Російська траса Сочі прийняла рішення встановити нові захисні бар'єри TecPro, щоб замінити діючі, дізнавшись про результати розслідування Глобального інституту безпеки автомобільного спорту щодо аварії Карлоса Сайнца.
У Сочі вони не хочуть, щоб така ситуація повторилася ще раз і нові бар'єри, які є не що інше, як еволюція у розвитку цих, мають набагато нижчий центр ваги, більшу вагу і набагато міцнішу внутрішню структуру ніж попередній TecPro.
«Першим кроком було спробувати відтворити те, що сталося в Сочі, тому ми підготували повномасштабний бар’єр та елемент із такою ж вагою, як автомобіль Формули 1 та спойлер. Крилом, яке ми використовували, було Формула-1 з 2015 року, оскільки при розробці нового бар'єру також існує взаємодія між лобовим пристроєм і бар'єром як таким. Ми провели випробування на 90% з метою досягнення тієї ж швидкості удару, що і в аварії в Сочі », - пояснює Лоран Мекіс, керівник розслідування.
Згідно з цим дослідженням, щось явно пішло не так у бар'єрах TecPro, і це полягає в тому, що елементи, що складають арматурну структуру цих бар'єрів, були недостатньо міцними, щоб сприйняти такий удар, і вони в результаті згиналися, в результаті чого вбудований разом зі своїм Торо Россо під ними.
"Toro Rosso підняв бар'єр лише через дві десяті після удару при дуже низькій енергії, особливо під час фази відскоку, що виробляється головним чином тому, що метал Armco за бар'єром був зігнутий в останній частині удару," продовжує він.
«Якщо ви думаєте про крило Формули-1 як про ніж, з новим елементом тепер простіше проникнути у внутрішню структуру, оскільки воно має більшу міцність. Ми говоримо не про абсолютно новий бар'єр, ми говоримо про природний крок вперед від бар'єру, який був розроблений і випробуваний раніше. Це рішення для пом'якшення конкретної проблеми, а також збільшує поглинаючі властивості бар'єру під час удару ", - підсумовує Мекіс для офіційного журналу FIA.
Відтепер будуть встановлюватися правила при монтажі цих бар'єрів TecPro, щоб вони були встановлені правильно, оскільки вони виявились високоефективними проти великих аварій, і з цими новими модифікаціями вони не будуть підняті та закінчені знову. трапилося з Карлосом Сайнцом.