Є безліч вагомих причин, щоб зацікавитись автомобілями з країн висхідного сонця. Якщо когось не переконує цікавий і здебільшого сміливий дизайн (новий Civic, RX8 або навіть невеличка Toyota iQ), все одно є безперечно хороші двигуни або навіть дуже специфічні інтер’єри. Ну, іноді ці інтер’єри досить гарні, скажімо, застарілі.
Така Mazda вкладається в це визначення як вишита. Хто б не пам’ятав маленьке кругле яйце 121-річного, першого, а також другого стрілеподібного покоління 323F, або зовсім завжди непомітного 626-річного. Усі вони мали хороші двигуни, образний дизайн та приємні сірі інтер’єри з красиво візерунковими обкладинками. Але це залишилося в минулому, і приблизно з 2002 року ми стали свідками нової мови дизайну Zoom-Zoom, яка включає нову Mazda6. Ну, старий теж мав бути Zoom-Zoom, але погодьтесь, це була швидше бета-версія...
Але у нас сьогодні найкращий вибір винограду. Найпрактичніший п’ятидверний хетчбек із вдалим білим перлинним металевим кольором з найпотужнішим двигуном, який Mazda може запропонувати на шостому місці. Він має об’єм два з половиною літри, але все-таки це чотирициліндровий. Дуже добре поводився чотирициліндровий. Але незалежно від того, в який бік ви дивитесь на машину, я вважаю, що Mazda6, в її нинішньому вигляді, нарешті отримала форми, що відповідають тому, що приховано під поверхнею. Автомобіль виглядає мускулистим, але в той же час культурним і привабливим. Мені особливо подобається передня частина автомобіля з аеродинамічно діючим переднім спойлером, подовженою маскою та завищеними крилами, які повністю ненасильно переходять до решти частини автомобіля. Ці форми успішно маскують справжні розміри автомобіля, тоді як 18-дюймові колеса ідеально збігаються.
І ця подорож буде справді приємною. Місця всередині достатньо, а також цікаво оформлений інтер’єр. Хоча він не заперечує своєї країни походження, темніший кольоровий фон добре гармонує з барвистим підсвічуванням будильників і в цілому виглядає затишно. Вам доведеться на деякий час звикнути до його водіїв (і особливо до надмірно складного управління бортовим комп’ютером), але це питання кількох годин, і ви почуватиметесь з автомобілем більш досвідченим, ніж могли б очікувати. Кермо та важіль управління добре ляжуть у ваші руки, і ви будете особливо вдячні за почуття від шасі. Нічого важкого для засвоєння не буде, але, завдяки добре налаштованому шасі, ви будете почувати себе дуже добре, керуючи цією Mazda.
Mazda6 MZR 2.5 в обладнанні GTA містить майже все можливе обладнання, тому є дуже мало предметів, які ви зможете замовити (в основному просто металеві або навігаційні системи), про що свідчить дуже смілива ціна, яка сягає майже мільйона коронки. Звичайно, ціна на настільки обладнаний і настільки спроможний автомобіль не надто висока, але разом із двигуном із більшим об’ємом це може трохи стримувати на людей, що цього разу було б ганьбою. Автомобіль добре їздить, має багато місця, містить цікаву систему Каракурі для складання задніх сидінь з багажника, дуже гарну аудіосистему Bose або багато інших хороших ідей, але я переживаю, чи цього достатньо, щоб переконати наші водії. Зрештою, якщо вони вже досягли цього рівня цін - вони воліють тягнутися до німецьких конкурентів з назвою "більше преміум" або, принаймні, інтер'єру.