16.5. 2008 13:52 Пристрої GPS стають все більш популярними на розвинутих ринках.

Tele Atlas

На розвинутих ринках GPS-навігаційні пристрої стають все більш популярними. Наприклад, у Німеччині, згідно з опитуванням GfK, минулого року майже кожна десята сім'я придбала GPS. У Словаччині вони все ще повільно привертають увагу пересічних споживачів.

Краще охоплення

Хоча словацькі міжміські оператори в обладнанні GPS не відстають від європейських колег, загальний сегмент споживачів має великий потенціал для зростання. Торік у регіоні Центральної Європи було продано півмільйона GPS-навігацій проти 14 мільйонів на заході континенту. За даними GfK, цього року споживачі в Словаччині, Чехії, Угорщині та Польщі повинні придбати мільйон пристроїв.

Наразі результати продажів свідчать про те, що словацькі споживачі ще не бачать незамінного помічника в навігації, що полегшить їм керування автомобілем. Якщо автомобілісту потрібні лише звичайні дорожні знаки або якщо він запитує у перехожих по дорозі, він ледве вкладає десятки тисяч крон у GPS.

За даними GfK, GPS із країн ЄС-25 є найдорожчим у Словаччині - але також і в Чехії. Це коштує в середньому 330 євро (10,5 тис. Крон).

Наприклад, італійці можуть придбати їх набагато дешевше, за 195 євро. Словацькі роздрібні торговці не підтримують навігацію настільки інтенсивно, як інші прилади. Хоча маржа для них цікава, запаси на них все ще є винятком, а не правилом.

Незначною проблемою є якість послуги, яку надає навігація. "Три роки тому ледь п'ятнадцять відсотків доріг Словаччини були на карті GPS. На сьогодні 99 відсотків території покрито ", - говорить Міхал Янош, програміст Sygic, словацького виробника програмного забезпечення GPS.

Заборонені радари

GPS, простіше кажучи, працює навігаційним пристроєм на землі, приймаючи сигнали з супутників на орбіті, які використовують дисплей - на карті - для відображення позиції користувача. Позиція не завжди є повністю точною. "Це залежить від положення супутників, якості GPS-пристрою, атмосферних збурень і, що не менш важливо, від будівель навколо нього, які ускладнюють передачу сигналу", - робить висновок М. Янош.

Пристрій попереджає водія про обмеження, такі як швидкість руху міста та дорожні радари на карті. До речі, уряд Швейцарії заборонив судноплавство з функцією дорожнього радіолокаційного оповіщення. У Словаччині обмеження швидкості на карті ще не працюють належним чином. У більшості менших міст замість дозволених 60 навігація показує 90.

Програмне та апаратне забезпечення

У навігаційному бізнесі існує кілька типів компаній, чия продукція в кінцевому рахунку функціонує як одна послуга. Їх розрахунок можуть розпочати виробники карт, такі як Navteq або Tele Atlas. Їхні працівники використовують спеціальний транспортний засіб із вбудованими камерами, щоб їздити у всіх напрямках (майже) усіма дорогами певної країни.

Неопрацьовані дані з транспортного засобу обробляються виробниками програмного забезпечення, зокрема словацьким Sygic. До речі, у багатьох колег в Європі немає, виробників програмного забезпечення GPS на старому континенті можна перерахувати на пальцях двох рук.

Інженери-програмісти записують дані з камер у картографічну базу країни, яку вони купують - у Словаччині від Словацького картографічного інституту. Або безпосередньо від таких компаній, як Tele Atlas або Navteq.

Коли програмне забезпечення карти готове, воно перевіряється на ходу. Якщо виявлено частоту помилок більше трьох відсотків, весь процес зіставлення повинен бути перезапущений.

В іншому випадку програмне забезпечення інтегровано в навігаційний пристрій, за словами М. Яноша, воно становить близько третини його ціни продажу. Існує багато виробників обладнання GPS, ніж постачальники програмного забезпечення. Від традиційних електронних гігантів, таких як Sony, Panasonic або HP, до спеціалістів з навігації, таких як Garmin, Navigon, Mio або TomTom.

Цікаві місця

GPS-бізнес включає оновлення програмного забезпечення - оскільки країна, а отже і її карта, може змінюватися з часом. Виробники GPS пропонують оновлення приблизно раз на квартал. Вони поширюються на DVD, на карті пам'яті або через Інтернет. Деякі виробники надають їх безкоштовно, інші за плату.

Важливим елементом навігаційних систем є так звані цікаві місця. Наприклад, заправки, готелі, ресторани та інші «помітні» об’єкти.

Деякі комерційні компанії платять, щоб бути в авангарді списку таких місць. А в США замовник може доплатити за розширений набір визначних місць, які пропонує друга картографічна компанія номер два в світі, Tele Atlas, у всій Північній Америці, 11 мільйонів, порівняно з базовими 35000.

Навігацію можна придбати як самостійний пристрій, як мультимедійний пристрій, як КПК, на мобільних телефонах або у вигляді комп’ютера, вбудованого в автомобіль. Мобільна навігація найдешевша.

Незважаючи на те, що не всі мобільні телефони підтримують функцію навігації, зазвичай це телефони вищого цінового діапазону. Найдорожчий варіант - це вбудована в машину навігація.

Тенденції та новини

Кожна п'ята навігація в Європі інтегрована в мобільний телефон. "Опитування показують, що найбільшою перешкодою для навігації є необхідність мати додатковий пристрій.

Мобільні телефони з навігацією усувають цей недолік ", - пояснює Міхал Гіски, менеджер з розвитку бізнесу Nokia у Чехії та Словаччині. Нещодавно найкращий виробник мобільних телефонів у Фінляндії купує найбільшого у світі виробника карт Navteq, який контролює 60 відсотків картографічного бізнесу.

На додаток до Nokia, Google також натискає на мобільні телефони. Обидві компанії мають додатки, які дозволяють безкоштовно шукати дорогу та відображати позицію користувача на карті. Nokia також надає режим навігації за окрему плату - коли телефон показує, куди звернутись, і дає голосові вказівки. За словами М. Гіського, один із словацьких операторів також розпочне цю послугу до літа.

У деяких містах існує транспортна служба для GPS-пристроїв. Він передає інформацію про запор або обмеження, і пристрій знаходить відповідний байпас.

У Празі ця платна послуга поширюється на частотах Чеського радіо. У Словаччині поки нічого не працює. Nokia і Google також потрапляють до уваги немобілістів. З пішохідною навігацією.

Різниця принципова - пішоходи "відпускають" навіть там, де машини не можуть їхати. На додаток до класичної навігації користувач може також вибирати різні тури.

А для пам’яток історії чи культури отримайте опис та звукову інтерпретацію. Одне місто коштує від трьох до чотирьох євро, і доступні всі європейські столиці, включаючи Братиславу.

Частина бізнес-стратегії пішохідної навігації полягає у підключенні до інших технологій. Наприклад, новіші стільникові телефони та камери підтримують геотеги. На кожну фотографію вона «наклеює» GPS-координати місця, де було зроблено.

Це полегшує користувачам запам’ятовування, які місця вони відвідували та коли. Або він знаходить своїх друзів, які надсилають йому фото з пабу - і попутно система попереджає його про події в магазинах, повз які він проходить (хоча це все ще бачення).

Останньою модою на картах GPS є тривимірна навігація, де вулиці та будівлі мультфільмів нагадують справжні. Але найкраща навігація - це та, яка попереджає про поворот заздалегідь, а не на перехресті чи позаду нього.