Оновлено: 11.09.2015 18:52 ->

За підсумками робочого часу було отримано більше десяти різких сигналів тривоги - головним чином, через російські військові літаки - від угорського "Грипеня", який летів на литовську авіабазу в Шяуляй. Це менше, ніж очікувалося, але порівняно з 3-4 подібними дислокаціями в Угорщині, пілоти-винищувачі Kecskemét мають більш захоплюючі завдання зовні.

Четверте за величиною місто Литви, Шауляй, недалеко від північного латвійського кордону, за свою історію зазнало чимало трагедій. Під час Першої світової війни 85 відсотків будівель міста були зруйновані під час окупації німецькими військами. Потім його відбудували, ставши найбільшим центром литовського виробництва шкіри, взуття та шоколаду. Потім, у 1941 році, німецька окупація знову майже повністю її зруйнувала, знищивши переважну більшість восьми тисяч євреїв, які складають п’яту частину населення.

путін

Величезна авіабаза поблизу Шоуляя є домом для Балтійської місії повітряної поліції НАТО (BAP) з 2004 року. З вересня до кінця року четверо угорських "Грипенів", переселених з Кечкемету, - разом із німецькими євробойовиками, дислокованими в Естонії, - забезпечують протиповітряну оборону для трьох країн-членів НАТО.

СПИСОК ЧИТАТЕЛІВ

Коли уряд Орбана запропонував роль угорських винищувачів у Прибалтиці в 2012 році, можна було підготуватися до того, що завдання "не вимагає більшої ефективності, ніж забезпечення внутрішнього повітряного простору", заявив міністр оборони Чаба Хенде на церемонії видачі контингенту в серпні Однак ситуація змінилася, і НАТО зробило сильний акцент на НАТО,

з огляду на зростаючу кількість порушень повітряного простору, вчинених російською стороною.

Влітку також надходили повідомлення про те, що попередня норвезько-італійська делегація отримувала двадцять сигналів на тиждень. Підполковник Тамас Фекете, командуючий контингентом, сказав нам наше запитання: за два місяці вони мали більше десяти таких дислокацій (включаючи одну ніч), здебільшого через літаки росіян, але він не вказав точної кількості. Він висловився таким чином, порівняно з досвідом попередніх змін, значно менше, тепер "спокійніший" повітряний простір.

Якщо, з іншого боку, ми додамо це

навіть тоді, майже виключно через те, що пілоти цивільних літаків не контактують з органами управління повітряним рухом з технічних причин або з необережності, можна вже зробити висновок, що життя пілотів та технічного персоналу Gripen на литовській базі щільніше, ніж в Угорщині.

Угорський Грипенс у повітрі
Бус Чаба

Картина різкої тривоги зовні неоднозначна: угорці в перші дні перехопили російський транспортний літак Ан-26, але з тих пір асортимент розширився, наприклад, винищувачем Су-27, літаком електронної розвідки Іл-20 і Іл-38 також з морським патрулем. Від командира ми дізналися, що причини підйому "Гріпена" в повітря також різні: літаки, що порушують повітряний простір, не відмовляються від плану польоту, не здійснюють радіозв'язку, або їхня система розпізнавання, чужа для іноземців на. Командуючий Тамас Фекете на наше запитання, чи може це статися, чи це було навмисно чи недбало, він сказав: вони не отримають про це інформації.

Вони літають 60-120 годин на рік, набагато більше, ніж те, що роблять угорські пілоти-винищувачі. Крім того, вони агресивні, підживлюються імперською свідомістю. І оскільки угорські грипені беруть участь у захисті повітряного простору Балтії під час обертання НАТО, вони будуть ретельно перевірені з першої хвилини - це те, що Ференц Кайзер, доцент Національного університету державної служби (NKE), описав ВПС Росії. Стаття Андраша Десі: >>>

Рішення приймаються в оперативному центрі НАТО в Німеччині, де угорські Гріпенс або німецькі євробойовики попереджають. Під час перехоплення винищувачі НАТО наближаються до цільового літака, намагаються з ним зв’язатися та випровадити з повітряного простору.

Ось як виглядає НАТО, коли показує двері для росіян:

До речі, угорці не нудьгують у "середньому повсякденному житті": вони літали майже у всіх балтійських резервних аеропортах, практикували заправку повітря, пролітали над морем в гумовому одязі, а також повітряні бої.

Оскільки Естонія, Латвія та Литва не мають повітряних сил, оскільки країни Балтії вступили до НАТО в 2004 році, союзники забезпечували захист повітряного простору в чотиримісячні зміни. Угорщина була сімнадцятою державою, яка приєдналася до Балтійської місії повітряного забезпечення (BAP). З вересня до кінця грудня в місії візьмуть участь чотири грипени та зміни - разом із командиром - дев'ять пілотів, а також майже вісімдесят технічного персоналу. Чотири винищувачі Eurofighter з ВПС Німеччини дислокуються в Естонії. Наступна угорська еміграція очікується в 2019 році.