Актуальна інформація про всі сектори транспорту.

зарплата

Якби ми так думали 44 тонни як торг для завантаження та розвантаження про них забули в шухляді ми дуже помилились. Він все ще сидить за тристороннім столом роботодавці та вантажовідправники.

І як зазвичай буває в цьому транспорті с найвищі рівні тихого хребта політичних та стратегічних рішень системи, коли вона вирішила кинути монету і, як результат, або 44 тонни або завантаження та розвантаження вантажівок водіями - все, мінус забезпечення здоров’я та безпеки мобільних працівників автомобільного транспорту, а також безпеки дорожнього руху, ми схожі на маріонеток на колесах, якими ми рухаємось під звуки того, як хочуть роботодавці та зарядні організації.

Портативна вага.

Пам'ятайте, що це збільшення 44 тонни та висота 4,5 метра - це імпульсний план, затверджений урядом до валлонського ланцюга Автомобільна, і одночасно про заходи, що забруднюють викиди СО2 для навколишнього середовища, минулого 16 червня.

Це як сказати ту знамениту приказку «Кури, які заходять через тих, хто виходить. Чому?. Я висловлюю свою скромну думку, не будучи ні інженером-промисловиком, ні економістом, а далекобійником:

Вони будуть динамізувати малі та середні підприємства збільшення витрат на розвідку, гра у невигідному становищі з великими компаніями, а також зростання безробіття.

Збільшений знос трактори та напівпричепи. Перевірка наявності парку напівпричепів в Іспанії у віці порівняно з іншими європейськими країнами.

Збільшення витрати палива за рахунок зменшення середньої швидкості з більша тривалість службових поїздок.

Ефект доміно ціни у вантажних контрактах, найдешевший - той, хто його приймає.

Місткість навантаження на вісь буде 44/5 = 8,8 Тм/вісь) а конструктивні характеристики конструкцій моделей, які є на ринку, тут, в Іспанії, не є доцільними.

Шестивісна вантажівка з надмірною вагою

Знос дорожня інфраструктура

Більший ризик для професійних водіїв та учасників дорожнього руху, погіршення стану здоров’я та безпеки працівників.

Той, хто багато років був у транспорті, добре знає, про що я говорю, а якщо ні, виправте мене. Приходь до цього Загальні правила транспортних засобів, і 44 т буде розширено, це буде не ти, це буде 46 т, тому що сьогодні звичайним способом, і з максимально дозволеною масою ММА 40 тоннs немає жодної або майже жодної компанії-навантажувача, яка б не перевищувала та не завантажувала 42 або 43 тонни, як зазвичай, являючи собою незначну інфляцію в масштабі санкцій.