Оновлено: 18.01.2016 18:47 ->
На сьогодні Лайош Сімічка втратив десятки мільярдів форинтів у війні проти прем'єр-міністра Віктора Орбана, і його ринкові втрати можуть продовжуватися в такому порядку. Точна сума, мабуть, також не відома зацікавленій особі, у будь-якому випадку, наш документ намагався підрахувати, наскільки провалилися компанії Сімічської, оскільки він повісив вал з главою уряду.
Влітку 2014 року флагман Імперії Сіміцьких, Громадська машина, відчував, що вітер змінився. Міністерство розвитку раптово відкликало великий інвестиційний тендер у розмірі 30 мільярдів форинтів на реконструкцію старого великого Дунайського мосту на трасі М0. Професія вважала, що цей проект не був би можливим в Угорщині без Громадської машини. Раніше компанію не можна було уникнути через політичну волю, зараз вона починає створювати проблеми, оскільки завдяки своїй попередній серії перемог Public Machine стала домінуючою в деяких будівельних технологіях.
Вибух на реконструкції мосту міг бути навіть випадковим, але в березні прем'єр-міністр зупинив триваюче будівництво ділянки автомагістралі М4 між Ебоні та Фегіверном, посилаючись на підозру Європейської комісії в картелі. Партнер Közgép та його консорціуму, A-Híd Zrt., Затримався у такому порядку з мостом Тиса, який будується в рамках чистого проекту на 110 мільярдів HUF, та з 2,3 км автомагістралі, що веде до нього. Згідно з контрактом, їх частка у роботі, що зупинилася на рівні 30%, коштувала б 32,5 мільярдів HUF.
СПИСОК ЧИТАТЕЛІВ
Фактично авансовий внесок у розмірі 33 мільярди форинтів за весь проект магістралі та 48 мільярдів форинтів за виконану роботу вже було передано Strabag, Colas, Swietelsky, Közgép, A-Híd, що беруть участь в інвестиції. Однак немає новин щодо того, хто отримав це або скільки авансів, виплачених за різними статтями, які він отримав або повернув назад після розірвання контрактів. Таким чином, цілком ймовірно, що, хоча деякі з прийнятих завдань не могла бути виконана компанією Лайоша Сімічської, компанія все одно могла мати гроші.
Консорціум "Громадської машини" звинуватили у фальшивому розкритті інформації в тендері, проведеному Дирекцією вод Північного Задунайя в липні на розвиток порту Дьєр-öені. Настільки ж ретельно, як державні гроші раніше перенаправлялись на Громадську машину, тепер вони шукали помилку з такою ретельністю, що їх можна використовувати для закриття крана для грошей. Нарешті, неправильно вказані розміри закритої палуби двох субпідрядників були достатніми для повного обвалення. Громадська машина та її союзник Kötiviép’B не тільки провалили замовлення та 6,67 мільярда доходів від продажу, але й заборонили компанії тривати державні та муніципальні закупівлі. Вирішення питання, чи було це виключення законним, дасть судам ще трохи часу для роботи. Közgép виграв у першій інстанції, але перебуває у списку заборон в Органі державних закупівель, незважаючи на рішення суду.
На даний момент Közgép мало відчуває втрати від війни: згідно з попередніми очікуваннями, дохід від продажу компанії в 2015 році не обов'язково буде скромнішим, ніж у попередньому році, коли він виставляв своїм клієнтам 112,9 мільярдів HUF. Більше того, навіть цього року підписані контракти забезпечують достатньо роботи для компанії, яка зараз працює половина попередньої кількості, щоб завершити 2016 рік із гідним доходом.
Інше питання полягає в тому, що труднощі можуть виникнути у другій половині парламентського терміну, навіть якщо "Громадська машина" здобуде перемогу над Органом державних закупівель, а її трирічне виключення буде скасовано остаточним рішенням у суді. Була б велика стіна: електрифікація залізниці Естергом, реконструкція залізниці Південний Балатон між Шантодом і Балатонсентгьоргом та оновлення залізничної лінії, що з’єднує Келенфельд з Пушташаболчем, може принести до ста мільярдів форинтів кращим консорціумам . З іншого боку, сумнівно, чи є партнер, який разом із «Громадською машиною» хоче конкурувати за прихильність урядовців, які приймають рішення.
Починаючи з 2014 року, було прийнято кілька урядових рішень виключно або в основному з метою унеможливити сільськогосподарські інтереси Лайоша Сімічської, але їх сукупні наслідки не можуть відповідати втраті інвестицій та субсидій на розвиток з фондів ЄС, які, очевидно, розподіляються на політичній основі. Вони дозволяють уряду продовжувати свою сільськогосподарську політику, сприятливу для олігархів, однак Сіміцька більше не буде вигодонабувачем.
Конгломерат колишньої Дел-Пешт Меджі Мезгагадасагі Зрт., Лайта-Хансаг Мезгагадасагі Зрт., Сарварі Мезгагадасагі Зрт. І Сомбателі Тангаздасаг Зрт. інтерес до країни і є, мабуть, найбільшим програшем у рішенні уряду не отримувати значні площі допомоги на базі ЄС на площі понад 1200 гектарів протягом року. На додаток до назви Mezort, більше 14 тисяч гектарів включено в сукупність володінь K-Monitor, тобто збитки, понесені лише на основі субсидій на площі, складають близько сотень мільйонів на рік. У той же час група отримала найбільше сільськогосподарських грошей (за даними Кабінету прем'єр-міністра в першому фінансовому циклі ЄС між 2007 і 2014 рр., Приблизно 33 млрд. Форинтів) для цілей інвестицій та розвитку, закриття цього джерела може бути найболючішими фінансовими втратами для агробізнесу.
Іншим засобом кровотечі є підвищення орендної плати за землю, яку до цього часу здавали в оренду у держави: поточна приватизація землі розпочалася з побиття землі, обробленої інтересами Сіміцької, а уряд також прагнув створити можливість для нових власників підвищувати орендну плату. (Міклош Харгітай)