26 листопада 2013 р

мото

Kawasaki ZX 9R - одна з кількох моделей спортивного мотоцикла Ninja. Це спортивний мотоцикл, який все ще зі "старої школи". На практиці це означає відсутність надлишку електроніки, включаючи напр. перемикання карт пального, багатофункціональний дисплей, ABS та інші останні зручності. Виробництво Великого Ніндзя розпочалося в 1994 році і продовжувалося до 2003 року. Перша модель Kawasaki відповіла дворічною затримкою на конкуруючий мотоцикл Honda CBR900RR Fireblade. Перші два роки мали проблемні сідла клапанів, які, як правило, випадали. У косметично незміненому вигляді з різними технічними удосконаленнями мотоцикл випускався до 1997 року. У 1998-1999 роках відбулася серйозна модернізація, коли Ніндзя справді схуд на близько 30 кг. Потім подальші модернізації відбулися у дворічному циклі, характерному для суперспорту. Моделі 2000-2001 та 2002 - 2003. З 2004 року його замінив мотоцикл ZX-10R.

Тут продуктивності ніколи не бракувало
З точки зору двигуна, ця модель завжди мала достатньо потужності і, отже, була однією з найпотужніших у своїй категорії. Перша модель вже мала продуктивність 140 коней, а остання в 2003 році мала 150 коней. Розробка була спрямована не на різке підвищення продуктивності, а на її оптимізацію та поступове зменшення ваги. Як я вже згадував, тут все йде по-старому, і в цьому випадку для досягнення хороших характеристик двигуна це означає гострі кулачки, дифузори карбюратора великого діаметру, високу компресію та високу швидкість поршня. Тип являє собою рядний чотиритактний чотирициліндровий двигун з рідинним охолодженням потужністю 899 куб. См, максимальною потужністю 150 к.с. при 11000 об/хв. і досягає крутного моменту 101 Н при 9200 об/хв. Працюванню Kawasaki сприяє всмоктування тяги, яке наповнює циліндри під помірним тиском на більш високих швидкостях.

Не чекайте жодного баранини
Іншими технічними делікатесами є напр. порожнисті розподільні вали, магнієві кришки двигуна, датчик дросельної заслінки карбюратора, відомий як K-TRIC (Kawasaki Throttle Response Ignition Control) або, можливо, забір повітря у випускну трубу для очищення вихлопних газів. З наведених значень зрозуміло, що це не ягня, котре любить кататися за дві тисячі. об/хв Їзда на нижчих передачах не повинна падати нижче приблизно 2500 об/хв. Під час звичайної їзди ідеально підтримувати швидкість від 3000 до 7000 об/хв. На практиці 7 тис швидкість означає близько 190 км/год, тобто швидкість, що значно перевищує всі межі. Однак справжня річ досягає понад 7000 об/хв. Якщо ви можете утримувати Ніндзя від 8000 до 11000 об/хв. це дуже швидко. Хід виконання лінійний без різкого початку. При гідній їзді ви можете їхати нижче 5 літрів на 100 км, а в поєднанні з 18-літровим баком запас ходу більш ніж задовільний. Термін служби механічних деталей двигуна хороший, тому при правильній обробці навіть більші кілометри не повинні означати проблем з приводним блоком.

На закінчення
Мотоцикл ZX 9R є невід’ємною частиною сучасної історії спортивних мотоциклів. Він підходить для досвідчених мотоциклістів, які вже мають досвід роботи зі спортивними мотоциклами та можуть безпечно контролювати потужність двигуна. Великий Ніндзя підійде тим, хто може бути не першим на трасі, але скоріше оцінить хорошу позицію для їзди на більші дистанції, тоді як їхнє спортивне серце ще не згасло. Можна щодня їздити на мотоциклі на роботу, а міський рух також можна впоратись без ускладнень. Це такий ідеальний компроміс, який виглядає непогано. Дизайн мотоцикла привабливий навіть через багато років, і в порівнянні з сучасним суперспортом це шматок мотоцикла.
Враховуючи вік мотоцикла, я б зупинився на моделях з кінця виробництва. Оскільки це спортивний мотоцикл, перевірте стан коліс, сліди падінь та рівень масла. Я б точно уникав нещодавно пофарбованих витяжок та різних модифікацій. Найкраще мати все в оригіналі, за винятком вихлопної труби.

Текст: Роман Докупіл, фото: архів Motomedia

Стаття була опублікована в журналі Motomagazín 11/2013 Янка