Міклош Жамбокі, 31 липня 2009 р. 12:07
редагувати в hg точка hu
Кермовий забіг на Millenáris
Гонка сьогодні на Велодромі тисячоліття
Подія на Велодромі тисячоліття
Вирване минуле і сьогодення єдиної в Угорщині та першої велосипедної доріжки на континенті
Спортивний комплекс "Тисячоліття", побудований у місті Зугло, був переданий широкому загалу на 113 років у рамках святкування Тисячоліття. “Мілі” (нині “Міллі”) - єдина велосипедна доріжка в країні, тут відбувалися перші публічні та перші національні футбольні матчі, реконструкцію будівлі в 20-х роках планував Альфред Хайос - і вони хочуть знести це все час. Під час святкування Тисячоліття 1896 року, крім міжнародних учасників, також мали проводитись спортивні змагання - легка атлетика, їзда на велосипеді, ковзанах, шахи та фехтування; саме тому був побудований спортивний комплекс Millenáris.
Тимчасовий курс був відкритий 14 травня 1896 р., А територія між Стефанією Ют та Площею скачок була передана столицею за символічну суму під час святкування тисячоліття. Аудиторія складалася з королівського павільйону з терасою та 8 трибунами, на 5180 місць та 3000 трибун. Але 31 жовтня святкування Тисячоліття завершилося, і ні столична міська рада, ні жителі району не підтримали утримання та обслуговування ледве відвідуваного спортивного комплексу: вони сперечалися із запланованим для цього курортом, негарним та легкозаймистим дерев’яні племена. Врешті-решт федерація іподрому успішно лобіювала, і столиця надала їм Тисячоліття, поки що, до 1900 року.
Однак трибуни знесли, тому їх довелося відбудовувати самостійно. Трибуни постійно будувались, спортсмени почали звикати до Тисячоліття, перший офіційний футбольний матч відбувся в 1897 році, а до 1900 року спортивні події вже проходили перед 7000 глядачів. Хоча також проводились змагання з легкої атлетики, найпопулярнішими були футбол та велосипед, ці дві дисципліни змагались за трасу. Цікавим епізодом є понад десять років, що розпочались у 1899 році, коли столиця ввела податок у розмірі п'яти форинтів на всі велосипеди: це відкинуло їзду на велосипеді, колії безперервно закривались, і до 1905 року з майже двох десятків іподромів залишилися лише Millenáris ... Таким чином, конкуренція за "Міленарі" між велосипедистами та футболістами ще більше посилилася: до того часу, коли в 1911 р. Було скасовано податок на велосипеди, на "Міллерарі" вже були введені ставки на велосипедні перегони та популярні шпильки, а футбол просто переріс Milit, він переїхав на більші стадіони.
Незважаючи на те, що новини про знос траси часто отримували крила, вона продовжувала розвиватися: нові трибуни та басейн були побудовані в 1909 році. Він переїхав до столиці в 1915 році і був здебільшого відремонтований. Під час війни жах будівництва маяка опинився під загрозою, але врешті-решт також врятувалась траса, яка продовжувала працювати і після війни, модернізуючи її, тепер також вміщуючи мотоциклістів та боксерів. До ремонту велосипедної доріжки професіонали вирушили у навчальну поїздку до Німеччини та повернулись із прикладом Дрездена, який, на їх думку, був найбільш ідеальним. На момент завершення в 1924 році Мілі вже змагався з велосипедною доріжкою ÚTE для місця проведення Чемпіонату світу з велоспорту 1928 року, який виграв Будапешт. У 1926 році він приєднався до нового орендаря Millenáris - Будапештської спортивної асоціації. Голова її Дюре Пуребль прийняв рішення про повну реконструкцію, яку він доручив Альфреду Хайосу та Аладару Маттеку. До 1928 року завершився функціоналістський сучасний образ спортивного комплексу, який можна побачити і сьогодні, офіційно на 14 000 місць з невеликим занепокоєнням. Окрім трибун та спортивних майданчиків, взимку була також пляжна лазня, кімната для занять танцями, бали, кімнати для асоціацій та каток.
Завдяки нововведенням, в Millenáris відбувся чемпіонат світу з велосипедного спорту, на якому угорці виступили потворно, але траса отримала велике визнання за свою „точність годинника”. Мотоциклісти, спортсмени, тенісисти, боксери, гімнасти, борці та футболісти повернулися в Millenáris. Зросла і популярність басейну, в 1928 році він прийняв 20 000 гостей. До Другої світової війни велопробіги поспіль спостерігали 10 000 глядачів, але «Золотий вік» закінчив Світову війну: і спортсменам, і глядачам закінчувались призові, а потім на трасі оселився загін постачальників. Під час війни на трибуни та бетонну черепаху траси потрапило більше бомб і пострілів, які всі учасники та глядачі мали відновлювати лише самостійно.
Це минуле треку. Сьогодні він був повністю відсунутий на другий план, настільки, що Millenáris перелічено як територію, яку потрібно знести, у Національному спортивному бюро 2006 року, що вимагає ідей щодо стадіону Ференца Пушкаша та його околиць. Це викликало громадянську реакцію, яка, крім організації демонстрацій, полягала у процвітанні Тисячоліття. Хоча за підтримки ICOMOS (Міжнародної ради пам’яток та ансамблів пам’ятників) та Палати архітекторів вони боролись із KÖH за тимчасовий захист від Тисячоліття, але на місцях постійно проводяться програми з їх відродження. Тут розпочався парад критичної маси, ви можете спробувати велодром двічі на тиждень у дні відкритих дверей, ви можете знову зіграти на байк-поло, велосипед-балеті, дитячому дні, фотовиставці, кіноклубі, велопросвіті та інших навчальних лекціях, і звичайно ж, аматорському велосипедні перегони. Габор Демскі пообіцяв територіальну охорону колії в 2006 році, і це було досягнуто в грудні.
В даний час на «Міленаріс» будується льодовий майданчик для хокеїстів, у яких взяли практикуючий каток. Доріжка, якою можна користуватися в принципі з жовтня по квітень та затиснутою під наметом 30 х 60 метрів, не заважатиме велосипедній функції спортивного комплексу, проте велосипедисти неспокійні. Тим більше, що Отто Торек, генеральний директор Національного інституту молодіжної освіти та спортивних служб, розповів хокейному блогу, що на хокейному майданчику з 2010 року буде дах з подвійним наметом в алюмінієвій рамі, але NUSI заявляє, що це також не заважатиме велосипедистам .
Громадянські особи хочуть перетворити Millenary на спортивний центр і навіть більше. Я хотів би оновити курс до стандарту, щоб він був придатним для міжнародних змагань. Вони хочуть включити інші дисципліни велосипедного спорту, такі як BMX та MTB, до дисциплін спортивного комплексу, тому вони також створили б тут офіс для всіх профспілок. Вони забезпечать простір для кур'єрських компаній та НУО Будапешта; існували послуги з прокату велосипедів, проживання для велосипедистів, навчально-інформаційний центр, музей велосипедів та фан-паб під час міжнародних змагань. Єдиний спосіб врятувати Millenáris - перевірити, чи можна досягти колишньої різноманітності та популярності треку за допомогою доданих та нових функцій. Все це уявляється в системі ДПП.
До багатьох разів в історії Тисячоліття траса підтримується сама по собі.