велосипед

Завжди однією з одержимостей байкера було зробити його велосипед ексклюзивним і надлегким каркасом, за допомогою якого можна було б домінувати на найстрашніших підйомах. Ми представляємо десять налаштувань компонентів та аксесуарів, які дозволять вам усунути кілька непотрібних "ручок любові" з вашої машини.

Ви можете прочитати повний звіт у номері 26 Bikes World.

1. КЕРМО ТА СТВОРИ
Зміна елементів рульового управління не тільки зменшить загальну вагу на кілька грамів, але також покращить поведінку велосипеда та його поводження, тому заміна матиме подвійну перевагу. У цьому сенсі ми повинні йти до вуглецевого волокна, але ми також повинні мати стиковий та механічно оброблений алюміній (серії 6000 та 7000), легший та жорсткіший, ніж плетений вуглець, а також економічний.

2. ГВИНТИ
Спочатку вони можуть залишитися непоміченими, але гвинти та інші подібні запасні частини для багатьох компонентів підлягають заміні, щоб повернути шкалу на нашу користь. Виграш не особливо значний у малому масштабі, але коли ми вирішимо змінити компонент, ми можемо скористатися ним і замінити все його обладнання на титанове, яке, хоч і дорожче, буде підтримувати високий рівень опору і буде легшим, наполовину менше сталевих гвинтів.


3. КЕРАМІЧНІ РЕЙКИ
Коли ми прямуємо до сидіння, титан також виходить на сцену. Є сідлові рейки з цього стійкого та антикорозійного матеріалу, який важить вдвічі менший, ніж сталь або Кромолі, хоча його недоліком є ​​висока ціна.
Є також варіанти вуглецю та кераміки (суміш вуглецю та керамічних волокон), останній легший за сам вуглець і присутній у таких моделях, як Selle Italia SLR S1. Якщо ми хочемо, щоб сідло не було тягарем у його грі зі сідлом, ми також можемо вибрати модель із легшою оболонкою з вуглеволокна або монорейкою.

4. СТРАНИЧНІ ГОВОРИ
Це не найважливіший компонент у суворому сенсі зменшення ваги, але вибір того чи іншого матеріалу та його морфологія та кріплення до маточини можуть заощадити масштаб на кілька грам. Найбільш рекомендованими в цьому останньому аспекті є ті з прямим соском, які дозволяють перпендикулярно входити радіусу до маточини і запобігають останньому мати "крила".
Зниження ваги також можна досягти, вибравши стикові спиці з нержавіючої сталі, які крім того, що вони легкі, не зменшують жорсткості. Титанові спиці не рекомендуються, оскільки, крім того, що вони дорогі, вони мають сталеві ніпелі, які зважують, наскільки мало важить тіло. Крім того, вуглецеві варіанти не широко використовуються на ринку MTB через низький рівень жорсткості.

5. ПОСТ, АЛЮМІНІЙ 7050
Зміна стійки сидіння на більш легкий матеріал або більш аеродинамічну форму буде не настільки ефективною з точки зору експлуатаційних якостей, як з точки зору загальної ваги. Найкращий варіант якості/ціни - зробити ставку на моделі, виготовлені з алюмінію 7050, такі як 260 г Truvativ Stylo T40, який безпосередньо конкурує за легкістю з двосторонніми односпрямованими вуглецевими підкладками. Однак якщо у вас дещо більш платоспроможний бюджет, такі висококласні моделі, як Ritchey WCS Trail, зменшать загальну вагу до 100 грам порівняно зі сплавом.

6. КОНВЕРСІЯ ДО МОНОПЛАТУ
Трансмісія є частиною нашого кріплення, де ми можемо полегшити багато грамів. Крім того, ми досягнемо збільшення продуктивності, оскільки більш якісна передача означає швидшу та ефективнішу роботу. Якщо до цього ми додамо можливість зміни або збільшення кількості відносин, то ще один плюс, який ми витягнемо із змін.
Проблема зміни трансмісії виникає через неможливість часом встановити бажану на наше кріплення через несумісність маточин коліс (наприклад, 11-ступінчаста не встановлена ​​у всіх існуючих маточинах), отже, економічні витрати, які передбачає повна передача, і які, залежно від моделі, де ми хочемо її встановити, можуть не мати великого сенсу.
Цікавим варіантом є перетворення на одну ланцюг. Якщо ми ясно усвідомлюємо, що втрата передавальних коефіцієнтів не є проблемою, комплект переробки має хороше співвідношення продуктивність-вага-ціна.

7. ШИНИ, КЛЮЧОВА ТОЧКА
Ми вводимо один із ключових компонентів для досягнення менш важкого та високоефективного велосипеда. Обод вважається продовженням рами та частини велосипеда, що піддається сильному тиску та силам. Тому, якщо ви вирішили зробити операцію «витончення», спочатку слід поглянути на колеса.
На додаток до вивчення периферії ободів (спиць, маточини та затворів) та перегляду варіантів у таких матеріалах, як конічний алюміній або вуглець, ви можете розглянути можливість придбання трубчастих (велике зменшення ваги) або „повних вуглецевих” дисків, хоча PVP може бути спрацьовує в останньому випадку.

8. ШИНИ І ТРУБКИ
Чохли самі по собі дозволяють зменшити вагу, в деяких випадках - високо. Це вирішальна частина для керування та стійкості велосипеда. Вибір легких шин із середнім значенням TPI (баланс між гумою та волокном) - чудовий вибір, який не зменшує стійкість до ударів та проколів.
Інший варіант, тюбінг, може бути пов’язаний із зменшенням ваги (шини Tubeless та Tubeless Ready з самого початку важчі за стандартні), тому вона повинна мати при собі переконання в отриманні інших переваг, а не виключно легкості, оскільки іноді бажаний виграш і продуктивність не отримуються.

9. ВИЛИ, ЛЕГКІ І РЕАКТИВНІ
Ще один елемент, здатний полегшити, що вимагає значних економічних вкладень. Якщо ми зупинимося на зміні, це подумати про вилку, яка могла б коштувати нам для майбутньої моделі, тому, якщо наше кріплення не має конічного рульового управління або має 26-дюймові колеса, ми навряд чи зможемо використовувати його повторно.
У цьому сенсі необхідно знати вісь нашого переднього колеса, оскільки є вилки, які вони не виготовляють жодного типу, що змусить нас змінити колесо. Альтернативою для тих, хто практикує Rally або XC на місцевості у хорошому стані (багато траси) є встановлення жорсткої вилки, що означатиме зменшення ваги, в деяких випадках, більше ніж на 1 кг.
Якщо ви хочете поставити аспект жорсткості у фоновому режимі, ви можете встановити 15 мм QR-вилку на вісь, яка економить 10 грам на шкалі та 1,5-дюймову алюмінієву рульову трубку зі знижкою від 10 до 20 г.

10. ТИТАНОВІ ПЕДАЛІ
Економія зосереджена на виборі матеріалу корпусу та валу та їх конструкції. Відмінності між недорогими педалями та педалями верхнього середнього класу можуть становити близько 100-150 г. Перевагами заміни педалей є те, що ми можемо використовувати їх повторно на всіх велосипедах, які ми хочемо, навіть якщо їх у нас більше. Важливо не лише захоплюватися зменшенням ваги і враховувати модальність, яку ми практикуємо. Титан - це зіркова сполука для зменшення ваги. У рамках більш обмежених бюджетів алюміній та композит є найбільш привабливими варіантами.