Якщо ви хочете розважитися на велосипеді не тільки вниз з пагорба і в той же час ви шукаєте міцне взуття, то зверніть увагу.
Італійська марка Vittoria належить до традиційних виробників шин і калош має широке портфоліо не тільки для подорожей, але і для MTB. З 1953 року він перетворився на світового гравця з річним обсягом виробництва понад 7 мільйонів. Виробництво та розробка відбувається на його фабриці в Таїланді, де, наприклад вони вперше застосували графен, спеціально розроблену суміш для виробництва взуття. Для початку таке історичне вікно, щоб наші люди не думали, що «світове» взуття виробляють лише 3 марки, які найчастіше з’являються в нашому регіоні.
Куди покласти куртку
Сьогодні ми зупинимось на тій частині портфеля, яка належить лісам, а саме на них Кевларова шина з повним найменуванням Vittoria Agarro 29x2.35 ", Trail, 4C, G2.0. Перш ніж ми розглянемо, що ховається за окремими абревіатурами, ми поговоримо про те, де ця модель належить у пропозиції. Vittoria має категорію шин окремо для XC та для ендуро та трейлу. Агарро вже включений до останнього, але його характер належить десь на межі між цими двома категоріями. Це в основному в тій же категорії, що і універсальні велосипеди, що належать до світу всіх гір, тобто вже очікує вищої міцності та зчеплення як і у випадку з XC, але кількість педалей та шин все одно слід враховувати.
Властивості
У вступі я згадав про спеціальний матеріал графен, тому сьогодні бренд використовує друге покоління під назвою Графен 2.0. Порівняно зі своїм попередником, він все одно повинен бути більш міцний і з кращим ходом і зчепленням. Для кожуха використовували 4 різні гумові суміші, отже 4С. Кожух має 120 TPI, посилені бічні стінки та кевларовий каблук, який додатково посилений вставкою проти різання кожуха поруч.
Змішаний таким чином коктейль повинен відповідати сухій і змішаній поверхні вона не повинна загубитися навіть у вологому стані.
Agarro доступний у 4 розміри.
Як я вже згадував у вступі, марка вже включає шину у світ стежок за назвою, і враховується її міцність. Це також було підписано на номері на шкалі, коли я одягав нове пальто. Це приблизно на 200 г більше, ніж я носив раніше, але ця цифра залишає мене спокійною і навпаки, якщо це єдиний податок за те, що не доведеться мати справу з ремонтом дефектів, або ще гірше, то я приймаю його. Мені байдуже на грами, я не збираюся атакувати етапи XC марафонів із повним AM В основному я хочу безтурботно їздити.
Кидання
Пальто підходить для безкамерного використання, і це був наступний крок перед тим, як я поїхав до лісу на Агаррі. Деякі пальто можуть турбувати вас під час кастингу, тут все пройшло гладко, навіть менш вправна особа може це зробити і без допомоги .
Перш ніж накинути друге пальто, я порівняв зразок старого з новим, дайте мені знати, що я буду робити. Слідуючи більш товстому візерунку, я очікую, що Агарра красиво покотиться, вони не будуть сповільнювати мене на рівнині чи в гору, незважаючи на більшу вагу. Старий, мабуть, має кращі властивості самоочищення на бруді, але оскільки я в порядку і уникаю бруду в лісі, це мене не турбує .
Все готово, сіра сторона також відповідатиме моєму велосипеду, я можу піти .
Їздити
Перша їзда вів у напрямку від Глоговця до П'єштян, план полягав у тому, щоб закінчити це на місцевій стежці Стріборніці, яку мені показав колега та місцевий експерт Швако. Початок - на дамбі, асфальті, бетоні, ґрунтовій дорозі, більш-менш на рівнині. Оскільки він плоский, масовий гандикап ще не проявився і більш щільний малюнок красиво котиться на твердих і сухих поверхнях.
Опинившись у лісі, ми повинні спочатку піднятися на хребет, отже Я чергую їзду в сідлі, а також із сідла. Оскільки така категорія велосипедів сама по собі має більшу вагу, велосипед становить 14 кг, а я також маю чесних 85 кг, тож ці 2 х 200 г додатково Я навіть не відчуваю підйому. Це, мабуть, показало б, якби я десь спробував деякі сегменти, але в цьому випадку це були б незначущі секунди.
Я був із друзями на виході, і порядок вгорі не змінився лише через пальто . Але одне відчувається значущим, моє пальто краще тримається в лісі на сухій поверхні, коли їдеш із сідла, ніж попередні шини. Де я вже чекав, коли дупа підсунеться на якійсь стійці на руках, гума все ще трималася. Підтвердженням цього був також розділ значно більше 20%, де, хоча ціною кількох спроб і вдареної руки друга, єдиний, кого я піднімаю.
Коли ми дійшли до Стріборніце, пальто гарно тримається на стулках, у мене воно трохи здуте, тому я намагаюся, наскільки я можу на ньому "розмахуватися". Якщо поки що на рівнині та вгору мантія красиво покотилася, тож зараз це виявилось гідним інструментом і для одинаків.
Висновок
Поки що мені за кілька поїздок не доводилося стикатися з будь-якими дефектами, а гніти залишились цілими. Тож чи зайвий матеріал, який я зараз ношу з новими шинами, позитивно впливає на це, буде передчасним твердженням. Так само час покаже правду про оголошено вищим вторгненням. Однак справжнім твердженням виробника виявилося, що на шинах Vittoria Agarro ви насолоджуватиметесь радістю катання з пагорба, а також на рівнині та на виїздах у крутих проходах із сідла. І це саме те, що мені до смаку - Мене замикають, і я отримую задоволення в горі для одиноких.
Поважський Іновець є гарне місце для їзди на велосипеді та особливо на нових пальто. НадихАтись.
MOC становить 49,95 євро та все інформацію можна знайти на веб-сайті виробника за цим посиланням.
Випробування та презентації товарів проводяться з продуктами та матеріалами, запозиченими у імпортера торгової марки або у магазину MTBIKER. Їх зміст і висновок - це суб’єктивна думка автора.