Перевізники можуть перекрити транспортні розв'язки або проїзди кудись для плати за дорогу, уповільнити рух в інших місцях.

fico

4. березня 2014 року о 10:10 TASR, Даніела Краянова

Перевізники можуть перекрити транспортні вузли або пункти перетину кордону десь для оплати мита, уповільнити рух в інших місцях.

Ми замінили текст агентства статтею щоденно для МСП

БРАТИСЛАВА. Прем'єр-міністр і кандидат у президенти Роберт Фіцо отримає пошту від перевізників у середу. У ньому вони повідомляють йому, що планують страйк. Від прем’єр-міністра вони хочуть до п’ятниці покращити ситуацію в секторі автомобільного транспорту.

"Прем'єр-міністр має таку владу, що він може змінити будь-який закон протягом 48 годин", - пише профспілка автоперевізників.

Спілка автомобільних перевізників Словаччини заявляє, що страйкує під впливом змін в системі плати за дорожній збір, які діяли з січня.

З тих пір, наприклад, держава контролює рух вантажних автомобілів на дорогах другого та третього класу через супутникові збори та збільшує штрафи за обхід дорожніх зборів.

Страйк може скоро зірватися, але подробиці невідомі. Кажуть, що вантажівки можуть перекривати перетин кордону, важливі розв'язки або їхати повільніше.

До протесту можуть долучитися близько сотні вантажівок. Цього було б достатньо для профспілки, яка налічує близько 400 членів, щоб виконати свої плани.

Їм бракує гарантій

  • Зміни в акцизному зборі на дизельне паливо.
  • Зниження дорожніх податків.
  • Гарантує, що дороги другого та третього класів не будуть платні, навіть якщо держава стежить за тим, якими вантажівками їдуть. Він стверджує, що хоче з’ясувати, де машини просто обходять данину та де вони насправді завантажують чи вивантажують товари. Тоді він ще більше обмежить переправи.
  • Можливість переходу на дебет з оплатою мита.
  • Зменшення штрафу за платні правопорушення.

Перевізники вже пішли на кілька поступок Міністерству транспорту. Однак вони не бачать гарантій того, що домовлене буде застосовуватися.

Угода також повинна включати той факт, що дороги другого та третього класів не будуть платні, навіть якщо держава слідкує за їх рухом.

За даними Союзу словацьких перевізників, Міністерство транспорту зазначає в документах щось інше, ніж узгоджене, та змінює плани переговорів так, щоб це не влаштовувало перевізників.

"Держава веде нас за ніс. Це лише спроба пережити майбутні вибори ", - пояснюють заплановані страйки перевізники.

За цим вони бачать політику

Державний секретар Міністерства транспорту Віктор Стромчек стверджує, що оголошений страйк - це лише спроба політизувати мито.

"Сьогодні майже напевно, що такої ситуації не було б, якби до президентських виборів пройшло не менше двох тижнів", - сказав він.

Він додав, що керівництво профспілки - це також люди, які не мають нічого спільного з автомобільним транспортом, а перевізники хочуть маніпулювати своїми цілями.

Союз дорожніх перевізників очолює Мілан Лаурінець протягом кількох місяців. Він зізнається, що симпатизує кандидату в президенти Гелені Мезенській та зібрав її підписи за її кандидатуру.

"Він громадянин цієї республіки? Хіба він не має права висловлювати свою думку? »Мезенська відповів на діяльність Лорінка.

Лаурінець вирішив керувати перевізниками після того, як зв'язався з ним сам, сказавши, що вони не задоволені своїм керівництвом і хочуть реорганізувати профспілку.

Перевізники знали про громадянську діяльність нового боса, коли обирали його до влади, каже Рудольф Палеш із профспілки автоперевізників. Вони не бачать у цьому проблеми чи політики.

Палеш був одним з організаторів протестів проти міфу в 2010 році. Тоді перевізники заявляли про зниження акцизного збору на дизель.

Це також одна з сьогоднішніх вимог Спілки перевізників. Міністерство фінансів зазначило, що не знає деталей вимог.

Вони обіцяють зміни іншим

Союз перевізників не прибув на засідання у вівторок у міністерстві, де члени асоціації "Чесмад" не говорили про страйк.

Стромчек оголосив, що домовився про кілька поступок з Чесмадом. Вони також охоплюють теми, зазначені у вимогах Спілки перевізників.

Наприклад, вони хотіли, щоб плата за дорогу доходила до певної висоти без штрафу та дебету. Міністерство оголосило, що санкціонований дебет складе дванадцять євро.

Він стверджує, що дотримався вимоги зменшити штрафи за правопорушення проти платної системи, такі як незаконне водіння. У січні вони зросли до 1500 євро, і тепер вони повинні знизитися.

Максимально допустима ставка повинна бути за умисне багаторазове правопорушення. Мінімальний штраф повинен становити приблизно від 400 до 700 євро.

Чесмад брав участь у минулорічних переговорах щодо змін у миті. Однак йому заважало, що мито проходило через міста та села, оскільки виявилось, що це означає більше тисячі додаткових мит.

Плата за перетин має бути скасована з 15 березня.