жіночий

Поділіться

Категорія виробників елітних автомобілів. Підемо до європейських! Почну з алфавіту: Audi, BMW, Mercedes-Benz. Щоб не образити (хоча сьогодні поза Європою), іноді я думаю про Ягуара. Додаю неєвропейський: не такий популярний японський виробник Lexus, який належить концерну Toyota. Я вже мав честь протестувати кілька моделей, тому частина цього почуття та думки залишилася в мені. І одразу на початку я виступаю з правдою: вони покращили мою репутацію зі мною. Я знаю, я знаю, я як піщинка, але коли нас більше, ніж це їм допоможе:).

Бренд Lexus, якби мені це не сподобалось, але з попереднього досвіду це не була «моя чашка кави». Якби мені довелося вирішити, куди вкладати свої гроші, я б не думав так. Але все змінюється як для виробника, так і для мене, і після цього тижня з цим кросовером у мене зовсім інші відчуття. Я не забуду Lexus UX-250 H так швидко.

Дякую Toyota Central Europa - Словаччина s.r.o. за безкоштовний прокат автомобілів.

Джерело: редакція KAMAZKRASOU.sk

Хто купує Lexus?

Той, хто хоче бути іншим. Той, хто має достатньо грошей і може оцінити інновації. Новий міський гібридний кросовер Lexus UX-250 є компактним і абсолютно безпечним. Я протестував версію з дволітровим бензином потужністю 112 кВт (152 к.с.) та електродвигуном потужністю 80 кВт (109 к.с.). Я фанат як гібридних, так і електромобілів. Я вже більш обережний з гібридами, тому що після певного досвіду та порівнянь: ціни, споживання, економії, продуктивності, гібридна версія не завжди працювала для мене як найбільш економічна та розумна. Ось так я підійшов до цього тестера.

Вам буде цікаво

Жіночий погляд на: Toyota Corolla Touring 2,0 л Гібрид

    34 4
  • 31.05.2020

АВТОТЕСТ: Honda CR-V 1.5 VTEC Turbo CVT

    40 1
  • 07.03.2020

Джерело: редакція KAMAZKRASOU.sk

Іграшковий автомобіль дістався мені з першого погляду. Цей колір! Зелений металік - маркування KHAKI у виробника! Мій колега сказав: "Ви тестуєте мисливську машину?" Дочка сказала: "Ну, колір її". А я відповів: "Боже, це прекрасний колір!" Безумовно, цікаво і неминуче. Будь то в той чи інший бік.

На перший погляд це вразило своєю формою. Він має всі конструктивні особливості, типові для більших моделей Lexus, і при цьому є найменшим кросовером. Однак ви точно не будете виглядати погано в цій машині, навіть якщо вона менша. Його довжина становить 4,5 м, а висота та ширина пропорційно пристосовані до цього. Весь автомобіль виглядає компактно і м'яко динамічно. Вся аеродинаміка автомобіля ідеально налаштована (машина має стандартну звукоізоляцію, я все-таки зупинюсь на цьому).

Цікава передня решітка радіатора з решіткою радіатора на загальному спортивному силуеті автомобіля. Задня частина, за якою ховається маленька валіза, більш виражена. Коли я кажу маленький, це справді маленький. Він має об’єм 283 л. Ви не збираєте багато в ньому. Валіза неглибока і вузька. Однак під ним ховається акумулятор гібридного приводу. Ми мусимо йому пробачити. Це, мабуть, був єдиним суттєвим мінусом для мене, адже, як для роботи, так і для приватного життя, я багато чого їжджу в машині (наприклад, я не отримав там розмір паперу 70х100 см).

Джерело: редакція KAMAZKRASOU.sk

Інтер'єр

І тут я знову процитую своїх пасажирів. Чоловік: “Тьфу, який інтер’єр! Він не має дизайну. А як же будильники! Ну, екстер’єр набагато красивіший! "Дочка:" Ну, принаймні, інтер'єр гарніший, коли мені вже не подобається його колір ". Я:" Так, тут інакше. Так так, це повинно бути ось так, ось так. Але, неважливо, я звикну. Але я справді не проти ".

Перший раз, коли я сідав у машину, отримав найбільше. Коли я сідаю на місце водія, воно сидить! Це справді підходить. Хоча ви потрапляєте в класичний хетчбек, ви сидите в ньому з відчуттям спортивного автомобіля. Ви знаходитесь близько до підлоги і в той же час чудовий вид. Сидіння ідеально зручні та мають гарну форму. Наче пришита до мене. Ручне колесо ручної роботи. У вас достатньо місця спереду, або на ногах, або над головою. До центральної колонки було кілька зауважень, що вона буде завантажена і занадто широка. Потім ми виявили його функцію: можливість відкрити відсік для зберігання з обох боків (як з боку водія, так і з боку пасажира). Ми з донькою змогли вибрати собі всі необхідні для запізнення речі (блиски для губ, жувальну гумку, сонцезахисні окуляри, зарядний пристрій ...). Ну чудово. В іншому випадку місць для зберігання не так вже й багато. Але було де випити кави.

Ви не знайдете стільки місця ззаду. Для людей старше 180 см це буде близько до колін і голови. Словом, ні, це не сімейний автомобіль. Так, це все для мене звучить досить глупо, схоже, BT теж не для мене. Але це ніколи не буде повноцінним автомобілем на 5 осіб. Вся справа в компромісах та пріоритетах.

Вам буде цікаво

Жіночий погляд: Alfa Stelvio 2.0, 206 кВт - єдиний позашляховик від Alfa Romeo

    242 2
  • 25.01.2020

Жіночий погляд на: Audi Q8 50 TDI, quattro tiptronic (три дні з принцом)

    173 2
  • 11.01.2020

Джерело: редакція KAMAZKRASOU.sk

Щось обладнати. Почну з інформаційно-розважальної програми. Ну, це не німецька, а японська. Потрібно просто звикнути. Керування меню здійснюється через сенсорний екран у середньому тунелі. Коли ви паркуєтесь або стоїте, ви все одно б'єте. Не намагайтеся за кермом, ви навіть не дасте цього з третьої спроби. Неможливо спостерігати за екраном, дорогою очима і все одно намагатися натиснути на потрібну піктограму пальцем. Залиште цю діяльність пасажиру. Меню заплутане та нелогічно впорядковане. Позитивним є те, що радіо та звук можна регулювати за допомогою класичних кнопок (на центральній панелі).

Для цього функції безпеки вищі за стандартні. Lexus UX отримав максимальну п'ятизіркову оцінку на тестах Euro NCAP. Це один з найбезпечніших транспортних засобів у своїй категорії (як з точки зору захисту водія, так і екіпажу). Водночас, це найкращий у своєму класі захист пішоходів та велосипедистів завдяки системі екстреного гальмування. Це автомобіль нового покоління. 99% автомобілів Lexus, що продаються в Європі, включають пакет систем безпеки Lexus+. Ви знайдете систему безпеки перед зіткненням, динамічний радіокерований круїз-контроль, систему розпізнавання дорожніх знаків, помічника з утримання смуги руху та автоматичне перемикання дальнього світла. Всі корисні речі.

Що мене найбільше привабило в ньому?

Відчуття, коли їдеш. Автомобіль буде слухати кожен ваш рух. Це гібрид, тож вибігати з місця було швидко. Але це з усіма гібридами. Потрібно звикнути до чутливості педалі акселератора. Він чуйний. Що здивувало, наскільки добре був налаштований двигун. Навіть при русі на більш високій швидкості не було мертвих точок та ударів ногами. Автомобіль був гнучким і швидким. Звукоізоляція салону була приємно здивована. З гібридами я звик гудіти у критичні моменти. У цій версії гібрида його не було. Кабіна зразково звукоізольована. Він має міцний каркас, товсте скло і масивне ущільнення дверей.

В іншому випадку машина побудована на супер шасі. Lexus UX має платформу шасі, як C-HR, яка надзвичайно міцна. Він не тільки не скрипить, але і може використовувати жорсткі амортизатори. Це важливо на більш високих швидкостях, щоб автомобіль ідеально прилипав і відстежував рух навіть на наших розбитих словацьких дорогах. Шасі - це просто зірка. Я вже розумію, чому я так добре їду. І коли я порівнюю його з іншими гібридами, це велика різниця.

Споживання. Ось чому ми хотіли б гібрида, який навіть якщо ми переборщимо зі швидкістю, ми не відчуємо цього в своїх гаманцях. У місті та за його межами споживання бензину становило близько 5,6 літра на 100 км. Мій стиль бензину, гальмо у мене, згідно з бортовим комп’ютером, було понад 6 літрів. Якби я був менш агресивним (що було важко, бо машина спокушає вас динамікою), то витрата склав близько 5,5 літрів. Я пропустив шосе. Згідно з таблицями, витрата повинен становити близько 6,6 літра на 100 км. Зовсім непогано.

Ціна. Ви вибираєте автомобіль преміум-класу, тож ми починаємо з кордону 36 400 EUR (бензиновий подвійний літр та 6-ступінчаста автоматична коробка передач). Гібридна версія починається з 39 900 євро. Найвища спортивна версія - понад 55 000 євро. Не багато, але витрачені гроші задовольнять вимогливого клієнта.