Берла Перге | 3.11.2020 7:22

автоматизації

Ференц Надь, генеральний директор Rehm із роботами, що працюють спільно. | Фото: Бела Перже

Зараз ручне зварювання стає дедалі більш «розкішшю». Хоча багато завдань із зварювання важко механізувати, робототехніка та автоматизація є надзвичайно важливими у виробництві зварних конструкцій, якщо ми хочемо задовольнити сучасні ринкові очікування. На думку Ференца Надя, роботи повинні працювати не тільки замість людей, а й з ними, це найефективніший спосіб розвитку. Інтерв’ю з генеральним директором Rehm Welding Technology.

Вони також займаються зварювальними апаратами, робототехнікою та автоматикою. Яка з їх діяльності найбільше наголошується?

Як випливає з назви компанії, зварювальна техніка є нашим основним бізнесом, і в рамках цього автоматизація, роботизація та механізація зварювання є нашою основною метою. Його можна зварювати економічно, якісно та ефективно, фактично механізовано. Для автомобільної промисловості та постачальників автомобілів немислимо зварювати вручну, роблячи не більше ніж дрібний ремонт вручну.

Вся наша діяльність рухається у напрямку автоматизації та робототехніки. Ручне зварювання, як і багато інших важливих професій, у будь-якому випадку переживає сильну кризу. Студентів-зварювальників мало, зварників закінчується, тому галузь терміново потребує переходу на механізацію. Показово, що Китай вводить в експлуатацію більшість роботів у світі, хоча дешевої робочої сили набагато більше, ніж у Європі чи Америці. Більше того, вони купують відомих європейських виробників роботів один за одним. Крихітна, але дуже переповнена Південна Корея займає 4 місце. Вони знають, що ти не можеш залишатися конкурентоспроможним з фізичною працею.

Наскільки важливим є автомобільний клієнт серед своїх клієнтів?

Постачальники автомобілів складають значну частину нашої клієнтської бази, яка сягає від 30 до 40 відсотків, але значно перевищує 50 відсотків з точки зору вартості придбання. Окрім дугового зварювання, ми маємо справу також із зварюванням опором. В Угорщині рідко трапляється, що сервісна компанія, що займається торгівлею зварювальними технологіями, може робити це якісно, ​​на високому рівні та оснащене професійними знаннями. Ми розпочали роботу майже двадцять років тому, і крім пропонування машин, послуг, технологій, встановлення робочих комірок, проектування та виготовлення цільових машин, основним рекрутером яких є автомобільна промисловість. Сьогодні це одна з наших тягаючих галузей.

Епідемія коронавірусу та наслідки кризи стали дуже серйозним ударом для автомобільної промисловості. Який ефект це відчуло для Рема?

Наша компанія також серйозно постраждала від кризи, але автоматизація, робототехніка та опірне зварювання також принесли нам багато роботи в цей період.

Скільки компаній складають клієнтську базу Rehm?

Кількість переважно середніх підприємств, а також малих підприємств є великою. Нашими найважливішими замовниками є самі автомобільні заводи та автомобільні постачальники, які в більшості випадків є дочірніми компаніями Угорщини іноземних компаній. Оскільки автомобільна промисловість стає все більш домінуючою в Угорщині, стає і колом постачальників, що означає більш серйозний розвиток промисловості в регіонах, де з'являється автозавод. Прикладами є Дьйор та Кечкемет, і Дебрецен, ймовірно, буде однаковим.

У цих компаніях працює угорська робоча сила, і хоча вони привозять обладнання, всю фабрику та її досвід неможливо привезти сюди, тому вони починають працювати з дедалі більше угорськими спеціалістами та постачальниками, що приносить нам і нові потреби. Тому дуже корисно для автозаводу прибути до країни, звичайно, існує небезпека, якщо наш вплив буде занадто високим для галузі.

Ми - їхній останній продукт?

Ми продаємо спільних роботів Universal Robots, це наші новітні продукти. Що стосується роботів, ми поширюємо інструменти OnRobot, шляхи подорожі Cobotracs і пропонуємо технологічне обладнання багатьох інших компаній, які роблять коботи застосовними до все більш широкого кола виробничих операцій, тоді як Universal Robots має велику перевагу, відкриваючи свої розробки іншим, тому широкий розвиток громади дозволяє.

Крім того, важливо зазначити, що наша місія не тільки в автомобільній промисловості, але і у всіх галузях, але особливо у виробництві зварних конструкцій, механізації та автоматизації. Поява роботів, що працюють спільно, відкриває багато можливостей для цього, хоча гравці в галузі все ще досить консервативні.

Говорячи про механізацію та автоматизацію, який у них досвід, можна відчути, що епідемія збільшила попит на такі розробки?

Так, люди бачили, що робот не хворіє, роботи можуть працювати поруч. Попит на роботів, що працюють спільно, зріс, завдяки їх широкому застосуванню. На жаль, є багато людей, які бояться, що робот втратить роботу, хоча це і є необгрунтований страх. Роботам ніколи не можна довірити роботу, яка вимагає людської пристосованості, креативності, гнучкості та творчості. Сьогодні машина не може бути оснащена датчиками, якими володіє людина, і це буде дуже довго, коли машина може адаптуватися до мінливих умов, як це може людина.

Акцент робиться на роботах і людях, які працюють разом якомога ефективніше, складне завдання залишається на людині, просте і одноманітне на роботі. Найбільша вигода приносить роботи і люди, які працюють разом, це те, що ми відчуваємо, і опитування показують.