Завантажувальні доки дозволяють подолати розрив між підлогою складу або логістичного центру та транспортним засобом, отримання ідеального поєднання між ними.

Наша пропозиція може включати виготовлення та повна установка вантажно-розвантажувального доку або його компонентів, такі як док-пандуси, утеплені укриття або секційні двері.

У AlapontLogistics ми маємо широкий асортимент моделей пандусів для завантаження доків відповідно до вимог кожного типу клієнта. Ми пропонуємо можливість проектування власні навантажувальні пандуси, адаптація до різних характеристик док-станції.

завантаження

Практичний посібник із завантаження доків

Ми можемо визначити вантажно-розвантажувальні доки як життєво важливу логістичну сферу, в якій відбувається завантаження та розвантаження товарів на промислових підприємствах або складах. Основним його елементом є пандуси завантажувального доку, які дозволяють подолати розрив між підлогою складу та транспортним засобом, досягнення ідеального поєднання обох.

Вантажна зона складається з декількох елементів:

Рентген завантажувального дока

  • Пандуси
  • Ізоляційні пальто
  • Бампери або бампери
  • Системи утримання автомобіля
  • Промислові двері
  • Напрямні для вантажівок
  • Док-світло

Профілактичні заходи при проектуванні навантажувального доку

  • Відстань між завантажувальними доками повинна становити не менше 3700 мм, виміряно від середини кожних дверей, оптимальна відстань 4600 мм. У разі бічної стінки між віссю дверей і бічною стінкою повинна бути мінімальна відстань 2400 мм та оптимальна відстань 3300 мм.
  • Ширина завантажувальних та розвантажувальних дверей повинна бути від 2500 до 3000 мм та у висоту від 3000 до 3600 мм.
  • Для полегшення маневрування напівпричепами рекомендується відстань перед причалом 32 м, міра, яку можна зменшити до 30 м, якщо відстань між 2 вантажівками становить не менше 2000 мм.
  • Мінімальне перекриття док-нівеліра повинно бути не менше 100 мм.
  • Бункер або пляж. Для зливу води рекомендується нахил 1% на прямій ділянці в напрямку складки. Таким чином, вода, що утримується на вантажівці, запобігає надходженню до укриття доків.

Оптимальна довжина завантажувального бункера - без місця для маневру - розраховується наступним чином:

- Приблизно 18 м прямої ділянки залежно від довжини вантажівки. Цю довжину потрібно збільшити для транспортних засобів більшої довжини.

- Додатково певний переріз із нахилом. Довжина ділянки нахилу залежить від двох факторів:

Транспортний засіб: Більшість транспортних засобів дозволяють нахил до 10%. У разі коротких систем зчеплення максимальний нахил становить 7%.

Різниця у висоті між дорогою та висотою пандуса.

В ідеалі, завантажувальна рампа повинна знаходитися над завантажувальною поверхнею типу транспортного засобу, який використовує її найчастіше. Це призводить до сприятливого кута нахилу та запобігає знесенню вантажних автомобілів з буферів. У разі змішаних перевезень, тобто з різною висотою навантажувальної поверхні, слід вибирати середню висоту пандуса, орієнтуючись на найчастіші зупинки.

Які фактори ризику існують у зоні завантаження та розвантаження?

Навантажувально-розвантажувальна пристань вимагає певних умов безпеки, щоб уникнути нещасних випадків як для операторів, обслуговуючого персоналу, так і для всіх зовнішніх користувачів, що знаходяться поруч із пунктом завантаження.

Ви можете перевірити фактори ризику, перейшовши за цим посиланням. Серед усіх ми можемо перерахувати наступне:

  • Захоплення людей між транспортним засобом та завантажувальним доком або іншими транспортними засобами.
  • Падіння людей на одному рівні або на іншому рівні.
  • Падіння або перекидання вантажно-розвантажувального обладнання
  • Падіння вантажу або його частини під час перевалки
  • Зіткнення транспортних засобів або наїзд людей
  • Перекидання причепа.

Запобіжні заходи безпеки

Ризик: падіння людей до одного рівня.

Заходи: перед початком будь-яких операцій навантаження чи розвантаження всі поверхні завантажувального доку та транспортних засобів повинні бути чистими та вільними від предметів. У разі будь-якого розливу його слід почистити безпосередньо перед тим, як продовжувати роботу.

Ризик: Падіння або перекидання вантажно-розвантажувального обладнання.

Заходи: несвоєчасний виїзд транспортного засобу через несправність гальма або некоординовану дію між автоперевізником та водієм бригади, яка здійснює навантаження чи розвантаження, слід запобігати за допомогою систем блокування.

Ризик: Перекидання причепа

Заходи: Перед початком навантажувальних операцій необхідно перевірити, чи є достатнім опір опорної поверхні двох опор причепа без буксирувальної машини.

Бажано поставити стабілізуючу опору причепа.

Ризик: Затискання людей між транспортним засобом та завантажувальним доком

-Повинні бути деякі зупинки, які залишають мінімальний вільний простір 0,50 між вертикаллю док-станції та задньою частиною вантажного автомобіля.

- Увімкнути вихід, наприклад, сходи зі сходами між нижнім і верхнім рівнями. Коли причал дуже довгий, він повинен бути обладнаний двома драбинами.

Ризик: падіння людей на різних рівнях

- Розмістіть візок по відношенню до рівня док-станції, не допускаючи наявності зазорів.

- Коли немає транспортних засобів, що завантажують або розвантажують, відповідну завантажувальну станцію потрібно закрити.

Відповідні норми

Серед основних технічних та нормативних вимог, які впливають на ці навантажувальні пристрої, ми можемо виділити наступне:

Законодавство

  • Закон 31/1995 від 8 листопада про запобігання професійним ризикам
  • 39/1997 від 17 січня, що затверджує Положення про служби запобігання (RSP), змінене РД. 604/2006.
  • 486/1997 від 14 квітня 1997 р., Яка встановлює мінімальні норми охорони праці на робочому місці.
  • 1215/1997 від 18 липня, який встановлює мінімальні норми охорони праці щодо використання робочого обладнання працівниками.

Технічний регламент

  • UNE-EN 1398: 2010 Вирівнювальні пандуси. Вимоги безпеки A.E.N.O.R.
  • UNE-EN 349: 1994 + A1: 2008 Безпека машин. Мінімальні відстані, щоб уникнути дроблення частин людського тіла. А.Е.Н.О.Р.
  • UNE-EN 13.241-1: 2004 + A1: 2011 Промислові, комерційні, гаражні ворота та ворота. Стандарт товару. Частина 1: Вироби без характеристик вогнестійкості або контролю задимлення. А.Е.Н.О.Р.

Встановлення пандусів для вантажно-розвантажувальних доків Alapont.

Маркування та сигналізація CE

Що стосується маркування навантажувальних доків, наступні дані повинні дотримуватися у видимому і розбірливому вигляді:

  • Назва та напрямок повна інформація від виробника та, де це можливо, його уповноваженого представника.
  • Назва машини.
  • Ємність вирівняного пандуса.
  • Серійний або виробничий номер.
  • Рік виробництва, тобто рік, у якому було завершено виробничий процес. Додатково для завантажувальних пандусів із зовнішнім джерелом живлення, деталі необхідних вимог до потужності (напруга, частота, потужність).
  • Посилаючись на сигналізації, буде легко помітне і постійно зафіксоване повідомлення про "особисту заборону", а також у листах мінімальної висоти 15 мм, в яких сказано: "Не стояти під цим вирівнювальним пандусом, якщо він не заблокований механічним способом".

Технічне обслуговування та введення в експлуатацію

Стаття 3.5 Королівського указу 1215/1997 встановлює обов'язок проводити правильне технічне обслуговування обладнання відповідно до інструкцій виробника або, якщо цього не відбувається, до їх характеристик, беручи до уваги умови використання або будь-які обставини, які можуть погіршити або змістити його . Таким чином, техніка повинна функціонувати належним чином протягом часу, на який вона була розроблена.
Технічне обслуговування всіх компонентів вантажно-розвантажувальних доків повинно проводитися відповідно до Інструкцій з експлуатації кожного виробника. Так само сама стаття 3.5 зазначає, що "операції з технічного обслуговування, ремонту або переробки, які становлять особливий ризик для робітників, можуть доручатися лише спеціально навченому персоналу".

Ви можете знайти більш релевантну інформацію про обслуговування джерельця а також технічні вимоги доступу зовнішнього персоналу для завантаження та розвантаження в сховищах у наступній статті: обслуговування пандусів для завантажувальних доків.