Дійсно довгі дні, стартові перегони або різні виклики. сезон у самому розпалі, і це може стати в нагоді, щоб стежити за кількома речами.

Я не хочу, щоб це звучало так, що зараз я буду робити відео та статті такого типу, тому що вони популярні та “входять”. Однак, на мій погляд, подібна форма є досить ілюстративною і може поєднуватися або згадати кілька речей, про які ми вже багато разів детально говорили. Але з часом люди забувають, кількість інформації з ростом вмісту зникає, і, звичайно, тим часом приходить багато нових людей, яким потрібно зорієнтуватися і не мають огляду на старі речі. Тож поєднання класичного вмісту з таким «закріпленням» помилок чи підказок мені здається дуже підходящим поєднанням .

Оскільки сезон у самому розпалі, денного світла для їзди, мабуть, найбільше, і деякі перегони чи виклики (наприклад, Герлахінг, наприклад) вже починають повільно, давайте ще раз подивимось на тренування. Я просто додам це цей вміст призначений не лише для тих, хто хоче взяти участь у перегонах, але я намагаюся зробити його універсальним. Тож навіть для тих, хто просто хоче вдосконалитись - на мій погляд, ніколи не відкидати їзду довше, швидше та з меншими зусиллями, що насправді є моєю філософією.

Сьогодні ми маємо кілька основних помилок у навчанні у вигляді відео, але ми обговоримо ще кілька речей у тексті нижче. Плюс я додаю посилання на відповідні статті та відео, в яких речі будуть розглянуті трохи детальніше.

Все потрібно робити поступово

Буквально нестаріючий класик . Загалом, люди хочуть усього прямо зараз, і це стосується всього - чи йдеться про згаданий обсяг тренувань чи інтенсивність, але також про інші речі, такі як втрата ваги, техніка водіння або навіть водіння в гірших умовах. Саме з цієї «ігрової» системи виникає низка неприємних ситуацій, які можуть загрожувати не тільки тренуванням, а й самому здоров’ю. Популярними є традиційні болі в колінах, м’язах, сідницях тощо, які з’являються в значній мірі навесні, або неприємні відчуття стукання з нізвідки до максимального часу чи тренувань. Додайте до цього стрес на роботі, сімейні обов’язки, і ви отримаєте досить вимогливу суміш. Все потрібно робити поступово, і іноді потрібні роки, щоб побудувати справді добрий стан. але коли ви це зробите, ви побачите, скільки нових варіантів відкриється для вас.

краще

Інтенсивність є ключовою

Почну одразу з того, що якщо ви початківець велосипедистів або хтось, хто довгий час не їздив на велосипеді, цього питання взагалі не потрібно розглядати. Що я маю на увазі? На початку найкрасивіше те, що людина швидко вдосконалюється, чим би не займалася. Немає необхідності мати справу з будь-якими проміжками та різними справами, їздити як завгодно, їздити, відкривати околиці, нові місцевості та маршрути, вдосконалювати свою техніку та не забувати перший пункт.

Через деякий час ти виявляєш, що стан не зростає так легко і система не працює - чим більше я їду, тим краще. Досвідченіші вершники напевно знають, про що я говорю, і саме тоді необхідно диференціювати інтенсивність і потрібно визнати, що подальше поліпшення фізичної форми є досить болючим. . А щоб боліло, я повинен бути відпочив і особливо мати смак. Тож ви повинні розділити те, що є насправді принцип т. зв поляризоване навчання. Таким чином, більша частина часу проводиться в аеробній зоні (близько 80%), а решта (близько 20%) в інтенсивності навколо анаеробного порогу і вище. Я також додаю посилання на відповідні статті про зони - якщо ви в основному використовуєте спортивний тестер, то тут можна більше знайти пульсометр, якщо у вас також є ватметр, то тут ще раз.

Тож, чим ти кращий, тим більше потрібно шукати стимул, але він також має свої переваги. Наприклад, поняття витривалості не повинно бути просто їздою на літаку, але поступово це може бути тиха 4-5-годинна їзда в горах і, отже, чудова подорож, пов’язана з розвитком технологій та пристойною порцією погляди .

Це система найуспішніших спортсменів, а тим часом режим - "Я завжди як гонщик", або навіть т.зв. сіра зона. Це все ще стрімкий темп, коли ви відчуваєте, що рухаєтеся швидко і одночасно з відносним комфортом. Але це має своє застосування! Як я вже неодноразово говорив, темп-зона підходить, якщо ви дійсно зайняті і у вас є максимум 5 годин їзди. протягом тижня. Тоді ви зможете провести в ньому більшу частину свого часу.

Відпочинь, відпочинь і знову відпочинь

Що найгірше у спортсменів? Тим не менше, щоб змусити їх відпочити, і я відразу зізнаюся, я теж борюся з цим. Мені просто подобається кататися, і коли я можу, я катаюся. Крім того, я насолоджуюсь різними стилями, тому не трапляється так, що я буквально чимось вдарив себе. Тому я намагаюся виділити час для відпочинку в своїй системі, щоб не перестаратися без потреби. І дозвольте мені просто сказати, що коли я справді добре розслаблююсь, гальмую або повністю даю спокій від велосипеда, система працює. Бажання вкласти себе в тіло повернеться, і це не тільки почуття, але і цифри. Інакше в цьому комбінація 3 + 1 працює добре. Чи з короткострокової точки зору, тобто 3 дні тренувань і день, чи навіть з більш довгострокової - тобто 3 тижні збільшення навантаження і тиждень комфортніше. У стані спокою можна уявити форму активної регенерації, про що я детально писав у цій статті. Але пам’ятайте, що іноді найкраще, що ви можете зробити, - це дати собі повний спокій, розкласти ноги і, головне, добре виспатися.

Ми те, що їмо

Інколи навіть не підозрюєш, який величезний вплив дієта на саму вправу. Не тільки те, що ви їсте до або під час поїздки, але і їсте в довгостроковій перспективі. Особисто я не прихильник якоїсь особливої ​​дієти, навпаки, я розвиваю стиль здорового глузду - тому я намагаюся робити речі здебільшого "добре", а іноді і потураю. Що я маю на увазі, роблячи речі добре? Нічого складного. уникайте жирної їжі, фаст-фуду, не їжте солодощів, тонн випічки, але віддайте перевагу легкій дієті з великою кількістю фруктів, овочів і складних вуглеводів. Для цього не забувайте про білки та інші важливі інгредієнти. Тим, кому цікавіше, знайдеться все в цій статті.

Тут важливо знати, коли потрібно додавати вуглеводи, а коли їх слід видаляти, що також пов’язано з інтенсивними тренуваннями, про які я пишу вище. Тобто охороняти дні, коли ти плануєш щось складне, і навпаки, коли ти можеш знову втратити трохи часу. Але не слід доводити нічого до крайності, що може негативно позначитися як на вазі, так і на регенерації. Це відносно складна тема, і ви дізнаєтесь більше про те, як енергійно висвітлювати різні тренінги/поїздки в цьому відео:

Забудьте про кілометри та середнє значення

На мій погляд, їзда на велосипеді та позашляховик - це не тільки весело, а найбільше корисно. Але у мене все ще трохи відчуття, що панує фраза "тренування = їзда на велосипеді". Так, милі стрибають швидше, а технічне обслуговування - блискавичне, що ми, мабуть, найбільше цінуємо не тримайте гірський велосипед лише для перегонів чи вихідних. Використовуйте його для розвитку витривалості або розблокуйте інтенсивність змін десь на стежці. Можливо, тоді багато людей не будуть скаржитися на те, що організатор додав крутішу ділянку марафону, трохи обладнання та ін. Тому що врешті-решт ми будемо переслідувати лише на вагах, і я думаю, що це було б великою шкодою і як результат назад. Чому тоді всі сучасні технології, прогресивна геометрія, підйомники, телескопи та розваги? .

Якщо ви не зацікавлені в перегонах, або ви їдете виключно на бритві, або, навпаки, віддаєте перевагу лише MTB, тож сміливо сприймайте цю точку зору і, звичайно, керуйте тим, що вам подобається.

Тож я вірю, що такий «прокол» стане в нагоді іноді, і особливо зараз, коли погода та кількість світла на боці велосипедистів. Але не хвилюйтеся, наступного разу не буде забруднень, і ми красиво повернемось у Високі Татри .