У своїй бугатці вона підкорила найвибагливіші схеми у світі.

16 листопада 2020 р. О 08:50 TASR

БРАТИСЛАВА. Елішка Юнькова була найшвидшою жінкою у світі століття тому. Вона керувала автомобільною гонкою до 1928 року і була першою жінкою, яка досягла успіху в цьому дотепер суто чоловічому спорті.

120 років минуло з дня народження керма чеської королеви, як називали Елішку Юнкову, у понеділок, 16 листопада.

найшвидшою

Навчалась у Яначека

Елішка Юнькова народилася як Альбжета Поспішилова 16 листопада 1900 року в Оломоуці. Вона виросла у багатодітній родині майстра слюсаря і з дитинства цікавиться подорожами та іноземними мовами. Незабаром вона вивчила німецьку, французьку, англійську та італійську мови.

Вже у віці 16 років вона працювала у відділенні Празького кредитного банку в Оломоуці, де познайомилася зі своїм майбутнім чоловіком, який був його шефом, хоча він був старший лише на шість років.

Коли Вінченк (або також Ченек) Юнек відкрив нове відділення банку в Брно, він взяв Альбжету з собою. Окрім роботи в Брно, вона вивчала музику у композитора Леоша Яначека, який високо оцінив її музичний талант.

Наприкінці Першої світової війни Елізабет пробула деякий час у Парижі, щоб вдосконалити французьку мову. У той час Ченек Юнек також приїхав на Паризький автосалон, викликаючи у нього інтерес до автомобілів, а також до автогонок. Майже Елізабет незабаром потрапила в пристрасть до автомобілів і особливо на той час популярних автомобілів Bugatti.

Перша жінка за кермом

Вона була однією з перших жінок у Празі, яка успішно закінчила автошколу. Коли 24 липня 1922 року вона вийшла заміж за свого нареченого, вона змінила не лише своє прізвище, але і своє ім’я, оскільки за кордоном її називали Елізабет або Еліза. Альбжота Поспішилова стала Елішкою Юньковою.

Її першою мала стати гонка на трасі Маріанські Лазні Карлові Вари, до якої юньковці готувались у рамках нетрадиційної ділової поїздки, але врешті-решт Ченек Джунк розбив свій Mercedes під час пробної поїздки та пошкодив машину. Це була можливість для Юнкових придбати свою мрію Bugatti T30 і перетворити її на гоночну модель.

Вже в квітні 1923 року Елішка Юнькова дебютувала на перегонах як штурман свого чоловіка. У вересні 1924 року вона виграла свою першу велику гонку на трасі Лохотін (сьогодні частина Пльзена) Тремошна.

Наступного року вона досягла успіху на своїй "бугатці" в категорії туристичних автомобілів на гонці Збраслав-Яловіще, де її чоловік переміг у категорії гоночних автомобілів.

Після чергового успішного року в 1925 році Елішка Юнкова перебрала гоночний автомобіль Bugatti T35 від свого чоловіка, і 9 травня 1926 року вона не лише виграла трасу Збраслава Яловіще, але й досягла найшвидшого часу. Вона стала першою жінкою, яка виграла міжнародну гонку.

Вона посіла друге місце в гонці Клаузенпасс у Швейцарії та виграла Гран-прі Німеччини на Нюрбургрінгу.

Найвимогливіша схема

Елішка Юнькова сподобалася самому Етторе Бугатті і переконала її взяти участь у найвибагливішій гонці на Сицилії на той час. Колію, що складалася з п'яти ланцюгів, в той час як одна колія мала 108 км, 1500 кривих та висоту 1000 метрів, Юнькова завершила двічі.

У 1928 році її перемога вдалася, і вона закінчилася п'ятою через дефект, але тим не менш здобула міжнародне захоплення та популярність як перша жінка, яка завершила гонку.

На піку своєї слави трапилася трагедія Елішки Джунк. На німецькому Нюрбургрінгу її чоловік заніс і в результаті аварії втратив життя, бо не мав шолома (вона вже була замовлена, але не встигла дістатися до перегонів). Юнькова вирішила, що більше ніколи не їздитиме гонщиком.

Вона поїхала на Шрі-Ланку (тодішній Цейлон), щоб просувати бренд Bugatti. Як член Чехословацького автомобільного клубу для Моравії та Сілезії, вона брала участь у будівництві траси Масарика в Брно.

Підтримка жінок в автомобілі

Вона працювала на Baťa, і в 1930-х роках вона винайшла марку шин Barum як абревіатуру назв Baťa, Ruben, Matador. Вона залишалася вірною цій галузі до своєї пенсії, вона також працювала в Міністерстві хімічної промисловості.

Після Другої світової війни вона вийшла заміж за автомобільного журналіста Ладислава Хаса і писала статті про автомобілі.

У 1972 році вона опублікувала спогади «Моя пам’ять - Bugatti». Ще в 1991 році Елішка Юнькова прилетіла до США, щоб зустріти шанувальників Bugatti. У листопаді 1993 року вона заснувала Фонд фонду Елішка Юнькова з метою популяризації історії автомобілебудування.

Елішка Юнькова-Хасова померла 5 січня 1994 р. Її ім’я - автопробіг у Новому Биджові (Меморіал Елішки Юнкової). У 2019 році Елішка Юнькова виграла медаль "За заслуги" Президента Республіки на меморіал.

Обробка персональних даних регулюється Політикою конфіденційності та Правилами використання файлів cookie. Будь ласка, ознайомтесь із цими документами перед введенням електронної адреси.