Додати до Менділі
Резюме
У Мексиці та різних частинах світу катастрофи, пов'язані з нестабільністю схилів, спричиняють негативні наслідки для соціально-економічної та екологічної сфери. Окрім людських втрат та пошкодження рослинного покриву, наслідки для житла та інфраструктури є частими; В останні роки руйнування та погіршення стану дорожньої інфраструктури набуває особливого значення. Серед різних районів країни, на які часто впливає нестабільність схилів, є Сьєрра-Норте штату Пуебла. Прямі та непрямі людські та економічні втрати, спричинені процесами масового вивезення (PRM), спричиненими головним чином сильними дощами, у вразливих районах, що зазнали впливу в цьому регіоні, відбуваються протягом декількох десятиліть. Вплив на інфраструктуру став надзвичайно актуальним, особливо з 1999 року, саме тому це дослідження було зосереджено на аналізі сприйнятливості до процесів масового вивезення на головних магістралях регіону Сьєрра-Нороріенталь-де-Пуебла.
Зазначений аналіз передбачав підготовку кадастру PRM, а також тематичне картографування, що використовувалось як вхідні дані для застосування багатокритеріального аналізу та ваг доказів. Було отримано дві карти сприйнятливості регіону, що цікавить, і результати проаналізовано за допомогою індексу рецидивів PRM. Нарешті, був проведений просторовий аналіз сприйнятливості до PRM кількох ділянок дороги Сьєрра-Нороріентал, заснований на аналізі близькості та перекриття.
Створений інвентар PRM складався з 166 процесів видалення маси та 40 потенційно нестабільних зон. Області дуже високої сприйнятливості відповідають областям з дуже нерівним рельєфом, тоді як рівнинні регіони збігаються з зонами дуже низької сприйнятливості. Варіація результатів, виражена на картах сприйнятливості, підготовлених з обох методологій, означає, що районування, отримане в результаті багатокритеріального аналізу, має тенденцію до отримання нижчих значень у міській місцевості, тоді як у вазі доказів нижчі значення надаються гірським райони, які можуть бути охарактеризовані як потенційно нестійкі через їх геолого-геоморфологічну природу, але які не мають конкретних записів чи доказів.
Анотація
У Мексиці та в усьому світі катастрофи, пов'язані з нестабільністю схилів, негативно впливають на соціально-економічний та екологічний контекст. Окрім загибелі людей та пошкодження рослинного покриву, пошкодження будинків та інфраструктури є загальними. В останні роки руйнування та погіршення стану дорожньої інфраструктури набуває особливого значення.
Сьєрра-Норте-де-Пуебла належить до різних районів країни, які періодично страждають від нестабільності схилів. Прямі та непрямі людські та економічні втрати, спричинені процесами масового пересування (MMP), які, головним чином, спричинені сильними дощами, у вразливих районах, що знаходяться під загрозою в цьому регіоні, мають місце протягом декількох десятиліть. Вплив на інфраструктуру набув важливого значення, особливо з 1999 року. Тому це дослідження зосереджено на аналізі сприйнятливості до процесів масового пересування на основних дорогах північно-східного регіону Сьєрра-де-Пуебла.
Цей аналіз включав розробку інвентаризації ММП, а також тематичних карт, що використовувались як вхідні дані для реалізації багатокритеріального та вагового аналізу доказів. Було отримано дві карти сприйнятливості регіону, що цікавить, і результати проаналізовано за допомогою індексу рецидиву MMP. Нарешті, було проведено просторовий аналіз сприйнятливості до MMP для декількох ділянок дороги Сьєрри Нороріентал, заснований на аналізі близькості та перекриття.
Інвентаризація була створена на основі двох процедур. Перший - безпосереднє спостереження на місцях та збір даних за допомогою глобальної системи позиціонування (GPS). Другий - через дистанційне зондування за допомогою супутникових знімків SPOT та Google Earth. Інвентар включав 166 зсувів та 40 потенційно нестійких ділянок.
Відповідно до індексу рецидиву ММП, розробленого з метою аналізу складених карт, результати, отримані із застосуванням методу зважування доказів, показали, що 72,28% ММП мали місце в діапазонах високої та дуже високої сприйнятливості, 24,1% у районах середнього сприйнятливість і 3,6% у низькому діапазоні. ММП, віднесені до категорії низьких діапазонів, були спричинені людським фактором і розташовувались у зрізах схилів або штучних розкопках невеликих розмірів, які через масштаб карти та інтервал контурних ліній не були належним чином представлені.
Більше того, згідно з багатокритеріальним аналізом, 69,27% ММП були розташовані в діапазоні високої та дуже високої сприйнятливості, 23,49% - у зонах середньої сприйнятливості, а решта 7,22% були зосереджені на низьких та дуже низьких ділянках сприйнятливість. MMP, які знаходяться в низькому діапазоні, мають невеликі розміри і є результатом конструкцій та перерізів доріг, тобто факторів або параметрів, які не були враховані безпосередньо в цьому аналізі.
Зони високої сприйнятливості відповідають районам з дуже пересіченим рельєфом, в той час як регіони фіатів збігаються з районами дуже низької сприйнятливості. Варіація результатів, виражена на картах сприйнятливості, складених із застосуванням обох методологій, означає, що районування багатокритеріального аналізу, як правило, дає нижчі значення в міських районах, тоді як вага доказів надає нижчі значення гірським районам, які може бути охарактеризована як потенційно нестабільна через її геолого-геоморфологічну природу, але бракує записів або конкретних доказів.
Це дослідження являє собою перший крок у аналізі нестабільності схилів, спричиненої дощами в дорожній інфраструктурі Сьєрра-Нороріенталь-де-Пуебла (північно-східний хребет Пуебла). Тому важливо, щоб майбутні дослідження мультидисциплінарного характеру і особливо внесок у цивільне будівництво розглядали взаємодію між фізичним середовищем та дорожньою інфраструктурою. Таким чином, буде дуже важливо вирішити такі питання, як висота зрізу схилу, кут нахилу схилу, очищення дренажних робіт, тип поперечного перерізу дороги, функціональність утримуючих робіт, тип ґрунту та гірських порід, руйнування гірських порід, розриви, рівень зрізу рослинного покриву, ерозійні процеси та динаміка інфільтрації опадів.
Попередній стаття у випуску Далі стаття у випуску