Блог Даніеля Маріна

ракетна
Чотири глечики США на наступне десятиліття (USAF).

Контракти є частиною фази 2 NSSL (Фаза запуску космосу національної безпеки 2) і є поганою новиною для Blue Origin's New Glenn, але особливо для компанії OmegA Northrop Grumman, яка залишається без головного замовника, який виносить проект. Нагадаємо, два роки тому Пентагон розподілив два мільярди доларів між Blue Origin, ULA та Northrop Grumman, щоб допомогти їм розробити відповідні пускові установки. З тієї нагоди саме SpaceX залишилося поза розподілом фази 1 контрактів NSSL у розпал великої суперечки. Згідно з контрактами першої фази, у період з 2018 по 2024 рік Blue Origin мала отримати 500 мільйонів доларів, а Northrop Grumman - 792 мільйони, на додаток до ще 967 мільйонів за ULA. Але тоді Пентагон чітко дав зрозуміти, що ті компанії, які не пройшли другий етап, не отримають більше грошей, тому зараз військові повинні пояснити, чим закінчуються ці контракти з компаніями Blue Origin та Northrop Grumman.

Основною жертвою є ракета OmegA Northrop Grumman (Northrop Grumman).

Спочатку розроблений Orbital ATK до того, як був прийнятий Northrop Grumman, OmegA відрізняється твердим паливом на ранніх стадіях, заснованим на Ares I із програми Сузір’я минулого десятиліття. OmegA має бути запущений з рампи 39B Космічного центру Кеннеді, тієї самої пандуси, яка буде використовуватися ракетою SLS НАСА. Без цих військових контрактів OmegA дуже важко прогресувати. Зі свого боку, ULA підтримує свого головного замовника - Пентагон, незважаючи на те, що за законом вона не могла продовжувати пропонувати Atlas V для військових запусків після 2022 року. Очевидно, що Atlas V використовує двигун RD -180 російський керолокс виробництва компанії НПО "Енергомаш". Після санкцій, введених США проти Росії внаслідок конфлікту в Україні, усунення цієї залежності стало пріоритетом для Пентагону. Хоча спочатку Росія загрожувала використати це монопольне становище на свою користь, правда полягає в тому, що зникнення Atlas V є сильним ударом для НВО "Енергомаш", оскільки ця пускова установка була єдиною, яка використовувала RD-180. Тільки майбутня важка пускова установка Єнісей планує використовувати цей двигун, якщо він коли-небудь побачить світло.

Ракета "Вулкан Кентавр" (ULA). Двигун металокс BE-4 від Blue Origin (ULA). Особливості нових пускових установок.

З іншого боку, новий вулкан-кентавр від ULA на першій стадії використовуватиме двигун BE-4 для метану та рідкого кисню Blue Origin, який також використовуватиметься в Нью-Глені, тож для компанії Джеффа це не всі погані новини. . У будь-якому випадку, Безос має достатньо капіталу, щоб керувати Новим Гленом за допомогою або без допомоги Пентагону, на відміну від Нортропа Груммана. Новий Glenn, який має багаторазовий перший етап, буде вилітати з пандуса SLC-36 на мисі Канаверал, тоді як вулканський Кентавр буде вилітати з пандуса SLC-41, який зараз використовується Атласом. В. Безос сподівається використовувати Новий Гленн запустить мегасузір'я супутників Койпера від Amazon і захопить шматок глобального комерційного пускового пирога (від SpaceX). Усі три нові пускові установки сподіваються дебютувати в 2021 році, хоча, мабуть, не всі зможуть це зробити.

Новий Глен із блакитного походження (Blue Origin). Частини Нового Глена (Блакитне походження).

Тепер SpaceX доведеться побудувати мобільну службову вежу на пандусі 39А, щоб забезпечити вертикальну інтеграцію вантажів, на додаток до введення нового, більшого обсягу, дві вимоги, необхідні для доступу до цих контрактів, і що стало однією з причин, чому компанія Ілона Маска була залишається поза першою фазою контрактів NSSL. До речі, ці елементи дозволять SpaceX мати доступ до нових комерційних та державних контрактів. Після цієї другої фази військових контрактів можна сказати, що SpaceX на крок ближче до того, щоб стати частиною вибраного клубу гігантських компаній в аерокосмічному секторі США.

Мобільна сервісна вежа Ramp 39A для інтеграції вертикального навантаження (SpaceX).

183 відгуки

Дякую за статтю Даніель. Деталь:

ULA отримує 337 мільйонів доларів за перші дві місії.
SpX отримує 316 мільйонів доларів за місію та вертикально інтегровані витрати на вежу.
У період з 2022 по 2027 рік обидва розподілять понад 30 місій і отримають кілька мільярдів.

- Схоже, SpX звернеться до суду. Вони не розуміють, що ракета, яка ніколи не літала і без сертифікації заробляє 60%. У 2012 році їм сказали, що вони не можуть брати участь, оскільки F9 не сертифікований. І тепер, коли SpX має сертифікат ракети, вони вибирають таку, яка не є.
На даний момент вони не публікували нічого в Інтернеті та в Twitter, крім Тома Мюллера, який підсумовує відчуття компанії:

- Зачекайте, ми отримали 40%? wtf

Ну, для мене дуже легко пояснити, чому вони так багато дають ракеті, яка ніколи не літала: вони заборонили ракету, яка була. Це замаскована компенсація за заподіяну шкоду.