Інші

Повернення до Швеції до ВКР. Ми пропонуємо вам наші поради та розрахунок ціни

Через три роки ми знову поїхали до Швеції, щоб відчути справжню атмосферу швидких автомобілів на снігу. У статті ми представляємо наші спостереження за поїздкою, а також деякі враження від самого мітингу.

Через три роки ми знову поїхали до Швеції, щоб відчути справжню атмосферу швидких автомобілів на снігу. У статті ми представляємо наші спостереження за поїздкою, а також деякі враження від самого мітингу.

Через три роки ми знову поїхали до Швеції, щоб відчути справжню атмосферу швидких автомобілів на снігу. Швеція - єдиний топ-захід WRC, де гонщики та вболівальники будуть насолоджуватися снігом у повній мірі. На заході в Монте-Карло у вищих місцях сніг, але справжній зимовий WRC є лише одним. Після нашої лютневої поїздки ми поступово публікували тести автомобілів Hyundai i30 Fastback N-Line та Hyundai Tucson з часом. Зараз настав час повернутися до події та описати досвід подорожі та самого мітингу.

Ми запланували свою подорож на північ через німецький порт Росток, переправили до датського порту Гедсер і продовжили вздовж мосту Ересунд, з'єднавши столицю Данії Копенгаген зі шведським Мальме.

Ми замовили комбінований зворотний квиток на пором і переїзд через міст за кілька тижнів до цього. Ціна квитка варіюється залежно від сезону та заздалегідь при замовленні. У нашому випадку кінцева ціна зворотного квитка становила 228 євро за одну машину та її екіпаж. Після минулого досвіду ми замовили найдешевші квитки без можливості зміни часу відправлення в останню хвилину. Пороми виходять з порту з інтервалом у дві-три години. Раніше нас випускали на поромі з дешевим квитком в інший час, коли ми прибували до порту раніше. Нам так само пощастило по дорозі до мітингу, але коли ми повернулися, нам довелося чекати 2,5 години на виїзд "правильного" порома.

Виїхавши з Копенгагена, ми покинули столицю через тунель, який згодом виходить із землі і веде до мосту Ересунд. Оплата або чеки за раніше придбані квитки будуть здійснюватися на шведській стороні. Дивно, але нам також довелося пройти швидкий митний огляд за платною брамою. Нас зареєстрували шляхом пошуку документів та запитання про пункт призначення нашої подорожі. Митник незрозуміло подивився, почувши абревіатуру "WRC", і кивнув, зрозумів акцію, посміхнувся і відправив нас далі. Мабуть, не всі на півдні країни пережили цю світову подію.

Перша частина шведського маршруту вела нас по шосе, і пройдені кілометри зростали швидкими темпами. Місцеві водії їздили відповідально, не робили небезпечних трюків і не брали участь у ризикованих маневрах обгону. З іншого боку, вони не тягнули без потреби і часто перевищували обмеження швидкості. Однак усі вони жваво гальмували перед секціями камери. Вони завжди заздалегідь позначені і знаходяться в потрібних місцях. Під цим ми маємо на увазі перехрестя, автобусні зупинки - як правило, у ризикованих місцях.

Чим ближче ми наближались до місця призначення, тим ближче до подорожей нижчого класу. Карти Google навіть не змогли знайти правильну адресу, ввівши координати за іменем, і надіслали нас лише до сусіднього міста/населеного пункту. На щастя, вбудована навігація Hyundai Tucson (більш докладно описана в тесті) вирішила цю проблему. Ми потрапили в романтичний регіон, що на практиці означає, серед іншого, те, що поблизу не було зручностей. Невеликі поселення складалися буквально з кількох будинків, захованих у лісі, у Словаччині ми б називали їх копаницею. Як виявилося, нашою метою був відокремлений будинок біля одного з численних озер. Він був червоним, як і переважна більшість місцевих заміських будинків.

З останнього візиту ми звикли до засніжених несолених доріг та місцевих автомобілів з міні-шипами на шинах. Цього року температура коливалась протягом дня при плюсовій температурі. Вода від талого снігу стікала лісовими стежками і замерзала вночі. Поверхня була дуже мінливою, і лід потрібно було враховувати при кожному вигині. Ралі-гонщикам теж було нелегко. На розбитих коліях їхні машини вистрибнули на колію, проте машини WRC показали швидкість, яка шокує незнайомця. Знайти приблизну пряму довжину 200 метрів напередодні знаменитого стрибка Колінового гребня означало, що ми бачили гоночний спец приблизно три-чотири секунди. Відразу після цього транспортний засіб злетів і стрибнув за горизонт на відстань 40 м. Досвід доповнив лише звук рухомого автомобіля. Ті, хто не підтримує барабани, можливо, не зрозуміють, чому хтось трясе 2000 км, щоб побачити один транспортний засіб в дії протягом максимум декількох секунд.

Між двома проходами спеціального етапу не дуже варто мінятися місцями та взагалі їхати на інше випробування. Весь захід розповсюджений на великій території (деякі репетиції проводяться в Норвегії). Розумніше зробити перерву і викласти підготовлене м’ясо на гриль. Цим займається більшість шанувальників, і часто біля вогнища не бракує алкоголю. Деякі люди мали більш ніж достатньо через кілька годин. Проїжджаючи, вони зазвичай приїжджали з посмішкою і говорили.

Чотири дні, витрачені на пересування Швецією, вихід на спеціальну сцену, стояння надворі та ще два дні подорожі застануть екіпаж зненацька. Тому ми пригальмували після попереднього досвіду і не намагалися все побачити. Особливим досвідом стало випробування на малій трасі на стадіоні в Карлстаді. Так звані Супер етап буде виставляти пари екіпажів, які пройдуть два раунди на паралельних доріжках, обмінятися доріжками у другому раунді.

Напевно, найбільше місцевих коментаторів розв'язалося, коли на трасі з'явився Маркус Гронхольм, легенда, який повернувся до серії WRC лише для цієї однієї події. Відвідування було пізнім подарунком для нього до 50-х років. Однак у Швеції він уже не міг йти в ногу з молодшими стрілками, і, за його власними словами, це була його остання участь у WRC. Побачити гонщиків разом, які залишили значний слід в історії ралі, як Гронхольм, Огір та Льоб в одному змаганні, було неймовірним досвідом. Можливо, лише аварія Себастьяна Льєба у 2015 році на Монте-Карло стала пам'ятнішим моментом. "Майстер-тесляр відрізав" кілька разів протягом своєї кар'єри, а потім це трапилося з нинішнім водієм команди заводу Hyundai саме в тому кутку, в якому ми стояли. На внутрішній стороні вигину, безпосередньо перед аварією, ви можете побачити колегу Рашу з телебачення Гаража, який з усією силою підбадьорював його.

Життєвий досвід коштує чогось, щоб дати вам краще уявлення, нарешті, ми додамо приблизний розрахунок ціни на таку поїздку. Два автомобілі з екіпажем із семи членів коштують поїздки з проживанням менш ніж за 2000 євро. Крім того, вболівальники повинні додати квиток, дійсний на весь мітинг, вартістю приблизно 70 євро на людину та на борт. Найбільшим предметом було паливо, оскільки кожна з машин у фіналі проїхала близько 4700 км. В даному випадку мова йде про суму плюс-мінус тисяча євро. Ми шукали житло порівняно пізно, тому знайшли місце на самоті. У романтичній обстановці з безліччю озер поблизу оренда нашого будинку на чотири ночі коштує прийнятних 314 євро.

Остаточна ціна включає подорож двох автомобілів із екіпажем із семи чоловік. Вартість повинна включати їжу та квитки на захід (приблизно 70 євро/особа).

• 3ksset дитячий мультфільм автомобіль форми пластини їжа дитячий посуд набір виделкою, ложкою, посудом з бамбукового волокна
• Автомобіль опинився на даху, в ньому теж була маленька дитина
• Автомобіль та сім'я опинились у кюветі після зіткнення з вантажівкою, вертоліт влучив у місце
• Android Auto поводиться дивно Ось як легко вирішити проблему ІНСТРУКЦІЯ
• Женевський автосалон Volkswagen для дітей квітів - Auto SME