До Правил регламенту експлуатації цивільних літаків KöViM Частина I містить вимоги щодо експлуатації всіх цивільних літаків, призначених для комерційних повітряних перевезень, оператором, що має центр бізнесу в державі-члені JAA.

після куріння

Вимоги цієї частини поширюються на: (1) Експлуатанти з максимальною злітною масою більше 10 тонн або максимально затвердженою конфігурацією пасажирських місць 20 і більше, або флотом змішаних літальних апаратів, що перевищують або нижче цих розбіжностей.

До офіційного завершення JAR національні положення мають перевагу.

Вимоги щодо куріння повинні виконуватися після посадки відповідно до вимог Частини. Частина положень цієї частини, якщо вона переконана, що це необхідно, і звільнена особа відповідає умовам, які орган вважає необхідними для забезпечення прийнятного рівня безпеки в даній ситуації.

Однак цей дозвіл не повинен дозволяти експлуатацію, що перевищує вимоги MMEL. Моніторинг повинен включати систему зворотного зв'язку відповідальному керівнику організації [див. JAR-OPS 1. тип та частоти аварійного радіообладнання.

Копія цих звітів надається командиру в кожному випадку. У таких випадках це може відхилятися від правил та експлуатаційних процедур та методів з міркувань безпеки. Оператор повинен вжити всіх необхідних заходів для забезпечення того, щоб усі особи, які перебувають на літаку, виконували всі законні розпорядження командира для захисту безпеки літака та осіб та майна, що перевозяться в літаку.