BLOG здебільшого, з тестами шин MTB (і деяких дорожніх + реставрацій/механіки), включає тести читачів, які хочуть взяти участь і зробити тести максимально об’єктивними, надаючи якомога більше даних. Крім того, зібрані статті інших існуючих тестів у мережі, що, на мою думку, може бути корисним. Оновлено Mega Fat Report Part 2 (Оновлені записи, права сторона).

можете побачити

Неділя, 1 грудня 2019 р

Рубена-Мітас Сцилла Текстра 29 х 2,25 | TR | CRX 127 т/д + Мішлен заміський зчеплення 2.10

Я починаю з мікроеліну, який я використовував як передній, і його вимірювань у 29 дюймів, який я забув поставити в решті випробувань, які вже є 3, у 29 дюймах, оскільки він був випробуваний як в поїздах, так і позаду в обох напрямках обертання.

Як бачите, шина вища, ніж широка, і ширина задається як шпильками, так і кулею, тобто шпильки не виступають за межі кожуха. Його вага не дуже висока до 29 ", у металевому кільцевому виконанні вона становить близько 750 грам.

Про цей "маленький" мішлен я хочу сказати, що я ще не говорив, його поведінку можна визначити точно так, як поведінку його старшої сестри дикого стиску r, тест якої, але в 27,5 "ви маєте тут, де ви також знайдете детальну інформацію аналіз шпильок, Основна відмінність полягає в тому, що з велосипедом xc, особливо на спусках, він їде не так швидко, як у подвійному, і при більшій проїзді він рухається повільніше, чим складніший шлях, тому попит менший. Завдяки цьому, хоча в кривих я поставив його до межі, тут він іде дуже добре, тому що має ті самі достоїнства, що і дикий хват, при середньому нахилі він м’який і пристосовується до всіх місцевостей, м’яких, напів м’яких або твердий, похилий у верхній частині, він дуже добре кусається. Навіть у найскладнішу частину стежки ендуро я трохи погано увійшов у прикореневу зону, і, мокрий, можеш собі уявити. І що я увійшов плавно, але коріння не пробачте, бо навіть так все пройшло гладко і зупинилося. ніщо мене не злякало.

Згадайте, що місцевість повністю мокра та затоплена, бо майже місяць поспіль йшов дощ, і я скористався "діркою", щоб вийти без дощу, хоча це все одно застало мене.

Місцевість з великою кількістю дощів ледве має середні терміни, або вона компактна, або пухка (грязь), лише в районі спуску та в іншому випробуванні, де не проїжджає жодна машина, мені вдалося вийти на губчасту місцевість, яка де чохли З більшою кількістю шпильок вони дають найкращі показники, тому що краще прибивають і закопують, саме тут Мішлен блищить найбільше в агресивному лежанні завдяки гарному боковому шпильці, який, хоч і є твердою гумою, досить гнучкий і дуже можна носити на різних місцевостях, важких чи м'яких.

Тиск, який я використовував, становив 2,5 бар для мішеліну і 2,8 для рубени. Я використовував точно такий самий тиск, як у 27,5 "для мікроліну, тому що те, що один має більше в кульці (2,25), інше (держава) має діаметр (29" замість 27,5 "), і, як ви знаєте, збільшуючи одне з обох, тиск можна знизити, отже один для іншого.

Щоб ви могли оцінити різницю між стисканням дикої природи та стисканням країни, я розмістив дві фотографії внизу точно на тій самій місцевості, хоча світло змінюється, і у випадку з дикою схваткою воно трохи більш губчате, оскільки місцевість не встигла "цемент", як ніби це відбувається, коли триває довгий дощ, але за тим, як позначаються шпильки, ви можете побачити цю різницю, яка обумовлена ​​висотою шпильок, меншою в зчепленні на дачі, але тим не менше, коли вона котиться 29 "стискання все ще добре.

Michelin wild grip 2,25 в тесті 27,5 "
Мішелін заміський зчеплення 2.10
Ви можете бачити, що, хоча шпильки добре позначені, у країні не вистачає такої агресивності, яка «кусає» землю, що є логічним, оскільки, хоча їх малюнок майже однаковий, вони орієнтовані на різні дисципліни.

Тут я поклав фотографію, на якій ви можете побачити тип профілю шпильки, досить цікаво, оскільки він утворює "v", тобто в центрі він закінчується вершиною, а потім, йде по прямій лінії до бічних шпильок, це ще одна відмінність візуальної з дикою схваткою його старшої сестри, яка є більш квадратною.

Ось дві фотографії його сліду:

Це при гальмуванні з великою швидкістю пластини до перевернення, воно не забезпечує надмірного уповільнення, оскільки його центральна конструкція не призначена для нього, але навіть для велосипеда xc цього більш ніж достатньо, найвидатнішим є те, що коли його шпильки мають певний спрямований ефект, колесо при гальмуванні рухається дуже прямо, крім того, що воно не дуже близько один до одного, воно захищається брудом.

Тут ви можете побачити його поведінку на швидкій кривій, де вгорі (вихід із кривої, широкий слід автомобіля) я більше закриваю напрямок, щоб змусити його занести, але навіть так він тримається дуже добре, оскільки є прогресивним і мало заноситься, це нагадало мені про перевагу maxxis, за винятком того, що він повідомляє дещо гірше зчеплення, але це дуже м'яке покриття у своїй поведінці.
І тепер, сказавши, що я збирався говорити "мало" про Мішлен, і я закотився, як сліпа, настала черга Рубени Мітас Сцилли в її більш "конкурентній" версії.

Визначення цієї обкладинки можна прочитати тут:
"Це чохли, посилені з боків шаром, що протирізає.
В основному, різниця між "стандартними" шинами TS і шинами Textra полягає в додатковому захисті тканини (текстильних стрічок) на боковинах для запобігання проколів на пересіченій місцевості, особливо на бічних порізах камінням, гострими предметами ....

Ці шини були офіційними спонсорами однієї з найскладніших гонок у світі "CAPE EPIC" з оптимальним результатом ".

Вони також є шинами Карлоса Коломи, одного з великих іспанських MTB:
Ви можете прочитати його тут:

Вогнетривкий Карлос Колома Як завжди, на нього кріпляться шини марки Mitas, зокрема Mitas Scylla Textra 29 × 2,25, покриття для змішаної місцевості, з посиленням Текстра що забезпечує максимальну безпеку на боках від порізів та бічних проколів. Ця шина має суміш із чудовим зчепленням та коченням за будь-яких умов із вагою, що обмежується.

Це була саме шина, яку я протестував, і той текст, який я щойно наклеїв, чудово вшановує поведінку цієї моделі чеської марки.

Перш за все ваші цифри презентації:

705 грам ваги, що для посиленої і безкамерної шини зовсім не погано, і 53,66 в ширину, яку надає каркас (куля) не крайні шпильки, особливо завдяки округлому профілю, а висоту, хоча я не брав фотографії, це 57,5, тож обкладинка вище, ніж широка.

Парадоксально, але він вужчий за Мішлен 2.10, хоча дещо вищий.

Місцевість, де вона найбільше "зазнає невдачі", лежить на слизькому асфальті, тому я ставлю її в лапки, оскільки вона виходить за рамки того, що ми всі розуміємо як місцевість, для якої вони зроблені, і відбувається те, що, виходячи з дому, я вже відчуваю зчеплення з гальмуванням як з прямим, так і з нахилом велосипедом, і, звичайно, ця шина для чого вона.

В горах правда полягає в тому, що я очікував менше, тому що коли я його зібрав, швидкий грабіж шавальбе прийшов мені на думку завдяки висоті малювання, тест якого ви можете прочитати тут, але коли ви пропускаєте руку через малюнок, зібраний колись, і краще спостерігати за його такеадо. Я бачу, що це більше досягнуто, і в той же час, коли рука проходить, вона вас більше «кусає», тобто на дотик, оскільки має більше країв, за допомогою яких я вже заздалегідь міг інтуїтивно що це було б краще, ніж згаданий швидкий пограбування, і так вже було.

Треба сказати, що мотоцикл "постраждав" від дієти для схуднення в колесах і трансмісії, і хоча влітку я спробував дуже ралі-комбінацію з легкими шинами, яку ви можете прочитати тут https://arturors-elblog.blogspot.com/search? q = Maxxis + осика, що я зараз зробив, це використовувати надлегкі камери (спереду maxxis ultralight, а позаду трубки), за допомогою яких я видалив майже 300 грамів між двома колесами лише в камерах, які разом завдяки легкій косинці та не надто важкій передній частині мішлену, велосипед взагалі покращує легкість кочення, особливо при відновленні під час підйому або низьких каденцій. У трансмісії я полегшив касету, задній перемикач та важіль заднього перемикача. Залишаючи цю обставину осторонь, я б сказав, що протектор знаходиться на рівні maxxis осики, швидкого грабежу або короля континентальної раси, але на відстані вище у стисканні та універсальності, крім того, що не потрібно носити його таким набряклим через хороша висота каркаса та бічне посилення.

Мій висновок з цією сцилою бренду rubena, полягає в тому, що саме в цій версії це одна з найкращих шин як задньої частини у своєму сегменті, будучи шиною xc, вона не ковзає, як божевільна, коли це відбувається, і на землі, незважаючи на низьку висоту шпильки, будучи "пристойно" відокремленим і маючи стільки типів, він добре пристосовується до різних поверхонь, підтримує добре гальмування, а також хороше зчеплення та хороше зчеплення з поворотами.

РЕЗЮМЕ.
Ідеальне поєднання для типу xc mtb, хороша легкість кочення ззаду, шина, що пристосовується до будь-якої місцевості, не зменшуючи жодним чином, така ж, як і мікрофон спереду.

Можливо, влітку проведіть те саме тестування, оскільки, як ви знаєте, поведінка, особливо дахів з невеликим кільцем (рубена сцила), може змінюватися на дуже пухкому грунті, саме тут цей тип даху тоне найбільше ", - диктуватиме гравій судження ", але, як зараз взимку, він просто компактний знизу, і жорсткий, не варто занадто зосереджуватись на цій місцевості, хоча якщо я взяв щось додому, і це так, як я собі уявляв, воно тримає більше, ніж влітку.