19 999 євро

  • Опис
  • Зворотній зв'язок
  • Дані
  • Відео
  • Кольори
  • Інформація та тести
  • Суперники
  • Об’єм: 999 см³
  • Потужність: 201 кв
  • Вага: 180 кг
  • Ліцензія: A Для керування цією моделлю вам потрібна ліцензія на мотоцикл без обмежень живлення

aprilia

Aprilia RSV4 RR - супербайк італійської марки, справді обладнаний і золотистий спортивний мотоцикл з двигуном, що забезпечує майже гоночну продуктивність: 201 к.с. потужності та 115 Нм крутного моменту. З 2017 року він залишився без технічних змін, і лише в 2019 році були представлені нові кольори.

Велосипед виділяється своєю вдосконаленою електронікою завдяки запатентованій четвертій еволюційній системі APRC (Aprilia Performance Ride Control), що включає новий прискорювач Ride-by-Wire, який набагато легший за попередній. APRC включає в себе контроль тяги з восьми режимів, що вибираються, за допомогою легко керованого джойстика, трирівневу антиколісну систему, трирівневу систему керування виходом, систему перемикання передач (Aprilia Quick Shift) для підйому та переключення передач без використання зчеплення та без уповільнення, обмежувач швидкості (для піт-лейн або дорожнього руху) та круїзна система без використання акселератора.

APRC впливає на гальма, оскільки новий RSV4 RR має вдосконалений поворот ABS від Bosch, який настільки ж корисний на дорозі, як і на трасі. Система також допомагає задній осі, обмежуючи підйом заднього колеса при сильному гальмуванні. Цей ABS на поворотах має три карти, які поєднані з трьома іншими картами двигуна (Sport, Track і Race). Усі ці параметри відображаються за допомогою його TFT-приладів, з різним освітленням залежно від того, день це чи ніч, що сумісно з системою підключення Aprilia Mia, яка дозволяє підключити мотоцикл до смартфона через Bluetooth, щоб виконувати звичайні завдання. телефону через екран, наприклад, для налаштування параметрів мотоцикла та збору даних про час треку.

Алюмінієве шасі та маятник регулюються як у змагальних мотоциклів з точки зору кута повороту, положення підрамника, що підтримує крісло гонщика, задньої висоти або повороту маятника.