висновок

Suzuki Swift Sport Hybrid 2020 оновлений новим двигуном 1,4 потужністю 140 к.с. та мікрогібридною системою, що надає йому марку ECO. За свою ціну 21 680 євро на ринку немає нічого подібного: він пропонує спортивне майстерність високого рівня з усіма перевагами, які пропонує його значок у великих містах.

2020 Suzuki Swift Sport Hybrid тут з оновленою мікрогібридною системою, яка дозволяє їй отримувати мітку ECO, не втрачаючи ні йоти радикальності, яка її характеризує. Тому що насамперед, цим субкомпактом є вовк в овечій шкурі. Незважаючи на те, що його вихлопні труби або спойлер позначають безумовно спортивний крій, не можна уявити собі задоволення, яке може запропонувати цей автомобіль. Познайомившись з ним віртуально, ми вже мали можливість сісти за кермо цього маленького спортивного автомобіля, який пропонує деякі "гоночні" відчуття з етикеткою ECO, яку жодна інша марка не пропонує за цю ціну: 23 680 євро, що при нинішній знижці 2000 євро, залишається на рівні 21 680 євро.

ВАМ ТАКОЖ МОЖЕ СПОДОБАТИСЯ

Дизайн Suzuki Swift Sport: радикальний, як мало хто

Suzuki Swift Sport - це ода змаганню, але з вуличною конфігурацією. Інший автомобіль, навряд чи його плутають з моделлю іншої марки. Його пропорції та силует унікальні. Крім того, введення двокольорових картин, як і одиниця, яку ми мали, надає йому певної нотки відмінності, не втрачаючи ні йоти «гонщикового» духу, який її характеризує.

Задня частина автомобіля - це місце, де Suzuki Swift висловлює свою найбільш непокірну смугу. Його задній бампер, що імітує вуглецеве волокно, супроводжується двома великими вихлопними трубами, які привертають увагу, коли один йде вулицею. Ця деталь у супроводі великого спойлера та його С-подібного світлового підпису робить його унікальним автомобілем. Ще одна деталь, яка, як і в цьому автомобільному профілі, - це тоновані задні вікна. За його ціну, є мало автомобілів, які відзначають стільки їх прихильність до спортивної майстерності.

У передній частині, Suzuki Swift Sport зберігає елементи, які завжди характеризували його: капот з чіткими формами, дві великі фари зі світлодіодним підписом, навіть для ближнього світла та спеціальний бампер, щоб надати йому той спортивний вигляд, який японська марка шукає в цій моделі.

Звичайно, на естетичному рівні, Цей Suzuki Swift Sport вражає та відрізняється. І хоча це трохи покращило б деякі налаштування, щоб запропонувати замовнику більше відчуття сприйманої якості, машина є успіхом і рідкісним видовищем на ринку, де різні машини все частіше є винятком.

Інтер'єр Suzuki Swift Sport: для любителів гонок

Як тільки ми відчиняємо двері, які, до речі, дуже легкі, ми бачимо машину, яка прихильна до радикалізму. Сидіння - це ковшові сидіння з підкладкою з тканини, підписані знаком "спорт", який можна побачити в різних частинах автомобіля. Те саме відбувається з рульовим колесом, яке, хоча воно має форму D (воно вирізане внизу), зберігає свою прихильність до функціональності, оскільки це не дуже помітна форма, яка перешкоджає водієві маневрувати або насолоджуватися звивистою секцією.

Для мене найвидатнішим є те, що це автомобіль з чіткою спортивною спрямованістю, але з багатьма практичними субкомпактними деталями. Високі стелі та великі вікна забезпечують оптимальний огляд у будь-який час, що значно полегшує їзду. Хоча як людина високого зросту і любитель спортивної майстерності, мені не вистачало можливості опустити сидіння ще більше: водійська позиція занадто висока для типу автомобіля.

червоні зшивання вони є частиною керма, верхньої частини приладової панелі або дверей. Крім того, прилади є ексклюзивними для цього автомобіля, кольори покращують спортивний стиль, який так присутній у всьому автомобілі. Алюмінієві педалі зручні у використанні.

Це правда, що простір позаду не дивовижний, оскільки це невеликий автомобіль. Але двоє людей можуть їхати туди без зайвих проблем, центральна площа є найбільш незручною із-за простору та завжди докучливого центрального тунелю. Але це те, що сприймається як само собою зрозуміле при покупці автомобіля з такими характеристиками, де пристрасть і спортивна майстерність переважають, в деяких (нечисленних) випадках над практичністю. Можливо, з цієї причини бренд не став підлокітником між водієм та пасажиром, незважаючи на наявність місця для нього. Хоча це правда, що місця для зберігання предметів досить багато.

Сенсорний екран - той самий, яким Suzuki користується в останні роки: чотири основні блоки (підключення, аудіо, навігація та дзвінки. У порівнянні з іншими брендами, ця система дещо застаріла і менш інтуїтивна, ніж інші конкурентоспроможні продукти. Звичайно, вона в будь-який час ідеально виконує свою роботу. кондиціонер з кнопкою панель (не двозонна) та практичність багатофункціонального керма з усіма його добре розташованими кнопками.

Двигун: душа цього Suzuki Swift Sport

Мікрогібридизація 48 В трохи пом'якшила поведінку цього Suzuki Swift Sport, яка все ще надзвичайно вдача. Є про блок об'ємом 1,4 літра і 140 к.с., що може здатися слабким, якщо не дотримується співвідношення кг/CV. З вагою близько тонни, Suzuki Swift Sport має легкість, яка говорить про те, що вона потужніша, ніж є насправді.

Коли ми говоримо, що мікрогібридизація пом'якшила машину, ми маємо на увазі її прискорення, тепер на секунду повільніше, ніж раніше: з 8,1 секунди до 9,1. Але це не означає, що відчуття прискорення менше: Suzuki Swift Sport вводить адреналін у вену, як тільки ви повністю наступаєте на акселератор.

Автомобіль їздить у надзвичайному комфорті на високих швидкостях, і завдяки мікрогібридизації та турбонаддуву відновлення є сенсаційним. Крім того, це машина, яка любить їздити: їдучи зі швидкістю 120 км/год, ви повинні дуже добре знати спідометр, адже він не перестає просити більше. Окрім того, незважаючи на те, що він є компактним, комфорт його їзди є високим, тому, якщо ви не будете уважними, ви можете здивувати себе, перевищуючи дозволену швидкість і швидко натискаючи ногу на гальмо, щоб відновити його імпульс.

Це асоціюється з шестиступінчастою механічною коробкою передач без можливості перенесення автоматичної коробки передач. Зміна, яка чудово працює у поєднанні з цим гребним гвинтом, хоча це правда, що рух важеля між шестернями дещо різкий, а напрямні 'H' не надто керовані, що може коштувати вам іноді помилятися.

Поведінка: спортивна майстерність, спортивна майстерність та більше спортивної майстерності

З Suzuki Swift Sport слід наголосити, перш за все, на його поведінці. Незважаючи на те, що він на секунду повільніший за попередника, ви повинні знати, що з ним вам буде так само весело, як і попередньому. Його шасі ідеально підходить для такої поведінки, і в кривих воно точно, як годинник: куди ви вказуєте, воно рухається. До цього слід додати, наскільки простою є робота з будь-яким типом користувачів, що дозволяє будь-якому типу користувачів отримувати задоволення.

Низька вага раптово зменшує коливання і грубу вагу передач, що дозволяє не тільки підвищити комфорт їзди, але і встановити менш жорсткі підвіски порівняно з конкурентами. Це не тільки робить Swift Sport машиною на задній дорозі, також у послушному автомобілі в місті: швидкісні нерівності, нерівності та нерівні дороги навряд чи помітні. І я запевняю вас, що в цьому типі автомобілів із спортивним профілем зазвичай відчувається кожен сантиметр дороги.

Єдине погане, але це неминуче через його вагу та пропорції - це вплив бокового вітру, де Suzuki Swift Sport страждає більше, ніж потрібно ... але, не даючи вам налякати, далеко не так. Ще один момент, коли, на мою думку, машина може покращитись, коли йдеться про пропонування більшого комфорту - це торкання гальма, оскільки воно не дуже прогресивне, хоча, як тільки ви звикнете, це дозволяє зробити дуже точне гальмування.

У Suzuki, я думаю, вони знайшли ключ в оригінальній моделі і вони зберігають його в цьому мікрогібридному рестайлінгу: поєднуючи спортивність із поступливістю та комфортом їзди. Робити це непросто, але, безумовно, це найкращий аспект Suzuki Swift Sport.

Споживання: невеликий депозит, хороше споживання

Suzuki Swift Sport - це невеликий автомобіль, який працює з невеликою вагою, і саме там він почувається комфортно. Ось чому його бензобак досить малий: перебуваючи в резерві, ви можете практично наповнити його 30 євро. Маючи 37 літрів ємності, вам доведеться зупинитися, щоб заправити більше, ніж потрібно. Це ціна за легкий і маленький автомобіль.

Дійсно, на дорозі її мікрогібридизація мало впливає: вона приблизно така ж, як і бензинова версія, яка була випущена в 2018 році. У нашому випадку, становила 6,3 л, що більше пов'язано з легкістю автомобіля, яка запобігає перенапруженню двигуна, ніж з його новою гібридною системою.

У місті це зменшення оцінюють, хоча і незначно. Попередній був близько 7 літрів, тоді як цього разу витрати зменшуються до 6,4-6,5 літрів. Невелике зниження завдяки допомозі електричної системи при пусках, світлофорах та допомозі в моменти високих оборотів.

Висновок: за його ціною нічого подібного немає

Є люди з кращою обробкою, з більш сучасними екранами або з інтер’єрами з приємнішими на дотик матеріалами. Але немає автомобіля, який би запропонував задоволення, вигляд та спортивність Suzuki Swift Sport за 23 500 євро.. Крім того, японський бренд, як завжди, пропонує великі можливості налаштування, тому ви можете зробити свій компактний спортивний автомобіль пристосованим до того, що ви хочете.

Звичайно, це не простий капризний автомобіль: він може виконувати багато функціональних можливостей, і якщо ви подорожуєте з невеликим багажем, це змусить вас насолоджуватися дорогою, як мало хто. Якщо вам подобаються машини з динамічною поведінкою, але ви не хочете платити велику вартість, звичайно, вам слід подумати, як мінімум, про поїздку до дилера Suzuki та сідання за їх кермо.