Життя без м’яса та польоту, чотириденний робочий тиждень: це був би рецепт, щоб уникнути катастрофи?

Лише 10 відсотків людства відповідають за більшу частину забруднення клімату у світі, а саме десяту частину, яка живе щонайменше приблизно на 23 долари на день. Більшість із цих людей проживає у багатих країнах Заходу, які, таким чином, можуть значно зменшити забруднення клімату Землі, змінивши свої звички. Експерти з цього питання самі намагаються внести зміни у свій особистий спосіб життя, індивідуальний вплив яких є незначним, але якщо вони знайдуть масових послідовників у суспільстві, вони зможуть працювати ще більше. Водночас, окремих заходів недостатньо для успіху, а для досягнення цілей захисту клімату також потрібен активний внесок тих, хто приймає рішення в економічній та політичній сферах.

польоту

Більшість рішень, які можна прийняти в індивідуальних компетенціях з найбільшим потенційним позитивним впливом, можна згрупувати за трьома основними темами: мобільність/транспорт, дієта, енергоспоживання домогосподарств. Безсумнівно, більшість слів стосуються найкращих способів підвищення енергоефективності домогосподарств та зменшення їх вуглецевого сліду (ізоляція, модернізація опалення, відновлювана енергія, енергозбереження, пасивне житло, розумні технології тощо), тому цього разу ми зосередимося на перших двох із «великої трійки» інструментів.

Одним із найбільших та найшвидших скорочень викидів парникових газів за окремими рішеннями може бути зменшення споживання м’яса та іншої їжі тваринного походження. Згідно з міжнародним дослідженням, опублікованим у науковому журналі Nature наприкінці 2018 року, для побудови стійкої харчової економіки та досягнення цілей, узгоджених у Паризькій кліматичній угоді, кожен житель Землі повинен зменшити споживання яловичини в середньому на 75 відсотків, свинини на 90 відсотків та яєць на 50 відсотків. Одночасно слід досягти триразового збільшення споживання метеликів, таких як квасоля, та чотириразового збільшення споживання горіхів та інших насінин. Ці безсумнівно суттєві зміни можуть вдвічі зменшити глобальні викиди парникових газів із галузі тваринництва до нинішнього рівня, що, до речі, не могло б мати додаткових сприятливих наслідків, таких як зменшення ожиріння в західному світі.

Крім м’яса? Через дисбаланс у світовій продовольчій ситуації, хоча радикальне скорочення споживання м’яса та молочних продуктів було б виправданим у розвинених країнах, було б доцільно збільшити споживання м’яса та молочних продуктів на душу населення в найбідніших країнах, беручи до уваги кліматичні цілі. Це викликає роздуми, що, наприклад, в Угорщині урядові кампанії, спрямовані на заохочення споживання м’яса, тривають і сьогодні. Однак, завдяки розробці технологій виробництва штучного м’яса, можна також подумати, що незабаром ми зможемо споживати м’ясо знову з чистою совістю, чим більше не обов’язково сподобаються тваринники. Існує велика ймовірність того, що м’ясо буде отримуватися від все менше і менше вбитих тварин, а не від лабораторій: А.Т. Керні підрахував, що до 2040 року близько 60 відсотків м’яса на ринку може бути штучного походження, виробляючи приблизно на 90 відсотків менше парникових газів викидів, ніж традиційний метод, заснований на дослідженнях Мічиганського університету та даних веганського гамбургерського бізнесу Beyond Meat.

Різні види транспорту також часто обговорюються у зв’язку зі зміною клімату, але, хоча для автомобільного транспорту вже існує багато альтернатив (електричний привід, спільне користування автомобілем, їзда на велосипеді тощо), перехід до стійкості поки що насправді не видно для авіації. Проте авіація в даний час відповідає за приблизно 3-5 відсотків загальних глобальних викидів парникових газів, і, як очікується, цей показник значно зросте не лише через діоксид вуглецю, а й через інші забруднювачі, що викидаються на великій висоті. Очікується, що повітряний трафік збільшиться в чотири рази до 2050 року порівняно з 2006 роком, тоді як його внесок у глобальне потепління може втриматися майже втричі в оптимальному випадку - поліпшення паливної ефективності та зменшення викидів сажі.

Тут людина також може зменшити власний вуглецевий слід за рахунок зменшення споживання, угорською мовою, сидячи в літаку рідше, ніж раніше. Це очевидно неможливо для певних відстаней та робочих місць, але для подорожей на відпустку та офіційних поїздок, які не обмежені жорсткими часовими обмеженнями, літак може бути замінений на менш вуглецеву залізницю. Однак літати не є повністю "забороненим", враховуючи міркування щодо захисту клімату, було б доцільно сідати в літак не частіше ніж кожні два-три роки на людину, тобто людина середнього віку може поїхати побачити світ у цьому шлях принаймні ще десять разів.

У будь-якому випадку, альтернативним режимам рушія - електричним, газовим та електричним гібридам та водню - ще потрібно пройти довгий шлях, перш ніж їх можна буде використовувати у невеликих, схожих на вертоліт транспортних засобах у літаках, подібних за розміром до Airbus A380, і частка біопалива також може досягти лише 2 відсотків до 2025 року згідно з цілями IATA. Деякі авіакомпанії також пропонують своїм пасажирам інші варіанти зменшення вуглецевого сліду, а точніше просто заспокоєння совісті, наприклад, сплата надбавки за компенсацію викидів - конструкція, яка досі не була завалена відгуками громадськості. Виглядає дещо більш раціональним кроком для SAS припинити продаж безмитної продукції на борту, тим самим заощаджуючи паливо та також зменшуючи викиди від машин. Стратегічною метою авіакомпанії є зменшення викидів на 25 відсотків до 2030 року порівняно з рівнем 2005 року.

Літаком для демонстрації клімату Рух бойкоту авіації поступово починає набувати такого масштабу, що очікувані наслідки для авіакомпанії, яка, як очікується, перелетить близько 4,6 мільярда пасажирів і представлятиме мільярдний бізнес цього року, вже можуть бути на розгляді. . Антиавіаційний рух, що народився у Швеції, розширюється, використовуючи гасла на кшталт "ганьба літати". Ініціативу також підтримують такі знаменитості, як актриса Емма Томпсон, яка також виступала на цю тему на кліматичному шоу Extinction Rebellion у Лондоні в квітні. Однак його участь також підкреслює складність ситуації та труднощі змін, оскільки він подорожував першокласним рейсом з British Airways, який генерував дві тонни викидів CO2 на пасажира на цьому єдиному маршруті. Рух вже має прихильників у США, і "Зелений новий курс", законопроект про захист клімату, який підтримують обидві великі партії, спричинив би будівництво високошвидкісних залізничних ліній на лініях, де це вже не є виключно прийнятним рішенням. Пропозиція та питання заходів із захисту клімату також будуть основною темою президентської кампанії 2020 року в США.

У будь-якому випадку, спад економічної активності явно спричиняє падіння викидів CO2, як це було під час нещодавньої світової економічної кризи. Згідно з одним дослідженням, скорочення робочого часу на 1 відсоток призведе до зменшення викидів парникових газів приблизно на 0,8 відсотка. Згідно з недавнім дослідженням консалтингової фірми "Автономія", поточний робочий тиждень, який становить близько 40 годин, просто не є стійким у довгостроковій перспективі. Зроблено висновок, що утримання глобального потепління нижче 2 градусів Цельсія до кінця століття вимагало б надзвичайно різкого скорочення робочого часу: трохи більше 5 на тиждень в ОЕСР та Німеччині, 9 у Великобританії та теоретично лише 5 у Швеції. робочий тиждень складався б з 12 годин.

Зменшення робочого часу до такої міри поки що, звичайно, не є реалістичним варіантом, але чотириденний робочий тиждень може бути набагато більшим, особливо з огляду на інші паралельні тенденції, такі як автоматизація та просування штучного інтелекту. У той же час загальний перехід до чотириденного робочого тижня також важко уявити в короткостроковій перспективі, не лише в Угорщині, де законодавче середовище змінюється в бік збільшення тривалості робочого часу, але поки що його запровадження не набагато більше реалістично в розвинених європейських країнах. Однак, оскільки кліматична ситуація погіршується, незабаром вони можуть бути замінені міркуваннями щодо клімату, і у Великобританії вже розпочато ініціативу щодо запровадження чотириденного робочого тижня.

М’ясо в покупній сумці, що переробляється? Існує величезна різниця в результатах запропонованих заходів щодо зменшення індивідуального споживання, яке циркулює в суспільній свідомості. Наприклад, якщо хтось вирішить жити виключно на рослинній дієті протягом року, це може запобігти приблизно в 150 разів більше викидів парникових газів порівняно із використанням лише сумки для покупок, що підлягають переробці протягом року. І за один рейс Лондон-Нью-Йорк один пасажир виділяє таку ж кількість парникових газів, яку можна «відпрацювати» після восьми років повної переробки домогосподарств. У той же час, експерти, звичайно, не розмовляють ні з ким про менш позитивні зміни способу життя, оскільки цілком ймовірно, що всі наявні інструменти знадобляться для досягнення цілей захисту клімату, а успіх все ще не гарантований.