За даними німецької газети, кожен шостий працівник страхової групи AXA буде звільнений у Німеччині в найближчі роки.
За даними Financial Times Deutschland, найбільша французька та одна з найбільших європейських страховиків скоротять поточний штат з дев'яти тисяч на тисячу п'ятсот до 2015 року. Представник кельнської компанії листа не підтвердив. Метою звільнення є зменшення адміністративних витрат на 20%, оскільки у внутрішньому документі зазначено, що AXA працює із занадто високою вартістю порівняно з конкурентами.
Прибуток групи AXA після оподаткування впав до 2,749 млрд. Євро з 3,606 млрд. Євро у 2009 році. Загальний дохід дещо зріс до 90,972 млрд. Євро з 90,124 млрд. Дол. На початку жовтня керівник групи повідомив, що, незважаючи на поточні нестабільні ринкові умови, фінансовий баланс групи залишається надійним на кінець вересня і може досягти цілей на 2015 рік. До 2015 року група планує заощадити 1,5 мільярда євро на насичених ринках.
AXA присутня в Угорщині з відділенням комерційного банку, страховою компанією, менеджером фонду, сервісною компанією, пенсійним фондом та фондом охорони здоров’я. У березні було оголошено, що через суттєві зміни в угорському бізнес-середовищі та зменшення кількості клієнтів AXA Обов'язкового приватного пенсійного фонду на 96%, AXA Group розпочала реорганізацію та продовжить свою діяльність в Угорщині з меншим організації. У квітні було оголошено, що AXA Biztosító вийде на угорський ринок домашнього страхування.
Вид страхування:
Огляд великої аварії: кого нам справді боятися на дорогах?
Де і з якою машиною, чоловіки чи жінки, стають найбільшими аваріями? Він шукає відповіді на ці запитання у власній статистиці Generali, оскільки багато хто, безсумнівно, зазначав би, що жінки є більш невпевненими водіями, а найнебезпечнішими водіями є молоді чоловіки у великих чорних позашляховиках.
На відміну від цього, за сукупними даними страховика, за останні два роки найбільше проблем зазнали чоловіки, яким за 40 років у столиці із сірим автомобілем. Запобіжні заходи не зашкодять, оскільки 93% дорожньо-транспортних пригод, що спричиняють тілесні ушкодження, все ще винні водіями.
З 1 січня цього року страховик зареєстрував десятки тисяч автомобільних аварій на загальну суму близько 8 мільярдів доларів. Однак із недавньої статистики ми також можемо знайти ряд цікавих речей про стереотипи, які перевищують мільярдні виплати. Може не дивно, що клієнти Generali зазнали найбільшої кількості нещасних випадків у столиці (6200 випадків) та окрузі Пешт (3800 випадків), але викликає роздуми, що після них західний та східний кінці країни є найбільш небезпечні місця з точки зору дорожнього руху. Понад 1600 претензій надійшло від клієнтів Generali з округу Дьйор-Мошон-Шопрон, тоді як майже 1400 претензій було отримано від клієнтів Generali з округу Сабольч-Сатмар-Берег.
Не молоді люди є найбільшою небезпекою
Можна подумати, що типово молоді водії спричиняють більше нещасних випадків, оскільки у них менше звичок та часто вони їдуть менш розсудливо. На відміну від цього, серед споживачів Generali лише 15 відсотків усіх претензій можна віднести до молодих людей. Однак із сорокарічного віку тенденція змінюється, і кількість травм, спричинених стрибками, зростає в геометричній прогресії, при цьому 60 відсотків усіх нещасних випадків трапляються на цьому етапі життя. Кожна третя травма трапляється у 40-річних (40-49 років), причому більшість людей з Ікс (17%) спричиняють або страждають найбільше нещасних випадків. Правда, ця вікова група має найбільшу частку договорів каско та кгфб зі страховиком.
Сірі автомобілі - уникайте їх на дорогах?
Переходячи до худих транспортних засобів, ми можемо побачити, що з точки зору кольорів транспортних засобів, сірі транспортні засоби зазнають найбільшої небезпеки за останні два роки: з цим кольором може бути пов’язано понад 7500 аварій. «Для цих даних варто зазначити, що найпоширенішими кольорами автомобілів серед наших клієнтів є сірий та сірий металік, тому ці відтінки лише спричиняють велику кількість нещасних випадків через свою популярність. Ми не закликаємо нікого звертатися до тих, хто їздить на сірих транспортних засобах із забобонами, а навпаки, бути обережними у будь-яких дорожніх ситуаціях », - сказала Ільдіко Фелді-Тамас, керівник відділу комунікацій та управління подіями в Generali Biztosító.
Друге та третє місця на уявному подіумі займають білі (4500 випадків) та чорні транспортні засоби (4000 випадків), проте страховик також зареєстрував тисячі аварій для синіх, червоних та коричневих автомобілів. А як щодо співвідношення статей, чи справді дами їдуть гірше? Цей стереотип однозначно спростовується статистикою Generali, оскільки згідно з даними, 62 відсотки претензій серед своїх клієнтів у 2019 році були викликані керівниками чоловічої статі, тому жінки значно відставали.
Обережність завжди приносить свої плоди
За даними ОГС, кількість смертельних дорожньо-транспортних пригод зменшилася більш ніж на чверть у другому кварталі 2019 року, і менше людей постраждало внаслідок дорожньо-транспортних пригод. Однак це не означає, що наші транспортні засоби не зазнали значних збитків внаслідок різних аварій, оскільки ми живемо та їдемо все швидшими темпами у повсякденному житті.
ПОРАДА CLB: Завжди їдьте обережно та відповідально, щоб подбати не лише про себе та свій транспортний засіб, а й про своїх побратимів! Ви можете будь-коли оформити страховку Каско на нашому сайті, легко, за кілька хвилин для додаткової безпеки: калькулятор КАСКО >>
Закінчується важливий термін для обов’язкового страхування відповідальності
Угорська асоціація незалежних страхових брокерів (FBAMSZ) попереджає постраждалих автомобілістів, які мають намір змінити, що, оскільки кінцевий термін до 1 грудня припадає на неділю цього року, вони повинні направити розірвання договору kgfb особисто або листом своєму страховику Не пізніше 29 листопада.
Відповідно до тенденцій попередніх років, близько 40 відсотків змін контракту в кінці року відбудуться за останній тиждень, тобто 50 тисяч із 130 000 редукторів будуть введені в найближчі дні.
- прогнозує Лайош Папп, голова автомобільної секції FBAMSZ.
Тому що розірвання також має бути отримано до встановленого терміну, про це можна повідомити листом до середи та в службі обслуговування клієнтів страховика не пізніше п'ятниці.
Можна буде відмовитись електронним способом навіть у вихідні дні, брокери або страховики, що експлуатують дані поверхні, нададуть інформацію про відповідні терміни.
За попередніми відгуками незалежних брокерів, половину контрактів у кампанії на кінець року підпишуть три страховики, K&H, Genertel та Groupama. Цього року дев'ять із десяти змін контракту вже відбуваються через незалежних брокерів, що також пов'язано з тим, що вони пропонують найскладнішу підтримку клієнтів.
Їх калькулятори вони надійно порівнюють котирування страховиків, а також пропонують цінову гарантію для нарахованої премії. Довіру гарантує також той факт, що Magyar Nemzeti Bank також перевіряє роботу та точність розрахунків порталів брокерів за допомогою випадкових перевірок.
На додаток до розрахунку, брокери також надають такі послуги, як розірвання попередніх контрактів, запровадження знижок на співпрацю та безкоштовних надбавок, допомога у просуванні будь-якої застопорованої страхової адміністрації, або просто - з належною владою - вимагає допомоги у врегулюванні.
ПОРАДА CLB: Порівняйте премії кгфб різних страховиків на одній сторінці, щоб ви могли розумно оформити страховку! Калькулятор обов’язкового страхування >>
Як в чотири рази збільшити свій автомобіль є обов’язковим?
Угорський автомобільний клуб вважає положення Угорського закону про страхування щодо системи класифікації бонусів-малусів суперечливим Основному закону, тому оскаржує його в Конституційному Суді. Що саме це? Як ви можете в чотири рази збільшити зобов’язання вашого автомобіля внаслідок однієї пошкодження, і на що вам слід звернути увагу, якщо ви хочете цього уникнути? Звичайно, щоб не завдати шкоди.
Автомобілі, що перебувають в обігу в Угорщині: автомобілі, мотоцикли, вантажівки можуть брати участь у дорожньому русі лише з дійсним обов’язковим страхуванням відповідальності автотранспортних засобів (кгс). Детальна інформація про схему бонусів-малусів згідно із Законом про страхування 2009 року викладена в Указі № 21/2011. (VI.10) можна прочитати в указі NGM, але короткий виклад правил людською мовою також можна знайти на веб-сайті банку Magyar Nemzeti.
Але ми майже нічого не знаємо про фактичні премії, виходячи з таблиці, оскільки страховики визначають премії в кгфб на наступний рік виходячи з ряду факторів. Фактори включають не лише вік, вартість, характеристики або категорію автомобіля, яким ми керуємо, але й ризик, який вони бачать у нас, операторах.
Трохи простіше, не важливо, скільки років ми проїжджаємо, де живемо, скільки в середньому щороку проїжджаємо на своїй машині, а також чи завдавали ми шкоди іншим за останні два роки . Класифікація бонус-малус - це матриця років без шкоди та кількості випадків збитків, де всі та кожен новий страховий договір починаються з поля введення A00. Він не включає покарання (malus) або винагороду за багаторічну шкоду, тобто бонус. Наведена нижче таблиця є досить простою, але вона не надто підходить для тих, хто хоче зрозуміти, як працює система, так само як незрозуміло, що той, хто має машину, і, скажімо, у них є гідний страховий бонус B04, тому вони також A00 - про те, коли ви купуєте другу машину, а також підписуєте на неї контракт.
Страховики мають практично необмежений простір для маневру, тому що, хоча їм доведеться підніматися на один бонусний рівень на рік, якщо ви не завдали шкоди, поки не досягнете піку B10, ні цього, ні найглибшого пекла, якого ви не можете досягти за допомогою претензій або відмови сплачувати страхові внески, M04 не дає точного підказки для решти. Ваша премія за наступний рік, крім збитку або відшкодування, залежить від основних премій, які страховики розраховують на новий рік, а це, в свою чергу, залежить від того, наскільки важливо для них тримати вас у своєму контрактному портфелі, і навпаки .
Останнє залежить від вимог, виплачених у даному страховому році, та інших ринкових факторів. Оскільки дата страхового стажу не була встановлена роками, ви більше не можете міняти страховиків раз на рік або укладати новий, більш вигідний договір, ніж існуючий, наприкінці листопада, а в кінці календарного року з моменту укладення договору страхування. Таким чином, попередній піковий період переключення поволі розповсюджується протягом року, і страховики можуть змінювати свої ставки протягом року.
Саме цим, тобто з величезним запасом маневру на основі власного розсуду страховиків та ділових інтересів, Угорський автомобільний клуб оскаржує закон, а адвокат клубу доктор Казмер Ковач написав листа до Управління Уповноваженого з основних прав. Оригінал листа можна прочитати, натиснувши тут.
Як в чотири рази збільшити страховий внесок?
Автомобільний клуб заперечує проти того, що в Указі NGM від 2011 року, процитованому з самого початку, я цитую:
Відповідно до змісту розділу 2 (3а) Указу, він містить необмежений дозвіл на користь страховиків, на підставі якого страховики можуть брати до уваги дані про історію позовів як додатковий коригуючий фактор за класифікацією бонус-малус. при встановленні страхових внесків. Страховики, навіть використовуючи цей регулюючий орган, останніми роками регулярно використовують т. Зв доплата до шкідників, що значно збільшує страхові внески, що впливають на контракт даного оператора.
Це може означати трохи простіше, що якщо ви не завдали жодної шкоди протягом десяти років, тож річний обов’язковий страховий внесок вашого автомобіля становив 40 000 форинтів, його страховий внесок може зрости до 170 000 форинтів на рік через одну втрату, незважаючи на те, що після десяти років відшкодування найвищий бонус B10 перекласифікований автооператором лише до категорії B08 внаслідок однієї пошкодження. Це те, про що я мав на увазі, коли писав, що таблиця бонусів-малусів не є хорошим посиланням для орієнтації.
Інша проблема закону полягає в тому, що той, хто має два транспортних засоби і, скажімо, один завдає шкоди 200 000 форинтів, річна плата за два, раніше 40 000 форинтів, одночасно зростає до 170-170 000 форинтів, і з цієї аномалії, вірніше, ми називаємо це капіталістичним. не змінює правила гри, якщо особа не довіряє врегулювання позовів страховику, а сама виплачує шкоду невинному автомобілю або автомобілістам.
Я зв’язався з вами щодо справи Пітер Немет, експерт Незалежного страхового брокерського агентства CLB, який доповнює лист від Car Club, згідно з яким страховики можуть насправді оголошувати новий графік премій кожні шістдесят днів, премія даного страхового договору не може змінюватися кілька разів на рік, а страховики, як правило, коригують оголошення про плату застосовуються протягом одного року замість шести.
Незважаючи на непрозорість, ніхто не повинен хвилюватися, що якщо він зіткнеться з іншим автомобілем на своєму автомобілі в березні, його страховий внесок зросте з квітня, це очікується лише на ювілей. Петр Немет не впевнений, що це не в інтересах ринку, що страховики часто можуть рекламувати нові премії, оскільки ці компанії конкурують між собою, і коли автомобільний ринок обертається, всі наважуються підвищувати ціни, як ми спостерігали в останні роки, коли 15 Середня плата за кгфб зросла на -20 відсотків. Отже, це ринковий процес, на який також впливає збільшення парку автомобілів. Це також побічно впливає на кількість обов'язкових аварій в країні, тобто на кількість машин, які розбиваються щороку.
Зараз середній показник страхових премій знову досяг рівня 2009 року, перший рік після кризи, оскільки на сьогодні він був значно нижчим через жорстку конкуренцію на ринку. В даний час середньорічні обов'язкові страхові внески становлять близько 40-42 тис. Форинтів, тоді як протягом деяких років це середнє значення могло бути нереально низьким, до 12-13 тис. форинтів на рік, що не відображало реальності страхового ринку. До кризи середній страховий внесок становив понад 50 000 форинтів. Звичайно, важливо подумати про зменшення купівельної вартості форинтів на цих кількох прикладах, щоб картина стала більш реалістичною.
Якщо наступного року автомобільний ринок зупиниться, це може призвести до чергового руху страхової премії, оскільки страховики зможуть краще утримувати своїх клієнтів, тобто конкуренція може знову посилитися. За словами Петера Немета, те, що зараз справедливо шкодить багатьом автомобілістам, - це не лише вплив страхового закону та широка страхова маржа, визначена правилами про бонус-малус, а й такі фактори, як той факт, що на ринок нових автомобілів цього року впливає субсидії на сімейні автомобілі. зростає протягом останніх років, а також той факт, що тим часом 150-160 тис. вживаних автомобілів на рік отримують угорські номерні знаки, а угорський автопарк загалом розширюється.
Завершується перша велика хвиля субсидій на придбання сімейних автомобілів, і що стосується автомобілів, привезених ззовні, ми вже спостерігаємо стагнацію на їхніх ринках, хоча це може бути пов’язано з тим, що державна система потоплення та уповільнення темп маркетингу.
Тому тому, хто завдав шкоди цього року, не заважає пам’ятати, що на ювілей ви можете укласти контракт з іншою компанією на більш вигідну премію або спробувати підписати новий контракт зі своїм поточним страховиком незалежно від зменшення бонусний рейтинг.
З іншого боку, за словами Петера Немета, справді докоряє, чому автомобілісти, які заплатили за шкоду, яку вони завдали з кишені, будуть покарані вищою платою. Закон не говорить, що премія страховика повинна бути збільшена, лише страховик може сам вирішити, що робити з інформацією про те, чи завдав її клієнт збиток протягом останніх двох років.
Автомобілісти можуть чітко бачити розвиток своїх страхових премій, якщо вони завжди розраховують для себе нову премію та вибирають страховика серед чотирнадцяти учасників угорського ринку, який пропонує найкращу пропозицію. Той, хто нічого не робить, автоматично залишатиметься зі своїм старим страховиком ще рік, якщо він не продасть свою машину, і в такому випадку страховик стягуватиме з вас рахунок наступного року, як ви думаєте.
Це може бути навіть вищим, ніж для нових страхувальників, ніж для інших страховиків, оскільки законодавство лише на кілька років забороняло страховику надавати існуючому клієнту гіршу пропозицію на наступний рік, ніж новому клієнту тієї ж категорії.
ПОРАДА CLB: Прорахуйте перед кожною зміною та виберіть правильну для вас страховку, яку ви можете оформити в Інтернеті за лічені хвилини! Калькулятор KGFB >>