Шукати публікації
Підпишіться на розсилку

Введіть свою адресу електронної пошти, щоб отримувати наші новини про транспортні новини та цифровий тахограф

Нещодавні логіни
Категорії
  • Транспортні новини
  • Виступи в пресі
  • Адміністративна підтримка
  • Технічні питання
  • Транспортна компанія
  • Нормативна
  • Без категорії
  • Тадіг
Теги

аналоговий

    транспортні новини, законодавство про тахографи, аналоговий тахограф

Аналоговий тахограф є звукозаписне обладнання для автомобільного транспорту, яке було обов'язковим з 1986 року. Хоча з огляду на нормативні акти він уже замінений цифровим еквівалентом, це не рідкість побачити аналогові тахографи в експлуатації. Сьогодні, за підрахунками, в Іспанії працює 88000 аналогових тахографів, що працюють у важких транспортних засобах, що не є незначним.

Однак аналоговий тахограф нарешті отримав своє термін придатності: грудень 2024 року. Це кінцевий термін, встановлений Європейським Союзом для завершення переходу на інтелектуальний цифровий тахограф у Регламенті (ЄС) 2020/1054, що діє з серпня 2020 року.

Тим не менше, поки не настає час, деякі намагаються тримати контрольний апарат застарілим. У деяких випадках це можливо, використовуючи винятки з Королівського указу 425/2005. Нижче ми побачимо, коли можна підтримувати аналоговий тахограф, а також умови, в яких його потрібно буде змінити, коли настане час.

Обладнайте аналоговий тахограф у 2020 році

Цифровий тахограф є обов’язковим для транспортних засобів, зареєстрованих на 1 січня 2006 року, до тих пір, поки транспортний засіб важить більше 3,5 тонн або має умови для перевезення 9 або більше людей, включаючи водія. Старі транспортні засоби можуть зберігати аналоговий тахограф за умови, що вони відповідають ряду умов.

А) Так, Транспортні засоби, зареєстровані після 1 січня 1996 року та оснащені електричним датчиком руху, можуть продовжувати використовувати аналоговий пристрій запису до тих пір, поки він не перестане працювати. З цього також є винятки, для яких обов'язок зміни аналогового тахографа не застосовується:

  • Якщо пристрій аналогового запису після 1996 року також має, механічний датчик.
  • Коли a транспортний засіб, призначений для вантажного транспорту введений після 1 січня 1996 р. має максимально дозволена маса менше 12 тонн.
  • Якщо пасажирський транспортний засіб (з 8 місць, плюс водій), зареєстрований після 1 січня 1996 року, має максимально дозволена маса менше 10 тонн.

Виконуючи ці вимоги, поки аналоговий тахограф проходить обов’язкові періодичні перевірки, його власник дотримуватиметься законодавства і зможе його підтримувати. Однак ви можете скористатися цим винятком лише до грудня 2024 року. Таким чином, у аналогового тахографа дні пронумеровані.

Недоліки аналогового тахографа

На сьогодні аналоговий тахограф є реліквією, і його використання має ряд недоліків. Головний - тримати аналоговий тахограф ускладнює управління даними. У разі наявності лише одного транспортного засобу, обов'язок зберігати діаграмові диски - це додаткова робота, яка може бути полегшена за допомогою цифрових файлів. А при роботі з середнім або великим автопарком планування маршрутів, які поважають час водіння та відпочинку, майже неможливе.

З іншого боку, придбання сертифікованих діаграмних дисків стає дедалі складнішим завданням. Чим більше цифрових тахографів використовується, тим менш вигідно продавати діаграмні диски для майстерень та інших підприємств у цьому секторі.

Перехід від аналогового тахографа до цифрового

Справами, в яких сьогодні можна зберігати аналоговий тахограф, були карт-бланші для 88 000 автомобілів із застарілими пристроями управління в обігу. Однак Європейський пакет мобільності, затверджений у липні 2020 року, встановлює кінцевий термін для припинення цих винятків. До грудня 2024 року всі тахографи в обігу, будь то аналогові чи прості цифрові, потрібно буде обміняти на інтелектуальний цифровий тахограф другого покоління.

Крім того, у ці перехідні роки також можливо, що аналоговий тахограф перестане працювати, що можливо з урахуванням віку пристрою. Це змусило б нас змінити аналоговий тахограф навіть раніше запланованого.

В будь-якому випадку, установка повинна виконуватися в авторизованій майстерні, а встановлений контрольний пристрій повинен відповідати чинним вимогам до гомологації. Як ми вже бачили, діючий цифровий тахограф повинен бути активований, відкалібрований відповідно до характеристик транспортного засобу та опечатаний регулятивно. Якби це не було зроблено добре, нам загрожували б дуже серйозні штрафи до € 2001, відповідно до санкційної шкали.

Яке законодавство застосовується?

Що стосується правил, які застосовуються щодо часу водіння та відпочинку, то не має значення, який тип тахографа використовується. Соціальне регулювання тахографа є унікальним, незалежно від віку звукозаписуючого обладнання.

Основними законами є два нормативні акти Європейського Співтовариства: CE 3820/1985 та ЄС 561/2006. Другий - оновлення першого, тому сьогодні він має більшу вагу. Однак для всього, що не включено до Регламенту 561/2006, слід керуватися CE 3820/1985.

Завершення

Хоча сила звички змушує деяких носіїв зберігати аналоговий тахограф, дні його відлічуються. На додаток до вже майбутнього зобов'язання інтелектуального цифрового еквівалента, найсучасніша технологія також приносить переваги транспортній компанії.

  • Автоматичне зчитування файлів цифровий тахограф
  • Зберігання та зберігання даних тахограф
  • Реєстрація робочого дня для водіїв
  • Попередження про несправність скоєний
  • Настроювані звіти
  • Поновлення картки
  • Адміністративна підтримка

  • Місцезнаходження GPS
  • Управління флотом
  • Інструменти для завантаження вручну та віддалене завантаження, залежно від потреб клієнта