Новий Chevrolet повинен перевершити успіх Lacetti, який особливо популярний в Угорщині. На щастя, Cruze зберіг свої гарні місця для сидіння та привабливу ціну, але домігся значних успіхів в інших областях, завдяки тому, що багато його частин походять від останніх Opels.

іспит

Для Chevrolet Cruze може вийти саме в потрібному класі
(Більше фотографій у галереї. Клацніть на малюнок!)

Хоча колишній Daewoo, котрий перетворився на корейський Chevrolet, в минулому році зміг збільшити продажі та частку ринку в Європі, незважаючи на кризу, продажі в Угорщині в перші місяці 2009 року впали на 62 відсотки, що перевищує середній рівень на ринку. Проблемою з корейсько-американським брендом є те, що її материнська компанія, General Motors, найбільший у світі виробник донедавна, була місяцями банкрутства, її останній план реструктуризації та ще одну заявку на позику на 30 млрд доларів були відхилені урядом США кілька днів тому перший чоловік мамонтової компанії Рік Вагонер також підвівся зі стільця.

У такій ситуації для виробника автомобілів набагато важливіше вітати нові моделі, особливо масові моделі, такі як Chevrolet Cruze, який випробовує щастя в одному з найважливіших розмірних класів, нижчо-середній категорії та буде доступний в Азії, Америці та Австралії. Щоб задовольнити потреби кожного ринку, GM залучила інженерів-розробників з кожного з чотирьох континентів до проектування Cruze. Його шасі налаштовано в Європі, його форма розміщена на папері в Америці, а робота нарешті завершена в Південній Кореї, звідки готові круїзи також прибудуть з травня. Спочатку він стане лише чотиридверним класичним седаном, оскільки це найпопулярніша форма на своєму основному ринку, в Сполучених Штатах. Хоча хетчбеки в західній частині Європи більше зменшуються, клієнти в Центральній та Східній Європі, включаючи Угорщину, також віддають перевагу хетчбеку. Деякий інший тип кузова очікується через рік-два, але тим часом п’ятидверний та універсал Lacetti залишатимуться в пропозиції.

Це набагато привабливіше явище, ніж Лачетті
(Більше фотографій у галереї. Клацніть на малюнок!)

Елегантний дизайн його попередника, який розпочав свою кар’єру Daewoo Nubira, а потім закінчився Chevrolet Lacetti, навіть високо оцінив відбитки рук італійської студії Pininfarina, але сміливіший кузов Cruze вже набув остаточної форми в домашній студії дизайну GM. У відповідь на тенденції, новий чотиридверний має гладко вигнутий дах, захисні плечі, що проходять уздовж бортів, більші 16- і 17-дюймові колеса і майже коротку хетчбек кришку багажника, і, як і більшість нових автомобілів, він виглядає набагато краще жити, ніж на фотографіях. Унікальним рішенням є роздільна решітка радіатора з гігантською набряклою краваткою-метеликом Chevrolet, яка гордо просуває бренд автомобіля, а звужувані назад фари, подібні до крил, можуть навіть виходити від Citroën C4, якби вони не були квадратними і не мали чорного кольору Просуваючись до тилу, Cruze стає набагато більш звичним, і з тилу його навіть можна сплутати з чотиридверним Honda Civic, хоча на випробуванні в Сантандері головний дизайнер рішуче заперечував схожість з японським автомобілем.

Круз WTCC

Cruze WTCC вже дебютував у Курітібі і вже набрав очки в Пуеблі

Chevrolet приєднався до WTCC у 2005 році, коли він був відновлений в Європі. Наразі Lacetti WTCC представляв бренд, який піднявся до рівня шансів виграти кожен трек із постійно зростаючими показниками за останні три роки. Старий автомобіль WTCC зібрав загалом 14 перемог та 38 фінішів на подіумі, минулого року фінішувавши на третьому місці як в гонках індивідуального, так і у виробників.

Згідно з прес-релізом бренду, Cruze - це перший автомобіль, розроблений з урахуванням перегонів. За їхніми словами, Cruze WTCC почнеться із серйозними шансами отримати чемпіонський титул, але, виходячи з двох вихідних у серії до цього моменту, це лише мрія. Новий автомобіль ще не виправдав своїх обіцянок, оскільки на сьогоднішній день він зайняв лише восьме місце в чотирьох гонках, єдиний бал чемпіонату світу. Тож знову ж таки, у Chevrolet ще багато роботи, щоб дати відсіч на передовій.

У новій Opel Astra, яка з’явиться у вересні, використовується загальна підлога з Cruze, яка збільшила колісну базу на 8,5 сантиметрів порівняно з Lacetti, але кузов також став на 6 сантиметрів ширшим і на 8 сантиметрів довшим. З цього випливає, що салон також став просторішим, але я пам’ятаю, що в попереднику було не менше місця. Я не відчував жодного прогресу через товстіші двері спереду та ширшу центральну консоль, сидячи назад, я найбільше боявся зчепленого похилого даху, що не вистачить місця для голови, але Cruze спростував мене. У мене було достатньо місця для голови, і мої колеги, які були набагато вищими за мене, не так нарікали на брак місця, як на Insignia. На додаток до цього трохи низького сидіння та утопленої обробки даху, великий простір для ніг, можливо, зіграв свою роль, коли я пристосував переднє сидіння до себе, з великою кількістю п'яти дюймів залишилося між колінами та переднім сидінням. Звичайно, є більш компактні, ніж він, але четверо дорослих все одно зручно вміщуються. Тут також є місце для багажу, і хоча 450-літровий багажник все ще не видатний, він все ще на десять відсотків більший, ніж у Lacetti.

Ви можете побачити багато подібності з Insignia
(Більше фотографій у галереї. Клацніть на малюнок!)

Навіть якщо поліпшення сидінь не помітно, якість салону покращилася настільки ж, як і Lacetti, ніби різниця між ними була не одне, а принаймні два покоління, хоча м'який пластик не був знайдений поверх панель приладів. Що важливіше, однак, сидіння, які також мають певну бічну підтримку, є і зручнішими, і твердішими, ніж старі, і їх оббивка, як кажуть, не зношується і не розтягується на довгі роки. Внутрішні пластикові елементи поєднуються з щільними зазорами, текстиль - або, залежно від обладнання, шкіра - на приладовій панелі та дверях, симетричне розташування приладової панелі, як кажуть, було перенесено від Corvette всередині групи, що звучить добре, але, мабуть, більше у фоновому режимі. щоб зробити дешевшим перетворення автомобіля на правобічний.

Приладова панель нарешті у формі, яку можна було б очікувати від автомобіля 2009 року; деякі предмети, такі як гарне зчеплення, кремезне кермо, відкидна клавіша блокування, перемикач ламп або ручки центральної консолі, надходили прямо з однієї категорії більшої Opel Insignia, і їх там уже всі похвалили. За останньою модою, аналогові годинники сидять глибоко в трубках, які є набагато складнішими та хитрішими, ніж я бачив досі в кожному корейському автомобілі, а світло-синя світлодіодна підсвітка чудово виглядає в темряві. Нарешті, кермо можна регулювати вздовж і в осьовому напрямку, хоча лише з другого рівня комплектації, а також регульований діапазон сидінь також збільшено, так що ви можете знайти ідеальне положення водіння з усіма формами кузова.

Простір на спині достатній у всіх відношеннях
(Більше фотографій у галереї. Клацніть на малюнок!)

Єдиний об’єкт - це незручне положення, важіль, що відкидається позаду ременя безпеки, і ручки клімат-контролю, які торкаються вищих колін. У першу годину тест-драйву ми не зрозуміли, чому кондиціонер завжди дмухав іншу температуру, а потім зрозуміли, що мій партнер ногою завжди випадково змінював задану температуру. Це корейський звичай, коли автомобіль із ключем, вставленим у bimm bamm, і двері водія відкриті, навіть якщо ми вже ввімкнули запалювання, це, на жаль, у випадку з Cruze.