На транспорт припадає приблизно п’ята частина світових викидів вуглекислого газу. У багатих і великих країнах він часто є одним з найбільших стовпів вуглецевого сліду людини. Той факт, що викиди є глобальною проблемою, вже відомий, і спосіб їх зменшення також може полягати у зміні велосипедів.

Подорожей абсолютно не уникнути, але, на щастя, є більш екологічні способи. Велоспорт, будь то на спортивному, робочому чи дозвіллєвому рівні, набуває популярності у всій Європі. Безпечні дороги, хороша інфраструктура, велопровідники та якісне та доступне обладнання є привабливою та безпечною альтернативою подорожам у таких країнах, як Данія чи Нідерланди. Наскільки екологічний велосипед?

Велосипедний транспорт виробляє низькі викиди

Вуглецевий слід одного кілометра на велосипеді, як правило, коливається від 16 до 50 грамів СО2, залежно від того, наскільки ефективно людина рухається на велосипеді, а також від того, що вона споживає. Порівняно з автомобілями, які виробляють 271 грам СО2 на людину на пройдений кілометр, це приблизно в 13 разів менше. На графіку з веб-сайту ourworldindata.com показано порівняння різних видів подорожей відповідно до їх вуглецевого сліду. Вони вимірюються кількістю парникових газів на одну людину, що подорожує один кілометр. Вуглецевий слід при польотах є абсолютним найбільшим, але за ним слідують машини. Загалом, найзеленіші способи подорожей - це пішки, на велосипеді чи поїзді.

калорії

Однак викиди на транспорті не скорочуються досить швидко, саме тому Європейський Союз зобов’язався ліквідувати їх на 80-90% до 2050 року в Паризькій угоді. Наприклад, Сполучене Королівство хотіло б до того часу дорівнювати нулю.

Як справи в Словаччині? Ми також перші з країн V4, які підписали Зелений договір, яка також взяла на себе зобов'язання щодо вуглецевої нейтральності. Це план заходів для суспільств та громадян Європейського Союзу, необхідних для переходу до більш екологічної та стійкої економіки.

Виробництво та термін служби велосипеда з точки зору CO2e

Федерація велосипедистів додатково оцінює з розрахунків, що середній мотоцикл має тривалість життя 19 200 кілометрів. Таким чином, якщо 96 кілограмів CO2e, необхідних для виробництва велосипеда, розподілити між 19200 кілометрами, виробничі викиди будуть базуватися на 5 грамах CO2e на кілометр велосипедного руху.

CO2e, Еквівалент СО2 означає загальний потенціал глобального потепління всіх викидів парникових газів, включаючи СО2, метан, N2O, і порівнює дані за період 100 років. Таким чином, вуглецевий слід, що складається з багатьох різних парникових газів, може бути виражений як одне число.

Європейська федерація велосипедистів (ECF) провела дослідження, в рамках якого автори спиралися на дані зі стандартної бази даних під назвою Ecoinvent, яка каталогізує вплив ланцюгів поставок на довкілля на різні матеріали та продукцію. Таким чином, Ecoinvent оцінює це пересічний голандець, що їздить на велосипеді, який важить 19,9 кілограма і складається в основному зі сталі, виділяє 96 кілограмів CO2e.

Сюди входить виготовлення запасних частин, які необхідні протягом усього терміну служби велосипеда. Згідно з дослідженням, викиди, пов'язані з утилізацією або переробкою велосипедів, є незначними. Звичайно, викиди від виробництва будуть дуже різними залежно від матеріалу використовується для виготовлення велосипеда.

Велосипед спалює калорії та рятує природу

Використання велосипеда замість автомобіля на коротких маршрутах зменшить викиди в дорозі на 75%. Якби ви поїхали поїздом замість машини на середні відстані, ваші викиди зменшились би приблизно на 80%.

Велоспорт не вимагає іншого палива, крім енергії людини. Зараз це сприяє досягненню двох екологічних цілей, а саме зменшити залежність від викопного палива та зменшити викиди парникових газів. Крім того, це зменшує шум, удари і навіть пробки, спричинені все більшою кількістю автомобілів.

Цікаво, що споживання викидів для електровелосипедів статистично нижче порівняно з класичними. Однак він знову враховує їжу в кілокалоріях, яку споживає більш активний велосипедист. Оскільки людина витрачає менше енергії, їдучи на електричному велосипеді, їй це потрібно менше.

Кажуть, що електричні велосипеди екологічніші, ніж звичайні, оскільки вони спалюють менше енергії з їжі. Джерело: unsplash.com

Незважаючи на збільшення викидів від виробництва електроенергії та акумуляторів, електромобілі виробляють 14,8 г CO2e на пройдений кілометр. Це на 30% менше порівняно зі звичайним велосипедом. У цьому випадку дані будуть різнитися залежно від того, якому типу дієти людина віддає перевагу. Ці припущення та підрахунки засновані на тому, що всі спалені калорії, які є зайвими, насправді споживаються під час багатого харчування.

Статистично у нас все добре, їзда на велосипеді найкраща в Данії

По всьому ЄС немає надійних та сучасних національних велосипедних даних. Оскільки кожна держава має різну національну статистику, а також спосіб збору даних, Порівняння стану велосипедного руху в європейських країнах і сьогодні є складним завданням. У 2015 році Велосипедний барометр ECF провів п'ять великих опитувань по всьому Європейському Союзу, призначаючи рейтинги різним категоріям. Врешті-решт, всі бали підсумовувались і на їх основі складали рейтинги країн з найкращими велосипедними умовами.

За результатами опитування ECF за 2015 рік, у Данії найкращий велосипедний транспорт. Джерело: ecf.com

Порівняно з 2013 роком Данія та Нідерланди знову вийшли на перше місце. За ними йдуть такі країни, як Швеція, Фінляндія, Німеччина та Бельгія. Словенія підскочила на 7 місце і перевершила такі країни, як Великобританія та Франція. Такі країни, як Угорщина, Австрія, Словаччина та Чехія, більш-менш зберігають однакові позиції. Словаччина фінішувала на десятому місці.

Для клімату було б найефективніше, якщо щось більшість поїздок відбувалися на велосипеді.

Словаччина не має інфраструктури

В даний час у багатьох словацьких містах та селах немає кілометра велосипедних доріжок. Загальний технічний стан дорожньої інфраструктури часто низької якості а велосипедистам полегшено їздити по грунтових дорогах, де є великий ризик аварій та травм.

У документі про Національну стратегію розвитку велосипедного транспорту та велосипедного руху від 2015 року Міністерство транспорту та будівництва Словацької Республіки нагадує, що «недооцінка потенціалу велосипедної мобільності у Словацькій Республіці також відображає той факт, що основні дані щодо велоінфраструктури не збиралися. Для аналізу стану велосипедної інфраструктури в містах в 2012 році було проведено опитування, в якому Інститут досліджень транспорту звернувся до 138 міст Словаччини. У опитуванні взяли участь 67 міст, загальна довжина їхніх велосипедних доріг становить менше 150 км."

Однак будівництво велодоріжок та велосипедних доріжок з того часу прогресувало, і нинішня ситуація є більш сприятливою. Про це повідомляє, наприклад, карта на веб-сайті cykloportal.sk .

З усіх видів транспорту велосипедист є найбільш екологічним та виробляє найменше викидів. Якби не Земля, то варто задуматись про те, щоб замість автомобіля для короткого подорожі використовувати велосипед для свого фізичного здоров’я. Для клімату було б найефективніше, якби якомога більше поїздок було здійснено на велосипеді. Оскільки електромобілі стають доступнішими і становлять більшість автомобілів на дорозі, ви можете завтра поміняти велосипед. Перевагою є також нижча ціна автомобіля та його обслуговування.