4

найкращі

Шини автомобіля Вони, мабуть, є одним із ключових його елементів, коли ми говоримо про дизайн та привабливість. Диски, які не стискають автомобіль, можуть, як і повністю, погіршити ваш імідж красиві та привабливі диски можуть розкрити всю вашу привабливість до несподіваних меж.

Ми всі дивимося на колеса автомобіля, і саме тому багато людей вирішують замініть оригінальну модель, що поставляється в комплекті з автомобілем, набагато сміливішою. Насправді, шини є найбільш продаваним аксесуаром для автомобіля, тому у вас, можливо, коли-небудь виникали сумніви щодо того, які з них є найбільш рекомендованими та які характеристики представлені на ринку.

Окрім візуального ефекту, який вони виробляють, шини виконують більше функцій у нашому транспортному засобі, тож вибір тієї чи іншої конструкції, а також певного розміру чи матеріалу призведе до того, що поведінка нашого автомобіля дещо відрізнятиметься. Ось чому сьогодні ми збираємося присвятити підручник вирішити всі сумніви щодо цього компонента нашого автомобіля.

Розмір і вага мають значення

На час міняти автомобільні шини, Можливо, ви вирішите не купувати їх у самого бренду, оскільки вони, як правило, досить дорогі. Є багато варіантів дешеві шини на ринку, але коли ви йдете їх купувати, ви повинні це взяти до уваги дві основні речі:

  1. Окружність колеса повинна бути ідентичною окружності стандартного обода.
  2. Ви повинні змінити одометр, щоб транспортний засіб пройшов ITV.

Якщо з естетичних міркувань ви не хочете виконувати перші вказівки, і ви збираєтеся вибрати шини більших розмірів, ніж серія, ви завжди можете вдатися до дуже простого трюку: вирішили придбати низькопрофільні шини, тобто вужчі шини.

Хоча ми не збираємось зупинятися, щоб поговорити про шини, тому що неодноразово ми говорили про всі їх секрети -закінчення, обертання, технічне обслуговування, екоподатки та переробка, Біла марка, зберігання, бігати по квартирі... - Я хочу нагадати вам, що низькопрофільні шини, як правило, призначені для поліпшення поворотів, оскільки вони деформуються меншою мірою, і протектор краще контактує з асфальтом.

Цим ми покращуємо динамічні якості нашого автомобіля, але думайте про це ми також караємо за комфорт, оскільки нерівності асфальту помітніше передаються в салон. Водночас вона також старша можливість вибуху на вибоїнах, і навіть збільшити споживання, якщо вони ширші за стандартні. Також майте на увазі, що чим ширше шина, вища ціна теж.

Крім діаметра обода, ще одна важлива його особливість - горло, тобто ширина шини. Він виражається в дюймах і визначає максимальну ширину шини, яку цей обод може нести без ризику, тому, якщо ви збираєтесь змінити розмір обода та розмірів шин, вам слід поглянути на цю таблицю відповідностей:

Ширина ободаМінімальна пневматична ширинаІдеальна ширина шинМаксимальна ширина шина
5 дюймів155 мм165 або 175 мм185 мм
5,5 дюйма165 мм175 або 185 мм195 мм
6 дюймів175 мм185 або 195 мм205 мм
6,5 дюйма185 мм195 або 205 мм215 мм
7 дюймів195 мм205 або 215 мм225 мм
7,5 дюйма205 мм215 або 225 мм235 мм
8 дюймів215 мм225 або 235 мм245 мм
8,5 дюйма225 мм235 або 245 мм255 мм
9 дюймів235 мм245 або 255 мм265 мм
9,5 дюйма245 мм255 або 265 мм275 мм
10 дюймів255 мм265 або 275 мм285 мм
10,5 дюйма265 мм275 або 285 мм295 мм
11 дюймів275 мм285 або 295 мм305 мм
11,5 дюйма285 мм295 або 305 мм315 мм
12 дюймів295 мм305 або 315 мм325 мм
12,5 дюймів305 мм315 або 325 мм335 мм

З іншого боку, ви повинні це усвідомлювати чим більше і ширше шина, тим вона буде важчою. Завдяки обертовим зусиллям ця надмірна вага помножується на чотири на маточині колеса під час руху. Тобто, якщо ми маємо шину, яка важить на п’ять кілограмів більше, коли транспортний засіб працює, це перевищення становитиме 20 кілограмів, який помножений на чотири колеса дає загалом 80 зайвих кілограмів у нашому автомобілі. Це зменшує динаміку та прискорення під час руху.

Сказавши, що, особливо важливим є матеріал, з якого виготовлені ободи, оскільки це може мати вирішальне значення у вазі набору. Давайте розберемося докладно.

Матеріал обода

Сталеві обідки

Також відомий як "Листи з листового металу", цей тип обода найбільш часто використовується у комерційних автомобілях або моделях низького та середнього діапазону, як це представлено хороші механічні якості та низька вартість виготовлення. Вони по суті виділяються своєю стійкістю, особливо взимку до негоди і солі, що поширюється на дорогах, в результаті чого менш чутливий до бруду і дуже легко миється.

Є диски дуже міцний і стійкий, залишаючись цілими до бордюрів, але завдяки своїй міцності вони також є набагато важче. Крім того, міцність матеріалу не дозволяє виконати конструкцію зі спицями, тому вони, як правило, значно менш привабливі з точки зору дизайну. Отже, для їх декорування використовуються ковпачки. Крім того, його дизайн пропонує гірше охолодження гальм, оскільки повітря не циркулює належним чином.

Литі диски

Вони є, як ви вже знаєте, найуживаніший і найкращий варіант для всіх типів автомобілів. Вони є результатом різних комбінацій між металами, про які ми говоримо, і серед них алюміній має тенденцію переважати. Завдяки своїй легкості водій відчує більший контроль над автомобілем та покращення підвіски. До того ж ці шини дозволяють децентралізувати високі температури, яких досягають шини та гальмівна система для кращого охолодження того самого.

Основна його проблема тривала схильність до гальванічної корозії, якщо не доглядати за нею часто (регулярне чищення), що може навіть призвести до витоку повітря з шин. Логічно, вони також більш делікатні до потрясінь, в результаті, в свою чергу, більш складний і дорогий ремонт. Нарешті, якщо вони мають високу якість або добре відомий бренд, вам слід бути обережними з друзями інших, оскільки самі по собі вони дорожчі за сталь.

Диски з магнію

Його виробнича вартість найвища, оскільки виробничий процес, необхідний для їх виробництва, є дорогим і вимогливим. Давайте подумаємо, що магній є найлегшим із усіх конструкційних матеріалів надзвичайна легкість і стійкість, Отже, він по суті використовується в змаганнях (Формула 1, Наскар, ралі ...), хоча його найпопулярніший етап був у 70-х.

Хоча вони можуть бути примхою для найвибагливіших кишень, їх не надзвичайно складно знайти на споживчому ринку. У багатьох випадках це не чисті та тверді магнієві колеса, а навпаки Це поєднується з іншими матеріалами, щоб не надмірно підвищувати витрати і можливість пропонувати їх більшій цільовій аудиторії. Крім того, вони легше ламаються, їх важко відремонтувати, більше піддаються корозії і, якщо вони погано покриті, у них є певна установка для спалення, якщо надлишок тепла виникає далі як та з гальмами.

Ободи з вуглецевого волокна

Властивості вуглецевого волокна унікальні: є легким, забезпечує високу міцність і максимальну жорсткість, забезпечуючи при цьому помітне поліпшення експлуатаційних якостей у прискоренні, гальмуванні, комфорті їзди, динаміці автомобіля та зменшенні ваги.

В даний час оптимізовано використання найсучасніших інструментів для комп’ютерного моделювання та композиційних структур матеріалів дуже точний продукт, про який ми вже розповідаємо всі його подробиці. Це правда, що вони також досить дорогі, тому є мало моделей, які пропонують їх і дуже ексклюзивні, як Кенігсегг (вони коштують 30000 євро ...) або Porsche, повністю виготовлений в армованому вуглецевим волокном полімері (CFRP).

Виробничі процеси

Подібно до того, як існують різні матеріали, за допомогою яких можна створити шину, вони також є безліч виробничих процесів які, по суті, можна звести до чотирьох:

Кількість деталей, що складають ободок

Шини може виготовлятися в одному блоці (моноблок), у двох, трьох та до чотирьох окремих частин. У деяких випадках, як у випадку з ободами з вуглецевого волокна, ми також можемо знайти кілька деталей, але це не часто.

Різні частини поєднуються безліччю маленькі титанові гвинти. Далі я поясню найпоширеніші:

  • Два шматки: вони утворені серцевиною, тобто "зіркою", яка прикручена до шасі; і обода, металевий циліндр, на якому встановлена ​​шина.
  • Три штуки: вони складаються із серцевини, внутрішнього саджанця - частини обода, яка вставляється над віссю підвісу - та зовнішнього кільця - частини обода, що виступає із серцевини-.
  • Чотири штуки: вони мають подвійну серцевину, яка дозволяє різні комбінації взаємного розташування один до одного, внутрішнє насіння та зовнішнє кільце.

Відремонтуйте або замініть їх?

Як я спочатку коментував, конструкція важлива не тільки для обода, Вони також виконують технічне завдання, для якого потрібен певний опір матеріалу, з яким він виготовлений.

Процес ремонту шини буде залежати від пошкодження та тип обробки, яку він представляє.

Ось чому, коли шина пошкоджена, ми повинні це враховувати ряд вимог, щоб вирішити, чи замінювати його новим, чи ремонтувати. Необхідно проаналізувати кілька точок зору:

  • Технічні: Шина повинна постійно зберігати свої початкові властивості, оскільки це один з найважливіших елементів автомобіля. Якби він вже був відремонтований раніше, необхідно було б оцінити, чи можливий новий ремонт.

  • Естетичний: Якщо ободу потрібно відновити у первісному вигляді (колір, блиск та вирівнювання поверхні), цей процес може бути більш-менш складним залежно від типу обода. Ободи можуть мати різне покриття, хоча більшість із них мають лакофарбове покриття, що складається з двошарової основи в металево-сірому кольорі, світлішої або темнішої (в даному випадку - графітової або титанової обробки), а потім шару лаку. Інші типи ободів або обробки, які ми можемо знайти:
  1. Біметал: виготовлений з двох матеріалів, таких як зовнішнє кільце обода з нержавіючої сталі.
  2. Chrome: хромоване.
  3. Діаманти: полірований та покритий лаком алюміній.
  4. Пофарбовані частково або повністю в кольорах, відмінних від срібла.
  • Економічний: Якщо ми вирішимо відремонтувати обод замість того, щоб замінити його, це тому, що це заощадить нам значні гроші. Саме тому причина ремонту шин, як правило, проводиться на алюмінієвих, вуглецевих волокнах або магнієвих дисках, оскільки це економічно не компенсує її ремонту на сталі або листовому металі.