compass

Поділіться

Не так давно я протестував Jeep Comapass 2.0 L Multijet, 170 к.с. Але ви не зупините розробку, і є нова версія TRAILHAWK! Згідно з технічним описом, він абсолютно створений у польових умовах, і в той же час він повинен підтримувати комфорт на звичайних дорогах. Тож давайте перевіримо!

Я протестував модель: Jeep Compass 2.0 л Multijet, 170 к.с. TRAILHAWK - з автоматичною коробкою передач, привід 4x4. Дякуємо FIAT CHRYSLER AUTOMOBILES ČR s.r.o. за безкоштовне забезпечення автомобілем.

Fiat Chrysler випустив друге покоління Jeep Compass, яке базується на італійській розширеній платформі Fiat 500X. Як і у випадку з першим тестером, зовнішність джипа мені одразу сподобалась. Цього разу я чекав машину в біло-чорній комбінації (двоколірний кузов з чорним дахом). Це йому дуже підходило!

Джерело: редакція KAMAZKRASOU.sk

На перший погляд цікавий елегантний профіль, який трохи шорсткий, але в той же час гладкий. Не знаю, чи це була лише двоколірна комбінація чи змінені пропорції. Вся машина виглядала вище. Так воно і є, оскільки він має відрегульовані розміри для рельєфу. Автомобіль має найкращий у своєму класі дорожній просвіт (21,6 см - простір між шасі та місцевістю), найкращий кут нахилу (30 градусів), прохід (24,4 градуса) та кут заднього підходу (33,6 градусів). Це означає, що машина досить висока над землею, щоб ви не зачепили підборів, бордюрів, каміння, будь то вперед або назад. Я оцінюю це як плюс для їзди по місту, а не лише в полі. Я знаю, що це позашляховик, тому висоту шасі потрібно регулювати. Я просто кажу, що його використання є більш універсальним, ніж ви думаєте.

Спереду переважає інноваційна маска (семи отворів). Зміни принесли їй нову особистість, яка завжди буде пов’язана з Jeep Compass. Фари мають чорний контур. Денні ходові вогні постачаються зі світлодіодною світловою стрічкою. Фари включаються автоматично під час нічної їзди. Якщо ви подорожуєте в тумані і різко повертаєте кермо, протитуманні фари спрацьовують автоматично. Просто багато технічних іграшок, які роблять автомобіль елегантним та спортивним, а також безпечнішим.

В іншому випадку я помітив реакцію оточуючих водіїв та пішоходів на Trailhawk. Автомобіль був зачарований зовнішнім виглядом і за ним повернулося багато голов. Можливо, це ще й тому, що їх поки що не багато бігає по дорозі, чи прекрасний водій? вибрати.

Вам буде цікаво

Жіночий погляд на: Toyota Camry Hybrid - повернення легенди через 15 років

    104 2
  • 20.11.2019

Тест Renault Kadjar: права рука кожної матері в дитячій кімнаті

    146 0
  • 10.10.2019

Джерело: редакція KAMAZKRASOU.sk

Інтер'єр. Головною зміною від попередньої моделі став колір інтер’єру. Чорна шкіра з рубіново-червоними строчками. Вона виглядала дуже елегантно. Хоча це насамперед екстер’єр робітника, інтер’єр теж не неохайний. Сидіння були максимально зручними і їх можна було регулювати електронним способом у 8 напрямках.

Приладова панель виготовлена ​​з твердого твердого пластику, готова до навантаження. Ергономіка трохи відстає. Компас зроблений за американськими стандартами, це чітко відчувається. Я звик до німецьких автомобілів, звик до моменту. Приладова панель пропонує 7-дюймовий кольоровий квадратний дисплей. За допомогою кнопок на кермі водій може налаштувати екран, щоб відобразити потрібну йому інформацію.

Система Uconnect включає в себе функції вільної руки, телефонії, обміну повідомленнями та функції радіо. Шкода, що інформаційно-розважальні реакції не швидші. На щастя, деякі класичні кнопки збереглися (наприклад, для регулювання гучності радіо). У середній частині приладової панелі є центральний тунель, де знаходиться регулювання повного приводу. Кермо, яке обтягнуте шкірою, цілком "впало мені в руку".

Хоча я б знайшов деякі негативи в інтер’єрі, вони всі затьмарені рельєфними здібностями Trailhawk. Він має більш міцне шасі, повний привід і функцію зменшення (з електронним управлінням).

І тут я повинен вийти з правдою. Я не перевіряв позашляхові навички Трейлхока на реальній місцевості. Так, я їхав на брукованій поверхні, в гору, на скелях, але це не було справжнім випробуванням. Цілий тиждень я їздив міськими дорогами та навколо Братислави. Але цього від мене навіть не очікували. Моєю місією було з’ясувати, чи житиму я в місті з цією машиною. То що точно, і абсолютно нормально.

Джерело: редакція KAMAZKRASOU.sk

Водіння. Ну, це інша машина. Це не спортивний автомобіль, і він не має кранів відразу після натискання на газ. Я звик до пізнішої реакції педалі газу. Ви дійсно повинні добре його штовхнути і лише тоді машина зреагує. Але я все ще носив міське взуття. Я вважаю, що коли ви їдете за кермом у робочому взутті, цей параметр ідеально підходить. Вид з машини, розмір, поведінка на дорозі - це був кращий стандарт. 2,0-літровий двигун адекватно заревів, і 170 кінських сил тягнуло повітря. Мене трохи здивував витрата, яка під час моєї їзди становила 9,6 літра на 100 км. Гаразд, гаразд, я їхав здебільшого в міському русі, система бензину, гальма, бензину, але мені все одно здавався високим такий розмір машини.

Багажне відділення має 438 літрів (у версії з ремонтним набором, що знаходиться в трирівневій площі підлоги). Якщо у вас є повний запас в машині, обсяг багажника становить лише 368 літрів. Оскільки ми говоримо про позашляховики, це мало. Потрібно мислити економно не лише під час упаковки. Перевага полягає в тому, що ви можете скласти задні сидіння. Отже, якщо ви цим користуєтесь, то вам не все так погано.