Незважаючи на те, що успіх Qashqai не виправдав зшивання зморшок, через сувору програму життєвого циклу, Nissan все ще оновив свою модель мулів розміром з Гольф через три роки після запуску. Техніка в основному залишилася незмінною, тоді як екстер’єр та інтер’єр стали красивішими.

розпродався

Новий ніс добре поєднується з індивідуальністю Кашкаї
(Більше фотографій у галереї. Клацніть на малюнок!)

Можливо, через невдачу круглої "Альмери" та "Праймери" з дельфінами, Nissan кілька років тому вирішив зосередитись на моделях мулів (кросоверів) та жорстких позашляховиках замість звичайних легкових автомобілів, забезпечуючи зростаючий попит на рекреаційні машини з боку європейських покупців. Лише дві категорії - невеликі автомобілі та спортивні автомобілі - це виняток, тому Micra та її Note, Z-серія та GT-R залишаються невід’ємною частиною асортименту.

Кілька років тому ідея японців здавалася сміливою, але час їх підтвердив: "Кашкай", який замінив Альмерію, мав величезний успіх у всій Європі, продавши за три роки 542 000. Третю зміну довелося розпочати на заводі в Сандерленді у Великобританії, але вони все ще мають більше замовити, ніж зможуть з нього виготовити. Звичайно, певний час, паралельно з Qashqai пропонувались подібні за розміром Tiida, виготовлені в Мексиці, але це зацікавило більшість фірмових пенсіонерів, і великих доходів від нього очікувати не доводилося. Один з найпотворніших ніссанців усіх часів незабаром зник з європейського ареалу, поступившись місцем завоюванню Кашкаї.


"Магнітно-червоний" колір прийшов разом із оновленням моделі разом із 17-дюймовим ободом

Секрет компактного кросовера простий: він схожий на міцний позашляховик, але насправді є лише піднятим легковим автомобілем, а його ціна та керованість схожі на звичайні машини нижчого середнього класу. З його високого водійського місця легко помітити затори, саме тому він також подобається жінкам, а завдяки зростанню, що перевищує середній, легко піднятися навіть на найжорстокіші лавки. Його міцний, міцний вигляд не поєднується з млявістю та високим енергоспоживанням, тому він успішно поєднує переваги позашляховиків та автомобілів. Звичайно, він не підходить для бездоріжжя, оскільки його повний привід є найпростішим типом: за замовчуванням він їде лише спереду, і в ньому немає половин, електричних або механічних блокувачів диференціала.

Найбільше пишається Nissan, що раніше лише один із п’яти клієнтів Qashqai їздив на Nissan, інші покупці переходили на них від інших марок. Вони не говорили про те, що мала сказати про перемикач стара, консервативно налаштована клієнтура, але, побачивши невдачу Тіїди, вони, мабуть, уже на асфальті з Kia Cee’d чи Toyota Corolla.

Незнімний велосипедний носій, просто імітаційні дифузори. Фари світлодіодні

Тим часом пропозиція виробника кросоверів розширилась у порівнянні з Juke, який вийшов у жовтні і для багатьох не засвоюється, але для інших він має революційну форму, тому Qashqai також довелося трохи переставити, що також вимагало зміни форми . Метою був більш консервативний, дорослий вигляд, для цього фари були оснащені вужчими фарами та більш яскраво вираженою решіткою радіатора, нові елементи, можливо, відповідали початковій базовій формі навіть краще, ніж старі. Це рідкість, складки, як правило, успішно порушують єдність принципово гармонійної форми, згадайте про новий Renault Clio, Skoda Octavia, але раніше підтяжка обличчя Alfa Romeo 147 також дала смаковій поліції багато роботи.

Світильники на задній панелі мають однакову форму, лише їх лампочки змінилися на червоно-білі, але вночі в них вже світяться світлодіоди, малюючи характерну форму бумеранга, щоб полегшити розпізнавання оновленої версії. Повітряний опір покращений на три відсотки завдяки вужчим зазорам, новому задньому спойлеру та нижній панелі облицювання, що добре впливає не тільки на споживання, а й на шум вітру. Хоча 0,33 все ще залишається одним із найгірших у нижчій середній категорії, серед високих автомобілів він уже хороший.

Інструменти гарніші, відсік більше, навігація опустилася нижче

Усередині зміни не були революційними, цифри в приладах, прикрашених хромованим кільцем, стали красивішими, датчик температури води та датчик палива також змінилися на аналогові, а новий дисплей переміщався між двома годинами, на яких дані бортового комп’ютера можна відкликати. На жаль, навігаційна інформація тут не відображається, лише на сенсорному дисплеї, який нарешті органічно інтегрований у центральну консоль. До речі, навігаційна система Nissan Connect включена в кожен другий проданий Qashqai, що не дивно, адже вона добре працює, не небезпечна за доплату в 220 тисяч форинтів, а в цей пакет вже входить камера заднего ходу, USB і Підключення iPod. Тоді я забув, що відсіків для зберігання стало більше, а верхня частина приладової панелі вже покрита м’яким на дотик гумовим покриттям.

Під час їзди вражало, наскільки тихіша модернізована модель, ніж стара, дволітровий дизельний двигун Renault працював у постійному темпі практично без звуку, його було чути лише плескання в холодному та прискореному режимі. Як завжди, інженери зосередилися на поліпшенні магічної NVH (шум, вібрація, жорсткість), встановленні більшої звукоізоляції за брандмауером, тунелем перемикачів, стовпами даху та підлоги та перепроектуванням ізоляції бічних вікон. На дизельних моделях навіть шумоізолююче лобове скло сприяє тиші в салоні, раніше пропонувалося лише шостим поколінням Volkswagen Golf у цій категорії.

Для бензину обрана механічна коробка передач, а не варіатор. Може бути більше запасу

Досвід водіння не сильно змінився в порівнянні з попередніми версіями, хоча Qashqaios після модернізації моделі мають більш жорсткі амортизатори, а електричний підсилювач керма також перекалібрований. Це було ледь помітно на дорозі, кермо все ще досить швидке та пряме, а шасі стабільне, але тривалого досвіду водіння в цій машині все одно не знайти, не в останню чергу через велику вагу. Дволітровий дизель з повним приводом і автоматичною коробкою передач, який був протестований на дорожньому тесті, важив майже 1,7 тонни, що не менше 4,33-метрової компактної, хоча і базової моделі 1,6-переднього приводу майже в чотири рази легше. Кожен, хто переходить із звичайного автомобіля на Qashqai, повинен буде підготуватися до трохи більшого перекидання на поворотах, оскільки центр ваги також вище, ніяких інших недоліків не відчувається.

Оновлений моделлю Qashqai, який поставляється з однаковою лінійкою двигунів (1,6 і 2-літровий бензин 115 і 140 к.с., 1,5 і дволітровий дизель 106 і 150 к.с.), зараз доступний в Угорщині, але все ще недешево. Хоча 1,6-дюймова базова модель з передньою базою доступна від п'яти мільйонів форинтів, багатий екструдований дволітровий дизель з повним приводом і автоматичною коробкою передач коштує майже дев'ять мільйонів форинтів. Qashqai + 2 був оновлений одночасно з меншим братом, надбавка семимісної версії становить 5-600 тис. Форинтів, залежно від двигуна.