Це системи, утворені пари коліс або шківів розташовані на певній відстані з нормально паралельними осями, які одночасно обертаються, передаючи рух від вхідного або ведучого вала до вихідного вала або приводиться в дію ремінець.

системи

Система ремінного приводу - це набір із двох шківів, з'єднаних за допомогою ременя для передачі сил та кутових швидкостей між паралельними валами, що знаходяться на певній відстані.

Зусилля передається внаслідок ефекту тертя, яке чинить ремінь на шків.

Рух, який передається на ведене колесо, має той самий сенс що рух ведучого колеса, хоча його модуль, як ми побачимо пізніше, залежить від діаметрів шківів.

Стандартне подання та характеристичні параметри системи шків-ремінь. Мануель Торрес Буа. Ліцензія CC-BY-SA.

Пряма анімація системи ременів шківа.

Стандартне подання та характеристичні параметри системи шків-ремінь із схрещеним ременем. Мануель Торрес Буа. Ліцензія CC-BY-SA.

Перехрещена система анімації шківа.

Переваги та недоліки.

Процес передачі руху ременя - це процес висока ефективність (95-98%) та знижена ціна.

Ці механізми широко використовуються в різних пристроях: побутовій техніці (холодильники, пральні машини, посудомийні машини.), Електроніці (дискети, відео- та аудіоапаратура.) І в деяких механізмах теплових двигунів (вентилятор, розподільник, генератор, водяний насос.).

Основним його недоліком є обмеження на передачу великих потужностей, через ковзання ременя на шківі.

Частини.

шківи вони являють собою не що інше, як колесо (ободок) з канавкою в центрі, щоб зчепити його з віссю, навколо якої вони обертаються. Щоб забезпечити контакт між шківом і ременем, a каналу або горло що "підтримує" ремінець.

У системі передачі шківа необхідні два з них:

A провідний, вхід або двигун, який закріплений на валу, що приводиться в рух двигуном.

Інший ведений, вихід або перетягування, також приєднаний до осі, і саме тут ми знайдемо опір, який потрібно подолати.

Як ми бачили, сила, що передається шківами, обумовлена ​​тертям, яке ремінь чинить на шків, тому ремінь є вирішальним елементом у цій системі передачі руху.

ремінець у своїй роботі він піддається зусиллям. Але два його розділи не підтримують однакові зусилля; ділянка, яка переходить від ведучого колеса до веденого, вільна, тоді як інше повністю напружено.

Зазвичай їх виготовляють із зносостійкої гуми та підсилюють мотузками для поліпшення поведінки при розтягуванні.

Види ременів.

Ремені можуть бути різних типів:

  1. Трапецієподібний: Вони використовуються найбільш часто, оскільки вони міцно пристосовуються до каналу шківа, уникаючи можливого ковзання між шківом і ременем.
  2. Круглі: Круглі ремені застосовуються, коли йому доводиться пристосовуватися до жорстких кривих, коли потрібні невеликі сили.
  3. Плоский: Дедалі рідше і рідше вони використовуються для передачі сили повороту та руху двигунів машинам.
  4. Зубчастий: Зубчасті ремені, які також мають трапецієподібну форму, використовуються, коли необхідно забезпечити зчеплення. У них зчеплення здійснюється на шківах з різьбленими зубами, що відтворюють профіль ременя. Цей тип найбільш часто використовується в трансмісіях автомобільних двигунів.

Типи ременів. Мануель Торрес Буа. Ліцензія CC-BY-SA.

Типи систем.

Принципово три системи:

  1. Прямий
  2. Перевернутий ремінець
  3. Перехрещені сокири.

Шкив-ремінь прямої системи.

Шкільно-ремінна система з перевернутим ременем.

Шків-ремінна система з коробкою передач між схрещеними осями.