84 пацієнти з коронавірусом "зникли" із лікарні в Кежмароку. У державі хаос, стверджує місто
ПОТОК: З понеділка діє обов’язковий карантин для всіх, хто перетинає кордон із Словаччиною
Шокуюче опитування: Майже половина людей виходить на вулицю із симптомами COVID і не уникає відвідувань
- Словаки використовують машини неефективно, і ми маємо найгірший рух у Центральній та Східній Європі
- Водії при запорах втрачають майже 5 місяців життя
- Інші країни можуть користуватися велосипедом, словаки - теж
- Словаки використовують машини неефективно, і ми маємо найгірший рух у Центральній та Східній Європі
- Водії при запорах втрачають майже 5 місяців життя
- Інші країни можуть користуватися велосипедом, словаки - теж
У Братиславі лише півмільйона жителів, що в порівнянні зі світом становить кілька людей, але є такі затори, що Нью-Йорк міг би нам і позаздрити. Братислава забита автомобілями. Якщо сифон засмічений, причина буде усунена, ви не встановите ще три сифони для відведення осаду. Зрештою, як це могло б виглядати одного разу.
Ще один парадокс словаків - це великі машини. Затори також створюються, тому що машини великі, і їх багато, але багато хто купує все більші і більші машини, і тоді їм навіть немає де їх паркувати. Позашляховики майже як мікроавтобуси. У італійському Трієсті вони вважають принаймні достатньо, щоб придбати ультрамалі машини. Деякі навіть схожі на іграшки, але їм завжди є куди це покласти.
Незважаючи на те, що ключова проблема транспорту в Братиславі та її околицях, перш за все, зрозуміла, ні і не вирішити її. Перш за все, вам слід усвідомити, що в першу чергу ви не застрягли, але ви є частиною запору.
До інших 150 міст/сіл до Братислави приїжджає до 120-150 тисяч автомобілів, переважно з одним пасажиром. Середній братиславський водій витрачає 29 годин на рік в очікуванні колони. Це середнє значення. Для людей, які подорожують з Ровінки та всіх сіл за нею, це навіть більше. Якщо взяти до уваги, що таким чином людина подорожує все своє активне життя (приблизно від 7-річного віку через школу до пенсійного віку 64-х років), ці години дійсно збираються, і ми підраховуємо лише шлях до і з робота. Всі дійсно більше подорожують.
Навколо 150 000 словаків таким чином, чекаючи запору, він витрачає в цілому 1653 години = 68 днів = 2,2 місяця вашого життя. Що б ви вважали за краще робити так довго? Він поїхав у відпустку? Чи займався він своїм хобі чи сім’єю? Якщо до цього часу ми не рахували ніч, а лише активну частину дня, що в основному і буває, водій носить у стаціонарному автомобілі вдвічі більше часу, тобто 4,5 місяці неспання. Це звучить майже як тюрма.
У Братиславі на тисячу жителів більше автомобілів, ніж у сусідньому Відні, де проживає понад 1,7 мільйона людей. Найгірше в цій ситуації полягає в тому, що автомобілем користуються також люди, маршрут яких складає всього 5-10 кілометрів, що можна легко зробити на велосипеді або проїхати 2-5 зупинками громадського транспорту. У простір, який він займає одна машина, підійде 6 велосипедів і до одного автобуса, який приблизно дорівнює три машини, підійде навколо 60 осіб. Якби водії могли "прибирати" так, у нас не було б запорів або вони не були б настільки довгими.
Цікаво, що у 2017 році, лише в рамках кампанії „Робота на велосипеді”, 8 532 учасники врятували 315 000 кілограмів вуглекислого газу. Але для того, щоб мати можливість ефективніше використовувати альтернативний транспорт, нам потрібна краща інфраструктура. Тому потрібно штовхати муніципалітет. Коли він отримує електронне повідомлення від одного громадянина, це інакше, ніж коли він отримує 500 або 500 тисяч електронних листів із коментарями та запитами.
Копенгаген, Данія, має населення 775 033, а ширший столичний район Копенгагена становить до 1,3 мільйона. З цих людей до 41% використовують велосипед для пересування. Решту відсотків становлять пасажири в автобусах, поїздах та автомобілях.
Відсоток велосипедистів настільки високий, головним чином тому, що вони почуваються в безпеці. Вони мають до 390 км безпечно відокремлених велосипедних доріжок, які ви можете отримати скрізь. Але це було не завжди, одного разу вони також змінили свій спосіб життя. Можливо, немає необхідності згадувати про користь для здоров'я та кількість збережених викидів. Ось так виглядає мережа велосипедних доріжок у Копенгагені.
Датчани чи люди з інших "велосипедних королівств" кращі за словаків? У них інші ноги? По-перше, у данців погода набагато гірша, ніж у нас у відносно сонячній Словаччині, але вони все одно їздять на велосипедах. Одного разу побачене чують більше ста разів, ідеально відвідати Копенгаген і подивитися, як можна. Автомобіль - це чудова річ, коли він має своє обґрунтування, але коли людина стає в ньому в’язнем, щось, мабуть, не так.