Ті, хто не був на автосалоні в Братиславі зі своїми дітьми, все ще можуть хоча б частково виправити свої коливання. В рамках проекту Pedal Planet, який складається з історичної колекції педальних автомобілів, вони відкрили музей цих матеріалізованих дитячих мрій у Високих Татрах.

вони

Ця порада для подорожі до Нової Полянки, яка знаходиться між Вишнем Хаги та Татранською Полянкою, зовсім не призначена для найменших. Багато знавців автомобілів також починали на педальних автомобілях. На початку ХХ століття педальні машини не були звичайною справою на ринку.

У паризькому каталозі 1902 року з’явився попередник педальних машин - дерев’яний транспортний засіб, що нагадує карету без коней. Цей автомобіль коштував 65 французьких франків, і не кожен міг собі його дозволити. Він мав дерев’яний кузов, крила, гальма, ліхтарі, кермо та навіть трубу. Їх виготовляли ремісники невеликими серіями, що пояснює їх ціну.

У США вони також зафіксували перші спроби виробництва педальних автомобілів на початку 20 століття. У каталозі 1903 року з Чикаго представлені фотографії дитячих транспортних засобів, а також коней, візків і триколісних велосипедів. Вони були побудовані як коти і працювали за тим же принципом, що і велосипед.

Ці дитячі машини були оснащені похилими лобовими вікнами, крилами, номерними знаками, ліхтарями, хромованими деталями, бамперами, запасними колесами, шинами, гудками та оббитими сидіннями.

В Англії Liens, пізніше відомий як Triang, почав випускати педальні машини приблизно в 1909 році. У наступні роки остання компанія створила величезну кількість чудових моделей для кількох поколінь дітей.

Компанія Giordani, заснована в 1895 році, присвятила себе педальні машини, проте спочатку виробляла інвалідні коляски, триколісні велосипеди та дитячі іграшки. Свій перший педальний автомобіль він представив у 1915 році.

Франція також зіграла важливу роль в історії педальних автомобілів. У 1914 році на ринку з’явився двомісний автомобіль, який виглядав як Peugeot Grand Prix 1911 року та мав педалі, встановлені на кулькових підшипниках. Виробник пропонував різні версії цієї моделі за різними цінами, найдешевша коштувала 25 франків.

Піонер Андре Сітроен побачив у іграшковій машині чудовий засіб просування для виробників автомобілів та для дітей як майбутніх клієнтів. Також долучились інші відомі виробники автомобілів. Гран-прі Bugatti 35 був прекрасним гоночним автомобілем, який виграв гонку і прославив марку на весь світ.

У 1927 році Етторе Бугатті сам побудував вірну модель 35 з електроприводом для свого сина Роланда. Було виготовлено близько дев'яноста моделей цієї іграшкової мрії, які були призначені для синів найбагатших клієнтів.

Слава Bugatti 35 була занадто великою, щоб залучити інших виробників автомобілів. Варіанти педалей "Bugattka" для дітей виготовила французька компанія Eureka і принесла феномен Bugatti в парки та на дитячі майданчики.

Друга світова війна перервала політ педальних машин, але незабаром після цього світ іграшок був готовий повернутися до гри. У 1949 р. На островах було створено Austin Junior Car Factory, спеціально розроблену для виробництва дитячих автомобілів.

У 1950-х роках у промисловість потрапили нові матеріали. Завдяки новим технологіям метал почав замінювати пластик і склопластик, що дозволило зменшити витрати на виготовлення дитячих транспортних засобів: зрештою, це призвело до зниження ціни.

Однак нові моделі транспортних засобів мали мало спільного зі своїми предками. Вони все ще були результатом майстерності та винахідливості. Навіть у колишній Чехословаччині автомобілі на педалях були популярною, хоча часто іграшкою "під лічильником".

Музей планети педалей - Основний прайс-лист:
дорослі: 9 євро
студенти: 8 €
пенсіонери та інваліди: 6 €
діти (4-15 років): 6 €
діти до 4 років: безкоштовно
Пакети зі знижкою:
Сім'я 2 + 2 (2 дорослих + 2 дитини): 25 €
Сім'я 2 + 1 (2 дорослих + 1 дитина): 22 €
Сім'я 1 + 2 (1 дорослий + 2 дитини): 20 €
Група (20+ осіб): 5 €/особа
/ Відчинено: понеділок - неділя: 09:00 - 18:00 год /