"Електричний автомобіль не стає чистішим, коли включається виробництво електроенергії"
Це загальний аргумент проти екології електромобілів. Однак давайте розглянемо точні дані:
Виробництво електроенергії
У 2016 році словацькі електростанції виробляли 19 ТВт-год електроенергії, постачання становило 17,2 ТВт-год електроенергії. (Я поки не знаю, в чому різниця, але я думаю, що менша кількість важливіша;-)
У 2016 році словацькі електростанції виробили 2,3 млн. тонн СО2.
Примітка нижче межі: Більшість викидів виробляються на вугільних електростанціях, які, однак, виробляють лише близько 10% енергії. Замінюючи їх, ми отримуємо значно кращі цифри. Але це реальність, я повинен рахувати 133 г/кВт-год.
Електрика на 1 км
Дійсно досягнуто середнього споживання в моїй Tesla Model S 90D (2016): Навіть при всіх поїздках та мільйоні різких прискорень.
Tesla Model S та атомна електростанція Богуніце
Виробництво палива
У 2016 році Словнафт виробила 5,9 млн. тонн продукції, з яких 24% складали автомобільні бензини та 51% дизель (загалом 75%). Отже, паливо становило 4 424 000 тонн.
У 2016 році Словнафт виробила 2,2 млн. тонн СО2. Пропорційно, за рахунок палива він становив 75%, тобто. 1,65 млн. тонн.
375 г СО2 на 1 кг палива. 1 літр бензину важить 0,75 кг, 1 літр дизеля - 0,85 кг.
Паливо на 1 км
Розраховую на порівнянний автомобіль: Audi A7 4.0 TFSI quattro. Середнє споживання 8л, викиди 221г. Однак це офіційні дані, надані виробником. Ми всі знаємо, як вони приблизно описують реальність;-) На жаль, Tesla з їх пробігом 550 км не є винятком - тому я розрахував реальне споживання вище, тому я все ще обчислюю реальне споживання автомобіля:
Порівняння: Електроенергія проти Бензин
Tesla Model S за час свого життя вдається подолати мільйон км (так, на одній батареї від виробництва). Чи може звичайний автомобіль впоратись із стільки? Важко сказати, припустимо, він впорається з цим. Виробляється мільйон км на Tesla Model S. 27 тонн СО2. Він виробляє подібний автомобіль на однакову відстань 315 тонн СО2. І це все одно має міняти масло кожні 15000 км. Цього цілком достатньо для однієї машини і, як правило, однієї чи двох людей, ви не думаєте?
Різниці у 288 тонн CO2 на машину цілком достатньо
Якщо врахувати 1 галон стисненого СО2, а також природний газ (я не знайшов даних про стиснений СО2), 1 галон СО2 важить 0,5 кг. Щоб дати вам уявлення, цей бак може заповнити стиснений CO2 одного автомобіля, проїжджаючи лише 160 000 км (50 тонн). Якщо у вас дуже економічний автомобіль (який, проте, не порівнянний із відчуттям їзди на Tesla), ця відстань може бути подвоєна.
Ось так виглядає 50 тонн стисненого СО2 через 16000 км у подібному автомобілі згоряння.
Аналіз з ГБ
Висновок
Цей блог порівнює лише викиди CO2 під час руху! Мета - не враховувати витрати на виробництво автомобілів та подальшу його переробку. Наступного разу. Однак, я думаю, вже можна припустити, що виробництво автомобільного акумулятора не буде коштувати 288 тонн СО2.
У цьому блозі ми нехтували викидами від видобутку сировини, будь то вугілля, уран для електростанцій, а також видобуванням нафти для нафтопереробних заводів.
У цьому блозі я працював лише з найпоширенішими викидами CO2. При переробці нафти утворюються будь-які сульфіти, NOX тощо. В свою чергу, атомна енергія утворює ядерні відходи. Його не можна порівняти настільки безпосередньо, як CO2, але колись наступного разу. Я отримаю точні цифри (що непросто) і повідомлю вас. Залишайтеся на зв’язку (FB)!