Водійський іспит Peugeot 308 (2013) - Вимушене (тріумфальне) водіння
Конкуренція в переповненому полі компактних моделей ще ніколи не була такою жорсткою. Просто немає більше хороших і поганих гонщиків, лише хороші і навіть кращі типи змагаються один з одним. Peugeot також передихнув і випустив абсолютно нову, дуже перспективну модель в новому 308 з купою вдосконалень.
Стрибок якості - Галерея На жаль, ми знову стикаємось з тією ж проблемою, яку ми вже відчували з Hyundai i30. Виробник, цього разу Peugeot, дивним чином навіть не претендує на те, щоб бути на передовій категорії, але Для лаврів Volkswagen Golf хочуть розірвати, як це зробили недавно південнокорейці. Звичайно, пропаганда відразу зрозуміла, оскільки Golf завжди був своєрідним еталоном для цього сегменту, а з іншого боку, сумно, що вони претендують на повалення єдиної моделі з таким чудовим ставленням.
Цей гольф, який відчували французи, був просто банальним, оскільки Гаррі Поттера згадували лише як суперника Тудорки, але майже там метою було відправити гольфа на підлогу, від чого і без того симпатичний спазм. проекту.
Зрештою, новий 308 справився цілком непогано, на перший погляд здається, що ми маємо справу з серйозним, добре спроможним автомобілем. При створенні дизайну явно ставилося завдання створити виразний стиль, який є одночасно елегантним та спортивним, а завдяки своїм дрібним деталям він створює вибагливий ефект.
Всеохоплюючий, але недосконалий екран - галерея Правда полягає в тому, що пройти повз базову форму, не погравши в гольф, просто неможливо, оскільки силует одностайний на думку глядачів про п’ятидверний Вольфсбург - все це робить не погіршують характеристики автомобіля.
До речі, французи виділили чотири аспекти, які зіграли ключову роль у створенні автомобіля: ефективність, дизайн, досвід водіння і, мабуть, найголовніше з усіх - якість. Ефективності досягли не лише економічні паливні двигуни - деякі з них - фахівці Peugeot, але й зменшення ваги та мала кмітливість. 1,6-літровий турбобензин та 1,6-літровий турбодизель загалом важать на глазурі 1160-1165 кг, тому насправді варто було побудувати на новій платформі EMP2, яка виготовлена з легких сучасних матеріалів. Сама основа означає втрату ваги на 70 кг порівняно з попередником.
В іншому випадку автомобіль став коротшим, нижчим і ширшим, оснащений активною решіткою затвора і обмотаний знизу, тому не дивно, що 308 тестується на зоряну п’ятірку з коефіцієнтом опору повітря 0,28. На даний момент на сцені 125-сильна та 155-сильна версії 1.6 THP та 1.6- та 1.6-сильна 1.6 HDi, а коли модель дебютує, 86-їздовий 1,2-літровий трициліндровий бензин також з'явиться бути доступним.
Надзвичайно добре їздити - галерея У 2014 році асортимент буде розширений за рахунок більше ресурсів Євро 6, 110 (5-ступінчаста механіка) та 130 кінських сил (6-ступінчаста механіка) 1,2 THP, а на дизелі спереду 1,6 BlueHDi (120 к.с.) і рідина AdBlue. 2.0 BlueHDi (150 к. с.). З новим 120-літровим 120-сильним дизельним двигуном 308 виходить на перше місце в категорії з точки зору економії, виробляючи 82 г/км з цим чотирициліндровим, що еквівалентно в середньому 3,1 літра. Michelin розробив нові шини спеціально для Peugeot у зв'язку з появою 308, які беруть свою частку економії зі зниженням на 3 г/км, обіцяючи, що динаміка руху також не погіршиться.
З технічної точки зору, також важливо згадати про світлодіодні фари на 62 особи, ксенонові блоки більше не будуть доступні для автомобіля. Світлодіодні джерела світла не тільки легше ксенонового набору, але й на 50% економічніше, ніж інші типи ламп.
За словами Peugeot, стильні форми та якісні матеріали відіграють ключову роль у пасажирському салоні, і це в основному так. Леви залишаються в межах iCockpit обличчям до водія, поєднуючи невелику кермо та групу годинників, посаджених зверху. Розкладка звична, але швидкість і тахометр, що масштабуються у зворотному напрямку, є вкрай незвичними, хоча, за даними преси, її завдання полягає в тому, щоб спрямувати погляд на дорогу - я скептично ставлюся до останньої. Чиста приладова панель завдяки 9,7-дюймовому сенсорному екрану, який призначений для того, щоб взяти на себе функції всіх видів кнопок.
Ви можете звикнути до тахометра - галерея Ідея справді майстерна, і панель приладів, що не має приладової панелі, виглядає добре, але робота все-в-одному центральної системи залишає бажати кращого. Меню логічне та добре структуроване, але ми не були задоволені швидкістю, в деяких випадках зміни вкрай повільні, і, щоб встановити двосторонній клімат, місце в материнському сидінні повинно розширитися на іншу сторону, навіть якщо сенсорна кнопка знаходиться в правій частині екрана.
Місця для сидіння досить вигідні, як спереду, так і ззаду, хоча запас місця дещо обмежував панорамний люк у тестових автомобілях, і 185-сантиметрова висота не становить труднощів для пошуку зручного місця для сидіння. Коли довжина автомобіля зменшувалась, його багажний простір збільшувався на 40 літрів, так що місткість становила вже 470 літрів.
На сучасну природу 308 вказує також ряд доступних йому помічників; тепер ми можемо встановити адаптивний круїз-контроль, іммобілайзер, електричне стоянкове гальмо, монітор сліпих зон та автомат для паркування.
Попередники поспіль - галерея Загалом, 308 характеризується великим розвитком, оскільки він безумовно просунувся з точки зору якості, якість використовуваних матеріалів та технологій досить висока, тому серед компактних є чітке перевага. Все це підтримується випробуваними двигунами, версії 1.6 THP на 125 і 155 к.с. правильні, динамічні та тихі, а при змушенні вони фарбують накопичення задоволень приємним звуком, і претензій немає. про витрату нижче 7 літрів у змішаних умовах. 1.6 HDi є більш стриманим, тихим, але він однозначно приваблює своєю економічністю, оскільки його апетит розвивався близько 5 літрів під час тесту.
Що здивувало новий 308, так це шасі. Спереду є члени псевдо-MacPherson, а ззаду - прикріплені маятники, але, незважаючи на останні, гордість Peugeot досить гарна. Автомобіль має надзвичайно збалансовану криву, що було доведено протягом незліченних кілометрів, витрачених на серпантинах, і, незважаючи на свою герметичність, про нього також можна сказати, що він комфортний. Звичайно, прикріплений маятник не може постійно залишатися непоміченим, спричинений великими дорожніми помилками, він змушує вас відчувати його присутність крихітним писком. Рульове управління мінімально пластичне, але кермо 2,9 - точне.
Позитивною стороною було те, що в міжнародному іспиті з водіння був якісний дефект - світлодіод, що вмирає (підсвічування кнопок), водійське крісло, яке погано закріплено в одній з машин, а отже, трохи хитке водійське крісло і іноді дурна навігація можуть стати жертвою нашого розщеплення волосся.
Запит щодо
Це вдалося, але головне - хороші ціни - галерея Звичайно, Peugeot ретельно виставляється, і це відображається в кінцевому результаті, це відчувається на кожному хрящі. Завдяки якості та можливостям нового 308 він, безумовно, незабаром буде в авангарді компактних автомобілів, представляючи високий технічний стандарт. Ми поки що не маємо інформації про внутрішні ціни, дилер покаже цінник 308 під час водійського іспиту в Угорщині, після чого ми можемо очікувати прибуття тестового автомобіля найближчим часом.