Його застосування буде поступовим, оскільки сигнали змінюються. Тим часом перевага має зазначена в кожному пункті

Майже через два місяці після остаточного затвердження на пленарному засіданні, вчора Офіційний вісник Князівства Астурія (BOPA) опублікував модифікацію Положення про обіг і транспортування, яка продовжує робочий час ексклюзивне використання вантажно-розвантажувальних приміщень для професіоналів і дозволяє включати в Нічні служби EMTUSA так звані 'зупинки проти залякування'. Хоча обидва заходи набувають чинності сьогодні, у разі навантаження та розвантаження радник з питань безпеки громадян Естебан Апарісіо зазначає, що їх реалізація буде "прогресивною", оскільки існуючі знаки в кожному пункті замінюються. Фактично, Емульгувати, Орган, відповідальний за встановлення та обслуговування всіх комунальних вивісок, ще не отримав розпорядження від управління дорожнього руху про пристосування табличок, що інформують про обмеження, що діють в кожному пункті, до нового стандарту. Поки це трапляється, «Час, який з’являється в кожному сигналі, має перевагу».

розвантаження

У нормативному тексті, що діє з 2002 року, є два різні графіки для навантаження та розвантаження, залежно від того, розташовані квадрати в межах Межі зони ORA або поза ними. У першому випадку бронювання цих приміщень для транспортних працівників обмежується ранковими годинами, з 7 ранку до 13 години. З цього моменту будь-який користувач може використовувати їх на тих самих умовах, що й будь-який інший площа, розташована в блакитній зоні. В іншій частині міста el ексклюзивне використання для розподілу та збору товарів Він працює з 7:00 до 13:00, а в другій половині дня - з 15:00 до 17:00, дозволяючи особам стояти там з 13:00 до 15:00.

З формулюванням, яке набирає чинності сьогодні, графіки є уніфікованими та розширеними. По всьому місту місця завантаження та розвантаження будуть зарезервовані виключно для цих завдань з 7 ранку до 5 вечора, безперервно. У випадку з блакитною зоною це означає продовження поточного часу на чотири години, а в іншій частині міста це збільшення на дві години, зникаючи пауза, яка дозволила вільно користуватися будь-яким водієм в обідній час. Постанова передбачає можливість збереження перерваного графіка - з 7 ранку до 13 години вечора та з 15 до 17 години вечора - в деяких пунктах, "після подачі сигналу та врахування особливостей комерційної зони, в якій вони розташовані", хоча Апарісіо запевняє, що лише це діятиме на "винятковій" основі, загальним правилом є безперервна заборона після оновлення знаків. "Оскільки у нас є роботи в багатьох точках, як у центрі, так і в мікрорайонах, які зачіпають зони паркування та зони завантаження та розвантаження, не вдалося здійснити нові вивіски, щоб не заважати їм", додає мер про поступове застосування нового регулювання.

Після його первинного затвердження на пленарному засіданні в листопаді минулого року зміна розділу постанови, що стосується навантаження та розвантаження, отримала лише заяву від організації управління готелем Otea, яке було відхилено. У лютому Пленум схвалив остаточну зміну постанови з єдиним утримався від Xixón Sí Podemos та PP.

Суботи, більше штрафів

За даними міської ради, в даний час у Хіхоні є 227 вантажно-розвантажувальних зон, загальна кількість яких становить понад 3,5 лінійних кілометра. За паркування в них протягом обмеженого часу минулого року було накладено 2 107 штрафів по 200 євро кожен, причому суботи - це день тижня з найбільшою кількістю штрафних санкцій (464, що становить 22%, тобто більше п'ятої частини від загальної кількості ). У своєму формулюванні Постанова про обіг не вказує, що заборона обмежується робочими днями, і фактично у статистиці місцевої поліції 2018 року передбачено 15 штрафів за паркування при завантаженні та розвантаженні в неділю - п’ять з них були введені в одинадцять хвилинний інтервал вранці 23 вересня на вулиці Донато Аргуельєс і ще шість між 8,17 і 8,24 30 грудня на Леопольдо Ала-. Плаза-дель-Сейс-де-Агосто була вулицею, яка зареєструвала найбільше санкцій у минулому році для приватних осіб за стоянку при завантаженні та розвантаженні (63), за нею - Інститут (60), Конституціон (54) та Казіміро Веласко (44).

Крім того, 365 штрафних санкцій у розмірі 90 євро було накладено на транспортні засоби, які, незважаючи на дозвіл користуватися цими місцями, займали їх, поки вони не виконували вантажно-розвантажувальні роботи. І чотири перевізники були санкціоновані за страту їх за межами заповідної зони, яка знаходиться менш ніж за сто метрів. За виконання навантажувально-розвантажувальних робіт "транспортним засобом, який з особливих причин не відповідає положенням для цього, не маючи відповідного муніципального дозволу", було накладено ще чотири штрафи.

Припиняється "боротьба із залякуванням"

Перегляд указу, який набирає чинності сьогодні, також змінює його статтю 65, посилаючись на зупинку та стоянку громадського транспорту. До поточної заяви, яка вказує на те, що "громадський транспорт буде користуватися зупинками, встановленими муніципальним органом влади", додається можливість "дозволити проміжні зупинки для висадки, поза попередньо встановленими, на лініях EMTUSA під назвою" Búho ", відвідуючи, особливо з міркувань безпеки чи доступності та завжди з гендерної точки зору ». Ця зміна була необхідна для того, щоб можна було розпочати так звані `` зупинки проти залякування '', тобто можливість того, що жінки, які подорожують самостійно в нічних автобусах, можуть попередньо попередити водія прохання зупинити транспортний засіб у іншому місці ніж попередньо встановлені зупинки.