Перші кроки для імпорту

засобів

1 В'їзд транспортних засобів

1.1 Комп’ютеризований вантажний маніфест (MANI)

Коли міжнародний транспортний засіб прибуває на митну територію, він повинен це зробити, дотримуючись певних формальностей, регламентованих Митним кодексом. Оскільки не в дусі цієї роботи проводити детальний аналіз правил, що стосуються цього аспекту, у цій главі зроблено простий опис процесу введення носія та завантаження, щоб читач зрозумів вимір та важливість цієї частини операції під час управління імпортом.

Перша формальність, яку потрібно виконати транспортним засобом, полягає в тому, що їх прибуття дозволено згідно з чинними нормами. Після підтвердження цієї умови перевізник буде робити вигляд, що розвантажує пакети, які він доставляє з кінцевим пунктом призначення, до місця прибуття (країни імпорту).

Щоб митниця дозволила звільнення, митному транспортному агенту (ATA) необхідно зробити декларацію в Комп’ютерній системі Maria (SIM), яка називається MANI (Імпортний маніфест).

Митний транспортний агент - митний помічник, функції якого також регулюються Кодексом. Залишаючи осторонь усі технічні особливості та спрощення, можна сказати, що саме суб’єкт діє між митницею та міжнародним перевізником. Їхня робота породжує кримінальну та податкову відповідальність і є надзвичайно важливою для імпортера. З точки зору імпорту, він нагадує поїзний локомотив; починає діяльність, щоб підприємці могли здійснити необхідні кроки, які дозволять їм легально розпоряджатися своїми товарами.

Під вантажним маніфестом (1) розуміється "... заява, здійснена митним транспортним агентом про вантажі, що перевозяться суднами".

Ця так звана загальна декларація складається з опису загальний товарів англійською, французькою, португальською та іспанською мовами для кожного транспортного документа, з деталями кількості упаковок, ваги брутто, вантажу, даних, що стосуються носія інформації, перевізника та митного транспортного агента, серед іншого.

Коли товар транспортується упакованим у піддони, контейнери або інші форми подібної упаковки, кількість упаковок декларується відповідно до кількості та типу контейнера, який буде введено в місці депонування.

Станом на травень 2010 р. (2), у Маніфестному модулі Інформаційної системи MARIA (SIM) у комп’ютері повинні бути зареєстровані такі дані товарів, які надходять на митну територію водою:

  1. Унікальний податковий ідентифікаційний код (C.U.I.T.) та інші дані суб’єкта, який має право розпоряджатися товарами.
  2. Код підпункту (шоста цифра) Гармонізованої системи опису та кодування товарів як мінімум. У випадку різних товарів буде введено підпункт (шоста цифра), що відповідає товару з найбільшим значенням.

Митний транспортний агент та перевізник несуть відповідальність за неточності, понесені в декларації маніфесту. У разі виявлення відмінностей між даними, поданими в транспортному документі, та даними, зареєстрованими в модулі маніфесту, вони будуть санкціоновані.

Коли транспортний агент не має C.U.I.T. що відповідає тим, хто має право розпоряджатися товаром або транспортний документ надісланий "Для замовлення", потрібно буде декларувати дані до вилучення товару, комп'ютерна система заблокує вихід, якщо зобов'язання не буде виконано. Зверніть увагу, що це тягне за собою втрату часу, тому дуже важливо, щоб імпортер дав продавцеві належні вказівки щодо інформації, яку повинен містити транспортний документ, щоб декларація могла бути складена таким чином, щоб не викликати затримок.

Коли відвантаження призначене для фізичної особи без комерційних або промислових цілей, дані, що реєструються, будуть такими:

  1. Мешканці Аргентинської Республіки: C.U.I.T. або, якщо цього не вдасться, C.U.I.L. або ідентифікаційний код (C.D.I.).
  2. Іноземці, які не проживають в Аргентинській Республіці: митна служба інтегрує персональні дані суб'єкта в "MANI" (номер паспорта та країна видачі, серед іншого).

У всіх випадках, коли транспортний документ повинен бути переданий, це буде зроблено через комп'ютерну систему, і він буде доступний лише в тому випадку, якщо дані передавача збігаються з тими, які були зареєстровані.

1.1.2. Операційні аспекти MANI

Транспортні агенти та/або митні брокери вводять зведені декларації з власного комп'ютерного терміналу або через декларації для загального користування (останні подібні до кол-центрів, але з підключенням до системи MARIA і оплачуються за послугу).

Маніфест вантажу (MANI) пройде кілька штатів, перш ніж буде готовий до митниці дозволити вивантаження пакетів, щоб імпортер міг продовжити вводити пункт призначення та вказати вилучення товару. Ці статуси є такими і повинні відповідати порядку, в якому вони представлені: