Під час хуртовин навіть найкращий позашляховик не зможе подолати метрові перешкоди звичайними колесами, якщо не отримає належні весла. Найвідоміший виробник гумових гусениць Mattrack також має службу обслуговування клієнтів у Сибіру, ​​на Алясці та в Антарктиді. Згідно з описом компанії, з оригінальним колесом Hummer застряг у метровому снігу, тоді як гумово-гусеничний варіант легко було проїхати, оскільки його вага була розподілена на площі 2,5 квадратних метра, тому він не раковина.

автомобіль

Комплект перетворювача, що складається з гусениць та роликів довжиною півтора метра сорока сантиметрів, коштує сорок тисяч доларів, що становить частку звичайного гусеничного транспортного засобу, який не можна використовувати в дорозі.

Toyota вперше за півтора десятиліття запропонувала своїм Land Cruiser LX Crawler своїм швейцарським клієнтам: із настанням сніжного сезону ви зможете зняти колеса та встановити коліщатка гусеничного транспорту за півгодини. Шестерня діаметром двадцять сантиметрів, встановлена ​​на маточинах коліс, приводить у рух нескінченну гумову гусеницю, тоді як інші допомагають лише у розподілі ваги і вільно бігають.

Будь-який позашляховик можна переобладнати за подібним рецептом, причому Hummer і Chevrolet Blazer та гусенична версія Ford F 150 користуються особливою популярністю у американців. Заднє колесо італійського мотоцикла, представленого ThreeMotard минулого року, замінено на зимову накладку.

Британець Джейсон де Картерет їхав на півколісі на Південному полюсі в 2005 році: ширококутний мікроавтобус Ford Ecoline подолав 1200 кілометрів за шістдесят годин, іноді при мінус 89 градусах Цельсія та 330 кілометрів на годину за вітром. Восьмициліндровий 7,3-літровий 215-сильний двигун працював від восьмисотлітрового гасового бака. У 1992 році британський авантюрист подолав понад тисячу кілометрів на мотоциклі за двадцять чотири дні в Антарктиді.