За короткий час пасажири, які прилетіли на Гран-Канарію з Будапешта, двічі викурили пасажирів. По-перше, говорилося, що обладнання для доставки посилок погіршилося, і машина залишила пакети тут, а по-друге, деякі валізи, безумовно, були вивантажені через надмірну вагу. Після того, що сталося, з’ясувалося багато дезінформації та помилок, і ми намагаємось навести порядок.

питань

1. Ryanair дійсно смокче безпосередньо, замість того, щоб допомогти?

Ніхто, авіакомпанія, не зацікавлений у такій стрижці. Можливо, менш важливий аспект, але серійний випуск не є добрим для репутації компанії. Ryanair особливо незручний під час такого зриву, оскільки він марно витрачає час. Однак для недорогих компаній час, проведений машиною на місцях, є чистою втратою. Тобто, він не робить цього безпосередньо, але коли проблема виникає, він просто дивиться на рішення, щоб сам не сильно падати. Вторинний до попиту пасажирів. Якщо машина працює над бетоном годинами, персонал також не зможе запустити, оскільки їх робочий час закінчується. І це гігантська смокча. І якщо машина має надлишкову вагу, тут слід щось залишити. Але це не спеціальність Ryanair, Wizz також залишив повне обладнання для дайвінгу в Єгипті.

2. Як машина може мати зайву вагу?

Причин цьому може бути багато, ми ніколи не дізнаємось, що саме сталося зараз. Можливо, з якихось причин авіакомпанія поставить машину, яка сертифікована на меншу вагу і просто не виходить з математики. І подібно до того, як баласт викидається з повітряної кулі, якщо дерева знаходяться занадто близько, так і пасажир залишає пакунок тут, а не пасажир. Це просто менше клопоту. У ЗМІ поширене те, що з таким літаком, стільки пакетів, неможливо пролетіти такий довгий маршрут, це взагалі фігня. Багато людей літають, і Ryanair до цього часу також не мав проблем, хоча угорські пасажири, ймовірно, привезуть ще більше пакетів на Гран-Канарію взимку.

3. Навіщо випускати пакунки, коли вони знають, що машина матиме зайву вагу?

Вони не знають. Приблизний розрахунок проводиться на основі наявних статистичних даних, але заздалегідь неможливо точно розрахувати, скільки тонн машини, включаючи речі та пасажирів. Дані пакетів, що доставляються на чеський прилавок, недоступні в режимі реального часу, тобто ви не можете побачити під час процесу, що червона смуга наближається. Лише заднім числом зрештою стає зрозуміло, з якою вагою починається машина.

4. Чому б не зняти максимальну вагу на вищий рівень?

Бо це було б дорожче. Мінімізація витрат є ключовим питанням. Якщо авіакомпанія може зазнати менших витрат таким чином із усіма неприємними наслідками, це не зміниться.

5. Чому вони не беруть речі за собою наступного дня?

Оскільки до Гран-Канарії виконується лише один рейс на тиждень, пасажири можуть відправлятись пасажирам відразу після літака, який вилітає не раніше як за тиждень. Вкрай немислимо просто розпочати рейс із п’ятдесятьма валізами та жодним іншим прямим рейсом, куди можна було б завантажити пропущені пакети. Натомість авіакомпанії мають працюючу систему відправлення змішаних пакетів після пасажира, через яку вантажі можуть бути «передані» за кілька днів. Звичайно, лише якщо авіакомпанія зверне на це увагу, це матиме значення. Очевидно, тепер нещастя в ЗМІ було настільки великим, що з ним боролись.

6. Чому в цьому випадку в Угорщині немає служби обслуговування клієнтів?

У 99 відсотках випадків немає необхідності в службі обслуговування споживачів - обслуговування її буде дорогим через високі витрати на оплату праці. Деякі вхідні скарги також можна розглядати під час звичайної діяльності за допомогою доступних ресурсів - електронної пошти, телефонного номеру з преміум-класом, чату. Це наслідок дешевого квитка - подібний до гаджета, замовленого з Китаю, він був дешевшим, але не може бути доставлений на гарантійне обслуговування в Європі. Звичайно, якщо щось піде не так, і раптом у літака є пасажир, з яким має справу пасажир, ця система не працює, після оголошення страйку про скасування 600 сервісна служба Ryanair повністю розвалилася. Але не можна реально очікувати, що компанія раптом зникне з нізвідки сотні клерків, яким не потрібно 364 дні на рік.

7. Тоді це нормально?

Ні в якому разі. Очікується мінімальна і точна інформація. Наприклад, у випадку з easyJet, це, як правило, працює повністю як флот, наприклад. Тобто, якщо пакет залишено тут, коли він надійде і який рівень компенсації можна очікувати.

8. Існує компенсація за пакети?

Він ходить, але тільки те, як казкова дівчина принесла королю подарунок, ні. Прихильники споживачів з ентузіазмом розмахують відповідною частиною Монреальського протоколу, де сказано, що компенсація за затримку багажу обмежена максимум кількома сотнями форинтів. Насправді, звичайно, шанси когось отримати компенсацію від Ryanair за затримку багажу можна приблизно порівняти з виграшем у п’ятірку в лотерею. Інкримінуючим текстом є: "У разі затримки багажу авіаперевізник несе відповідальність за шкоду, якщо він не вживав усіх розумних заходів, щоб уникнути шкоди, або неможливо було вжити таких заходів". Відповідь Ryanair буде такою, якщо ми підемо боротися за компенсацію: шкоди немає, оскільки у нас є пакет, і ми все-таки вжили всіх розумних заходів, які в будь-якому випадку було б неможливо вжити. Якщо вам це не подобається, ви можете подати до суду.

9. Тоді що можна зробити?

У розумних межах авіакомпанія оплачує покупки, тобто поки відсутня упаковка, Ryanair несе відповідальність за придбання мінімального одягу та туалетно-косметичних засобів. Дуже важливо, щоб пасажир запитував блок для кожної покупки і робив це. Цей метам можна відсканувати, повернувшись додому, і відправити до Ryanair з проханням влаштувати майстерню. Це буде виплачено з часом, але мало шансів на подальшу компенсацію. Якщо пасажир не оформив на це спеціальну страховку або не повідомив перед вильотом, що має особливо цінний пакет, і тому сплатив доплату. Що ще важливіше, ніколи не відмовляйтеся від справді цінних і важливих речей, ні ювелірних виробів, ні гаджетів, ні автопортретів Рембрандта.

10. На їх думку, ми ніколи ні в чому не можемо бути впевнені?

В основному, але. Тільки майте на увазі, що ви не врізаєтеся в профіль компанії з надвисокою вартістю, щоб бути добрим і добродушним. Він приймає його від А до Б, але якщо є якісь проблеми, головним для нього є вивести його з дороги, потреби пасажира є другорядними, і він також дотримується правил лише настільки, наскільки може бути суворо відповідальний . В середньому дешево, але якщо осколок потрапляє нам у спину, ми повинні його дістати самі.