Команди готові до випробувань у Барселоні, настав новий сезон, останній рік за чинними технічними правилами. Льюїс Гамільтон сьомий, Макс Верстаппен - спочатку, чи може хтось інший зрадіти зрештою? І як імперський степпер (AT-AT) потрапляє у Формулу 1?

army

Старі читачі блогу знають, що я залишився в боргу не лише з публікацією про закриття сезону, але і з цілою другою половиною сезону 2019, крім гонок чи двох, і винятки насправді не можна назвати звичайним резюме . Порівняно з попередніми роками, записів мало, лише шістнадцять вступ працює під маркою сезону, і до 2020 року я не наважуся обіцяти більше. Але досить, я не хочу писати всіх дописів, чому я кинув рушник за власним бажанням і чому я просто пошкодував, що навіть не пропустив блог протягом трьох місяців. Замість нудного самоповторюваного пояснення я натрапляю на сезон Гамільтона-Верстаппена, який капає з пера преси F1 з зимових канікул.

Для початку я розповім, чому у мене дежавю. Хтось ще пам’ятає, наскільки теорія та практика не відповідали аеродинамічним нововведенням, які сприяли обгону 2019 року? Що в тестах стало зрозуміло, чому наступний чемпіонський титул Mercedes не слід розглядати як головне випробування змін у 2021 році, включаючи 1000-й вихідний Гран-прі. сімдесятий сезону, оскільки він уже здавався приреченим на невдачу за столом переговорів? Зрештою, що можна вважати успішним, якщо, незалежно від приналежності фанатів, Вісім У перші вісім гоночних вихідних у році ми отримали перемогу Mercedes?

«Після довгих переговорів керівники команд проголосували в останню хвилину, коли їм уже довелося визначити напрямок на наступний рік, щоб розпочати розробку. Якщо це не принесе очікуваного результату, ми залишимо те, про що ми сказали, буде просто марною тратою грошей, і наступні два сезони насправді будуть тестуватися в прямому ефірі на наших очах, слухаючи ті самі скарги, що і ми ' я коли-небудь чула з 2014 року. Невловимий Mercedes. Зайве водіння Ferrari. Завжди наш автомобільний перевізник - несправний Red Bull *. Півзахист, що кричить на сто очок. Колишні великі імена борються за своє життя ". - Army Review 2019.

Red Bull *, який замість свого ресурсу перейшов на Honda, у першій половині року підбив свого гонщика No2, а потім, зі зміною водія, зумів закрити лише на два очки, не вистачивши їх результатів у 2018 році. (Вони могли б закритися на позитивній території, якби чемпіон світу Гамільтон не зіграв свого камікадзе в Бразилії.) Всі інші елементи, перелічені в цитованому тексті, особливо неприємності команд, які борються за своє життя, можна очікувати і цього року . Серія переговорів, яка супроводжувала прийняття пакету на 2021 рік, супроводжувалась також затримками та накладанням вето, тому не дивно, що спалах - це перше слово, яке спадає на думку з 2020 року: тобто щось краще настає, ми можемо лише витерпіти це до тих пір. Навіть із скороченого до шести днів передсезонного тестування, ми намагаємось визначити переваги команд, тобто хто буде тим, хто зосереджується на поточних викликах, а хто збирається пожертвувати сезоном для нової ери.

1, команда Haas F1

Конкуренти: Ромен Грожан, Кевін Магнуссен

Американська команда керує порядком витоків/демонстрацій вже третій рік поспіль, тому навіть зараз вони представили широкому загалу перші зображення. Їх більше не фінансує виробник напоїв Rich Energy, який має заплутане минуле та використовує безглузді маркетингові прийоми, тому команда повернулася у світ кольорових кольорів, який переважав сірий колір до 2019 року. Після закінчення п'ятого місця конструкторів у 2018 році вони впали туди, куди рухатися вперед із знову вибраним випадковим чином Ferrari-подібним. VF-20-з автомобілем, охрещеним. З попереднім серійним номером вони дали найслабший результат свого існування і могли перемогти лише одноточкову Вільямса, яка також показала свою найслабшу форму. Якщо американці вірять, що вони навчилися на своїх помилках і можуть повернутися до півзахисту, чому б не поширити це також на одну з найважливіших змінних? Я маю на увазі, вони починають із незмінної гоночної пари вже четвертий рік поспіль, і я вже якийсь час шукаю, яка таємнича сила може утримати Грожана в команді.

2, команда Формули-1 Mercedes-AMG Petronas

Конкуренти: Вальттері Боттас, Льюїс Гамільтон

3, Scuderia Ferrari Mission Winnow

Конкуренти: Шарль Леклерк, Себастьян Феттель

Минулого року в цей час вони давали б килимок, але під час гри їх змітали з поля. Іноді вони мають погану стратегію для себе, знову кілька разів самі конкуренти або кожна команда як кошмар один для одного. Я не сподіваюся на менші сутички між Феттелем, який готується до шостого року Феррарі, та Леклерком, який намагається очолити стадо через півроку, але швидше вірю, що SF1000 витягує їх з ями, що поглиблюється роками. На відміну від Mercedes, передня частина машини була ледве пристосована, тоді як задній тракт автомобіля був спеціально звужений, але настільки, що акулиний плавник справді домінував над звужуваною ділянкою перед заднім крилом. Напрям нахилу напрямних елементів направляючого крила нагадує минулий рік, згідно з яким вони намагаються отримати більше затискної сили в інших місцях. Різко виявляється, чи має січневий гуркіт аеродинамічних проблем на випробувальному стенді якусь правду. Згідно з іншою чуткою, італійці копіюють минулорічну тактику Mercedes і відразу прибудуть на тест на автомобілі, який можна буде перебудувати у версії A-B, пофарбованому в глибший відтінок матово-червоного. (Я заміню зображення)

4, Aston Martin Red Bull Racing

Конкуренти: Олександр Альбон, Макс Верстаппен

Адріан Ньюї та його команда дизайнерів піддалися цьому RB16 кінцевий результат його носової корекції нагадує жах сильно оперованої пластики, але після візуальних жахів, які котились у полі в 2014 році, мої очі вже не впадають у очі на будь-якому рішенні. Хоча дорога між командою та "Астоном Мартіном" розділиться до кінця року, я не думаю, що ця передбачувана подія створить якусь перешкоду амбіціям "Ред Булла". За шість сезонів, що пройшли після австрійського світу, вершник, якому вони зобов'язані своїм успіхом, а також австралієць, призначений своєму наступнику (або колишньому австралійському наступнику) та двом помічникам крила, щоб з'їсти Хамста. Мало того, що можливо, але й справді висить у повітрі, що, навіть якщо не в дизайнерській гонці, Mercedes можна ловити індивідуально з постійними характеристиками. Важливо зазначити, що увагу Верстаппена не може відволікти пропозиція будь-якої команди, оскільки він протягом багатьох років був поза пілотною ланцюгом, продовжуючи свій зимовий контракт.

5, команда Renault F1

Конкуренти: Естебан Окон (товариш по команді), Даніель Ріккардо

Чи є синдром Вільямса ознакою цього? R.S.20 модель навіть не була представлена ​​належним чином, хоча навколо заходу була організована прес-конференція? Зрозуміло, що вони, можливо, зазнали значного промаху в плані розвитку на кілька днів раніше, ніж на момент написання цих рядків. Шкода, що оптимістичне твердження колишнього Renault, потім тестового водія Mercedes та Ocon, який врешті-решт приєднається до Renault, про найбільший крок за останні роки не відповідає пережитому. Повернувшись на поле після однорічної вимушеної перерви, француз Ріккардо, який розпочинає другий термін контракту, міг би врізатися в млявий, прямоносий автомобіль на непоказний сезон 2020 року. Приємно, але наскільки реалістичною є мета зменшити їх відставання від топ-3, коли Макларен, який працював на тому самому двигуні, минулого року пройшов через них, як ніж? Вони можуть бути одним із головних героїв виселення за умови, що вони не збираються це робити, оголосивши близько літньої перерви, що якщо вони будуть затребувані, вони продовжать працювати як постачальник двигунів, але як заводська команда - знову ж таки - гараж двері будуть розтягнуті. Біля входу

6, команда McLaren F1

Конкуренти: Ландо Норріс, Карлос Сайнц

Перемикається на темнішу оранжеву та матову фарби MCL35 за дизайном, тонкість леза, можливо, була одним із абонентів. На додаток до них, Racing Point, Alfa Romeo та оновлений Toro Rosso від її імені, і, як його називають цього року, AlphaTaurin, бачили плавник акули, який залишився таким маленьким. Вони пройшли довгий шлях з другої ери Honda. Взявши Фернандо Алонсо з нещастям, яке переслідувало його всюди, його протез Сайнц вилетів на Макларена на третю сходинку подіуму в Бразилії. Незалежно від того, що це було пов’язано з руйнівним обгоном Гамільтона Ред Буллта, четверте місце команди як конструктора здавалося б більш переконливим навіть без цього подіуму порівняно з четвертим місцем Renault у 2018 році. Звичайно, замість боксерських скорочень було б непогано бачити якомога більше битв від тіла до тіла в півзахисті, але поки ми бачимо, що одні вихідні хороші для однієї команди, інші вихідні для іншої, важко боротися за домінування в півзахисті.

7, Alfa Romeo Racing Orlen

Конкуренти: Антоніо Джовінацці, Кімі Райкконен

Знову ще один неприємний ніс ... Цього року знайома бордово-біла фарба була представлена ​​тестовим розписом до Дня Святого Валентина. C39. Я розумію, що найголовніше в імені Орлена, якого привіз Роберт Кубіца, який прибув пілотом розвитку, ми просто нахиляємось за всі гроші, щоб створити відчуття про такого відомого виробника. Фрагментація півзахисту також впливає на другий тайм, оскільки, хоча вони багато чому завдячували Гран-прі Бразилії з двох хаосів 2019 року, коли після призначених пенальті вони зайняли четверте та п’яте місця, двадцять два бали, які вони там набрали: Хаас, він їм не загрожував, але і в Racing Point не. Багато хто плете мрії навколо змін 2021 року саме тому, що різниця між останніми командами може бути не такою великою, як між топ-3 та лігою B. Маскується

8, Scuderia AlphaTauri Honda

Конкуренти: П'єр Гаслі, Даніїл Квят

9, команда BWT Racing Point F1

Конкуренти: Серхіо Перес, Ленс Стролл

BWT, який надав команді базовий колір, вийшов як тезка, ім'я, яке я, мабуть, щойно описав у повній довжині першим і останнім. Ми можемо ще раз дізнатись, якщо в майбутньому Aston Martin також висловиться при офіційному призначенні сараю, який не так давно називався Force India. Перес, який є старшим конкурентом команди, сказав, що було дано все, щоб зробити цей рік найбільш успішним. Його мексиканці мають довгостроковий контракт з командою, але інтерв'ю, яке вийшло під час зимових канікул, показало, що він не вважає можливим дострокове завершення своєї кар'єри. Цікаво було прочитати у знанні, що у 2019 році тривалий час лише мексиканці з усієї галузі мали довгостроковий контракт. Вперше він з’явився на шпигунській фотографії RP20, на якому було відразу видно, що завжди підкреслений ніс автомобіля був спроектований вужчим, а дошка підлоги також, схоже, піднімається крутіше, ніж Haas. Заздалегідь я також зараховую Racing Point до команд, які вважають за краще пропускати цей сезон.

10, ROKiT Williams Racing

Конкуренти: Ніколас Латіфі (новачок F1), Джордж Рассел

Одним із показників їх невблаганних фінансових проблем може бути те, що Моніша Калтенборн уклала контракт, який заслуговує на розробку пілотів-розробників, але якщо цей крок допоможе їм вчасно пройти свій перший тест-тиждень, це вже того варте. FW43 також стрункіший у порівнянні з формою 2019 року, але я не можу піти на оновлений кольоровий ефект. Клянусь, я це десь бачив, якщо не на старій машині F1, то в молодшій серії. Торік у них не було принципових проблем із надійністю, проте все ж сталося так, що вони також дали найгірший результат в історії за допомогою згаданого Гран-прі Німеччини. Якщо вихід їхніх професіоналів не буде зупинений, Латіфі, канадський Латифін, який перевищує стандарти за сучасними стандартами, і Рассел, мабуть, затягуючись на зустріч Боттаса, не матимуть великої можливості довести в остаточних місцях.

Що стосується змін до календаря перегонів, то вони повторюються після 1985 року Гран-прі Нідерландів відкриває європейський розділ, для якого всі квитки, безперечно, будуть продані або будуть продані найближчим часом. Хоча місце проведення розширили двома майданчиками, найдовший сезон усіх часів вже стрибнув через епідемію коронавірусу: квітневий Гран-прі Китаю скасовано, а інший дебют, В'єтнам, може відбутися. Якщо В'єтнам також вибуде, у першій чверті сезону буде чотиритижнева перерва для поля та глядачів.

(Зображення надходять не від мене, і я не отримую жодної фінансової вигоди від їх використання.)