У автомобільних інновацій є ряд розумних і дурних сторін. Такий випадок з автомобілем без запасного колеса. Це правда, що вони звільняють місце для акумулятора на бензинових або гібридних автомобілях, але комплект для ремонту проколів, який постачався з машиною, є досить двосічним мечем (до речі, ця панацея була розроблена для автомобілів армії США) . З одного боку, ми можемо піднятись до найближчого ремонтника шин, не змінюючи колеса, а з іншого боку, досить страшне завдання вдути ущільнювальну піну в спущену шину. (Розпилювач був пристосований до легкосплавних коліс, які розтягують шини щільніше, ніж сталеві, закриваючи їх краще, ніж їх ободи).
Якщо вам вже потрібна заміна колеса ...
Але найголовніше, що він служить лише для відновлення незначних проколів, оскільки у випадку пошкодження боковини (для чого достатньо меншої ями) немає набору, який міг би залатати отвір. (Але саме для цього і потрібне запасне колесо! І нібито деякі марки навіть не додають колісний ключ або домкрат до своїх транспортних засобів.) Якщо гума ковтає лише під кутом, ми витягуємо шип і герметик може прийти. Піна з пляшки, за заявою виробника, проникає в шину без насоса або компресора, але заправна труба може витікати на клапані. (Тому тримайте монтажні рукавички в багажнику.) Якщо у вас є такі, ви можете використовувати компресор, що працює від прикурювача (при працюючому двигуні), щоб надути спінене колесо приблизно за десять хвилин. Важливою вимогою є те, що - максимум до 80 - ми повинні візуально перевіряти тиск наповнення кожні 5-10 кілометрів. Запашна, липка рідина в шині натирається і нагрівається під час її обертання - цю суміш потрібно видалити з шини та обода під час ремонту шин, що не є улюбленою проблемою більшості шин.
Сам отвір можна відремонтувати звичайним способом. Тож найкраще рішення: не робити проколів ... Не надто весело, коли нам доводиться сідати в свою машину, припарковану на палючому сонці. Спочатку провітрюйте при відкритих дверях і вікнах. Зачекайте, поки гаряче кермо та шкіряні сидіння відновляться. Поверніть кондиціонер на найвищу настройку, і нічого страшного, якщо вікна залишаються закритими ненадовго під час руху, щоб потік повітря дмухав по салону. Давайте розберемося з кліматом: не охолоджуйтесь до 20 градусів за Цельсієм на вулиці при 20 градусах Цельсія, тому що, коли ви вийдете з цього холоду, спека знову вдарить нас, що важко переносить ваш кровообіг - експерти кажуть, що слід не буде більше між зовнішньою та внутрішньою температурою При 6 градусах. Давайте направлятимемо холод від повітряних дефлекторів через наші плечі, оскільки наші органи можуть швидко охолоджуватися, що впливає на ефективність руху.
Слід також звертати увагу на свої ноги, оскільки їх важче рухати занадто холодно, що навіть може призвести до рятівного часу. У ТРАФІКі зазначено, що транспортним засобом може керувати лише особа, яка сидить за кермом у стані, здатному безпечно керувати автомобілем. Цьому важко відповідати босоніж або в пляжних тапочках. Мобілізація заборонена, морозиво так само відволікає від дороги. Не заправляйте в заправній свердловині, а лише до клацання пістолета, оскільки тепло збільшує об’єм палива і, отже, може спалахнути, якщо воно витече. Тож варто подумати заздалегідь, щоб ми могли насолоджуватися літньою їздою без хмар. Гарної подорожі!