Відкрив: VaraRider, 2004.11.03 23:10 | Повідомлень: 33666 | Дописувачі: 734
Все, що ми запитуємо, - чи буде щорічна бічна скринька Варадеро Гіві у 1999 році поміщатися в 2005 році?
Бажаю всім щасливого Різдва!
Жарт убік, мені також не подобається подвійна система, це зменшує стабілізуючу роль заднього гальма при поворотах. На жаль, цього не можна виключати, тому перший з них вигинається, що може бути настільки небезпечним, наскільки ви можете подумати. Це правда, що я не пробував його на гравії, але нарешті ці дефекти адгезії з’являються там, а не на асфальті.
Уже пару місяців у мене з варадером і кам'янистим грунтом зазвичай жартують з подвійною основною системою.
У поворотах це не так обнадіює, як ковзання передніх коліс.
У мене є ідея, крім того, щоб залишитися на асфальті?
якщо хтось хоче грати або хоче бути Варшавою зараз:
Віднесіть механіку!
Дякую, це все. Він також не включає конкретний макет, і цей документ не має SD01 SD.
Зокрема, це виглядає так:
У цьому жуку, можливо, ти і будеш!
Хтось має SD2 Varadero з описом заводських призначень запобіжників та значеннями ампер? (Я користувався ним і не маю інструкції.)
Привіт! Дякую за допомогу, це було корисно. Акумулятор розрядився. Я зробив і розсипав борошно ref. Широка дорога!
Привіт! Підозрюючи CDI, мій приятель їхав подібно до свого скутера, проштовхуючи 2 км додому.:-(
Привіт, я хочу попросити про допомогу Honda dio af18.
Сталася така дивна помилка, що я ввечері зупинив двигун, а вранці він не заводився, іскри не було. Коли я чистив перемикач збору за допомогою очищувача мережі, він працював кілька днів.
Будь-яка проблема з тілом? Можливо CDI?
Куди мені піти?
Зараз я йду туди, коли колекторний вимикач був знятий і він точно збережений.Коли з'єднувачі з'єднані мостом для збору, зараз не починається іскри.
Якщо ви повернетесь додому, спробуйте перезапустити. Якщо він отримує те саме, що і вранці, 90% від цього акксі. Можливо, вам доведеться зарядитися, варто спробувати, але не починайте з цього довго.
Після цього моє перше - переглянути запропоновані речі. Чи може Аксі одним кліком зіпсуватись з одного моменту в інший? Тому що це сталося. Для збору, як завжди, усі лампи запалювали, як зазвичай. Потім я натиснув кнопку "Пуск" і клацання, а потім нічого. Я не встиг з цим зайнятися, бо мусив до цього прийти. Але я йду додому і подивлюсь, що ви запропонували. СПАСИБІ КРАСИВИЙ.
Привіт! Можливо, Akksid втомився, або, в першу чергу, подивіться на підбори та з'єднання на інших кінцях проводів. Якщо ви дивитесь на акумулятор, подивіться на запобіжники, хоча рідше потрапляє запобіжник. Це може бути проблемою.
Привіт! Я би розпочав свою колекцію сьогодні вранці, я дав їй шлях, і після клацання це звучить не так, як звучить. Можливо, у вас є якісь поради чи хтось із досвіду може допомогти. У чому може бути проблема? Заздалегідь спасибі! Широка дорога!
Якось так у мене пішло так: нікого не питайте як:)) Я натиснув, і вийшло.
Факт: є два на км км (я завжди скидаю один при заправці), а потім поточний витрата на 100 км або км/л. Вказаний у (я думаю).
Привіт! Для початкового сканування Варадеро я знайомий із залізом (2007 SD-02). В одному ви впевнені: я хотів би чітко запитати вас: що робити з двома кнопками на fed.comp та як це налаштувати/увімкнути. Я написав це частково (наприклад: мені вдалося якось встановити ціну - нікого не питайте як), але я впевнений, що не знаю про це всього! У мене немає опису цього, на жаль!
24 тис. Заводське замовлення! Але, виходячи із традиційного досвіду власності та обслуговування, це подвоюється. Тож я пам’ятаю, навіть при 48 000 чеках все це було всередині. Це означає, що регулювання зазору клапана насправді не відбулося за 84 тис. Км.
Якщо я добре пам’ятаю, це слід перевіряти кожні 48 000.
Дякую, це читабельна помилка? Абсолютно не написано для цієї частини.
Велике спасибі, я навіть не знав, що її звати:). Я також пройшов лікування, доведеться подивитися на зазор клапана, припускаю, що, можливо, він закінчився.
Це не всмоктувальний насос, а прискорювач швидкості (для холодного запуску). Якщо використовується, після завантаження k.b. Ви залишите його на 2-3 хвилини, а потім повернете, я не думаю, що це зупиниться.
Слова, якими ви могли б скористатися?
Я не думаю, що ecu отримує або отримує помилкові дані про температуру двигуна, коли він починає холодним.
Таким чином він не нахиляється (або не замінюється) належним чином, тому швидкість падає і двигун зупиняється.
Я думаю так. . але це лише підказка
О, я не звик до цього слова.
Вам знадобиться ваш досвід. Двигун не вдалося запустити деякі минулі холодні. Він починається, потім поворот швидко падає, а потім зупиняється. Тоді я відчуваю, що не можу його розпочати. З невеликою кількістю газу ви ловите його, і він гарно нагрівається. Немає проблем у спеку (поки що).
Це ділянка 2006 року 84 тис. Км. У мене 12 років зі мною, ретельно доглянута, все вчасно замінено. У ньому є навіть бензин, перш ніж хтось це запідозрить:), і навіть майже виключно OMV 100 з моменту представлення E10.
Цікаво, що він щойно почався після заміни масла, але я був би дуже здивований, якби був зв’язок, Motul 5100 зійшов і 7100 зайшов.
Регулятор тиску, бензонасос і навіть усі оригінальні, які не зношуються. Він має річну вісь Exide, всередині, не низькорослий.
Як я стикаюся, ми можемо очікувати?
Дякую за допомогу!
Нічого, заводські дані
Привіт, дякую за приємні деталі, дуже допомогли .
Привіт, болт передньої осі 59Нм; гвинт кріплення вала 22Нм; основні сідла 31Нм
Якщо вони говорили про бензонасос так (я це десь прочитав як помилку), то я його або продам, або обміню на майбутнє, перш ніж залишити в дорозі.