Повідомлення про те, що доступ до дизельних автомобілів буде заборонений, і відсутність заправних станцій, схоже, стоїть за цим збільшенням

ціна

Опубліковано 11.11.2018 05:15 Оновлено

Ціна транспортного природного газу (NGV) для легкових автомобілів вистрілив в останні місяці до 20%, що особливо впливає на таксопарк і тисячам людей, які зважилися на цю альтернативу як паливо для ваших автомобілів.

Seat, Volkswagen, Fiat та інші основні марки почали продавати цей тип автомобілів, крім таксі, для приватних користувачів. Однак деякі вирішили виробляти ці машини в Іспанії, але не продавати їх на нашому ринку. Це не випадок Seat та Volkswagen, які мають кілька моделей, підготовлених до газових гібридів з бензином, що продаються в Іспанії.

Вартість за кілометр було приблизно на 30% нижче кілька місяців тому до дизеля і 54% до бензину, що змусило багатьох водіїв таксі та приватних осіб вирішити придбати цей тип автомобіля в останні місяці.

Мадридська міська рада оголосила війну дизелю, тому багато водіїв-професіоналів купують ці машини раніше електричних, які все ще не мають достатньої автономії.

Зростання ціни та дефіцит пропозиції

Такі компанії, як Seat, провели спеціальні рекламні кампанії для збільшення продажів у цьому сегменті. Однак, за словами бізнесменів із таксі та приватних осіб, ціна на кілограм газу в Мадриді різко зросла наприклад, 20% за останні місяці, що збігаються з оголошенням міської ради що доступ до центру дизельних транспортних засобів буде заборонений.

Ті ж джерела вказують, що у всій Мадридській громаді є лише дев'ять насосів для СПГ (автомобільного природного газу), і більшість із них, загалом вісім, належать компанії Gas Natural Fenosa, а лише одна - Мадрілені дель Газ.

Це квазімонопольна ситуація, яка не допускає реальної конкуренції, вважає бізнесмен, пов’язаний із сектором таксі. Всі насоси розташовані за межами центрального кільця М-30, особливо в промислових майданчиках поблизу М-40, тому заправляти цей вид палива все ще незручно.

Фахівці вважають, що оголошення Мадридської міської ради та відсутність насосів - два елементи, які є фундаментальними для такої ескалації цін. За останні дні літр цього газу перевищив євро на станціях технічного обслуговування Мадридської громади.

Попит на цей тип автомобіля означав, що на покупку Skoda Octavia, машини поруч із Seat León, яка користується більшою популярністю серед користувачів, очікується в середньому чотири місяці.

В даний час продані транспортні засоби є бензиновими/бензиновими гібридами, і коли газ закінчується, він автоматично використовує бензин. За словами спеціаліста, це бензинові та СПГ-машини, що доповнюються двома цистернами з пробігом близько 700 кілометрів бензину та 300 СПГ.

Як приклад можна сказати, що Octavia 1.4 CNG споживає 4,5 кілограма СПГ і 7 літрів 95 октанових бензинів, у порівнянні з 3,9 літрами брата 1,6 дизеля і 1200 км автономності.

Природний газ для транспортних засобів в Іспанії

Гаснам (Іберійська асоціація природного газу для мобільності) зазначає, що в даний час в Іспанії існує 53 громадські станції, які постачають природний газ.

У 2016 році в Іспанії кількість реєстрацій транспортних засобів, що працюють на природному газі, зросла на 133%. За підрахунками, близько 10 000 автомобілів вже рухаються з цією енергією. З них майже дві тисячі - легкі транспортні засоби та понад 4200 - важкі транспортні засоби, такі як автобуси чи вантажівки.

Гасгам зазначає, що використання природного газу зменшує викиди оксиду азоту більш ніж на 85% і сприяє зменшенню викидів CO2 - основного парникового газу - на 24%, а також практично всіх зважених частинок.

З іншого боку, транспортні засоби на природному газі дозволяють зменшити шумове забруднення в містах, оскільки вони зменшують шумові викиди та вібрацію на 50% порівняно з дизельними двигунами.