Хоча це може здатися не схожим, підвіска є однією з найдорожчих частин велосипеда і тією, що має найбільшу кількість технологій. Сучасні підвіски внесли зміни в світ гірських велосипедів. Різні варіанти маршруту та модуляції дозволили розширити різноманітність місцевості, на якій можна їздити на велосипеді. Цей прогрес розробив нові дисципліни, такі як фрірайд, ендуро або спуск, де велосипедисти використовують підвіски на довжину до 20 сантиметрів.
Щоб отримати максимальну віддачу від підвіски, необхідно відрегулювати її відповідно до типу місцевості, ваги та уподобань користувача. Більшість підвісок мають налаштування попереднього навантаження, які регулюють жорсткість підвіски, і налаштування відскоку, що визначає спосіб її відновлення.
Попереднє завантаження
Попереднє навантаження дозволяє модулювати твердість підвіски за допомогою тиску в повітряній камері або натягу пружини. Це перше, що слід налаштувати, оскільки це впливає на поведінку інших модуляцій. Для гарного регулювання попереднього навантаження спочатку слід визначити використання велосипеда.
-Для нормального використання на дорозі, коліях або стежках рекомендується збалансована конфігурація, ні занадто жорстка, ні занадто м'яка, яка поглинає нерівності місцевості, але не впливає на передачу потужності при крученні педалей.
-Для більш грубих доріг із більшими перешкодами рекомендується м’якше відчуття, щоб колеса постійно тримали контакт із землею, забезпечуючи таким чином більше зчеплення та безпеки.
Найбільш рекомендована техніка регулювання попереднього навантаження базується на відсотку провисання. Цей показник визначає, скільки маршруту використовується вагою велосипедиста при зупинці, і зазвичай становить від 10% до 30%. У таких формах, як бігова гонка або марафон, прогін встановлюється близько 15%, тоді як для таких дисциплін, як ендуро або гірський спуск, він становить близько 30%. Щоб правильно виміряти провисання, використовуйте гумове кільце, яке є у більшості вилок та амортизаторів (якщо у вашого велосипеда його немає, ви можете використовувати фланець).
Відскок
Цей параметр визначає швидкість відновлення підвіски після стискання. Швидкий рикошет забезпечує більш активну поведінку підвіски, надаючи мотоциклу відчуття легкості, однак, це вимагає кращої техніки їзди, оскільки це впливає на контроль. З іншого боку, повільний рикошет сидить велосипед більше на землі, дозволяє вам простежити з більшою рішучістю та контролем, але це дає вам важче відчуття велосипеда, з меншим простором для дій.
На більшості підвісів відскок регулюється за допомогою червоного циферблата, розташованого внизу вилки. Відкручування (відкриття) збільшує швидкість відновлення, тоді як затягування (закриття) зменшується. У Rock Shox, якщо ви повернетеся до черепахи, вона повертається повільніше, а до зайця швидше.
На додаток до цих основних налаштувань, багато підвісок мають можливість окремо регулювати поведінку попереднього навантаження та відскоку в різних частинах руху (висока та низька, висока/низька швидкість). Ідеальна конфігурація попереднього навантаження, як правило, складається з м’якої першої частини ходу, яка жорсткішає до кінця, таким чином збільшуючи тягу та запобігаючи ударам підвіски. Для рикошету ідеальним є швидкий рикошет на мінімумах і повільний на максимумах. Таким чином підвіска швидко відновлюється при незначних ударах, зберігаючи контроль при найсильніших ударах.
Окрім того, щоб підвіска була добре відрегульована до потреб місцевості відповідно до використання, яке ви надаєте велосипеду, важливо добре ретельно доглядати за виделкою з олією, а ущільнення періодично міняти, щоб вилка працювала правильно і не пошкоджувала.
Якщо у вас є які-небудь запитання щодо того, як відрегулювати підвіску, завітайте до нас у майстерню, і ми відкоригуємо її відповідно до того, як ви збираєтесь її застосовувати, ваги тощо.
Знаки, щоб знати, коли міняти велосипедні шини
Велосипедна шина є одним з найважливіших елементів безпеки велосипеда, оскільки це наша єдина точка опори землею.
Оскільки вона гумова, вона з часом зазнає зносу, і ми повинні взяти її на місце, щоб уникнути страшних проколів.
Запуск шини під низьким тиском може затиснути трубку ободом і зробити прокол, який здувається за лічені секунди.
Ви також можете зазнати вандалізму, якщо у вас є сусіди, які ненавидять трохи ....
Тут ми покажемо вам кілька прикладів шин, які прийшли в майстерню із зношеним протектором:
Наявність менше протектора зменшує зчеплення шини з поверхнею та стійкість до проколів.
Чи можна відновити пробиту трубчасту?
Раніше не було камер та чохлів, як ми їх знаємо сьогодні, замість цього було поставлено трубчасте.
Це все-в-одному, тобто покрита трубка та ободова стрічка все цілісно і приклеюється до обода.
В даний час вони використовуються в дорозі в змаганнях для полегшення ваги на вуглецевих колесах.
Днями нам було запропоновано відремонтувати його замість того, щоб міняти, і тут ми залишаємо вам результат.
Бажано наповнити трубку рідиною проти проколу, щоб вона могла відновитись самому собі і не довелося доходити до цієї точки.
Як дізнатися, який розмір для мене велосипед
- РОЗМІР ВЕЛОСИПЕДУ для дорослих
| Висота в см | РОЗМІР | Дюйми (MTB) | CM (дорога) |
| 150 | XS | 14 | Чотири. П’ять |
| 152 | XS | 14 | 46 |
| 155 | XS - S | 14 | 47 |
| 158 | XS - S | п’ятнадцять | 48 |
| 160 | S | п’ятнадцять | 49 |
| 162 | S | п’ятнадцять | п'ятдесят |
| 165 | ТАК | 16 | 51 |
| 168 | ТАК | 16 | 52 |
| 170 | М | 17 | 53 |
| 172 | М | 17 | 54 |
| 175 | М - Л | 18 | 55 |
| 178 | М - Л | 18 | 56 |
| 180 | L | 19 | 57 |
| 182 | L | 19 | 58 |
| 185 | L - XL | двадцять | 59 |
| 188 | L - XL | двадцять | 60 |
| 190 | XL | двадцять один | 61 |
| 192 | XL | двадцять один | 62 |
| 195 | XL - XXL | 22 | 63 |
| 198 | XL - XXL | 22 | 64 |
| 200 | XXL | 2. 3 | 65 |
| 202 | XXL | 2. 3 | 66 |
ВИСОТА
85 - 100 СМ
100-110 см
110-120 см
120-135 см
135 - 155 СМ
34 роки
45 років
56 років
6 - 8 років
8 - 10 років
РОЗМІР
Догляд та обслуговування вилки FOX
Вилка, безсумнівно, є найдорожчою частиною велосипеда і тією, яка змушує нас насолоджуватися найбільше. Для того, щоб отримати максимальну віддачу від його маршруту та продуктивності, ви повинні мати його в хорошому стані зовні, але особливо всередині. Це дозволить вам нещадно розчавити його, стиснути весь його хід і експериментувати з усіма його налаштуваннями. Якщо ви забудете правильно утримувати салон, ваша кишеня помітить це в середньостроковій перспективі, і ваша безпека на велосипеді може бути порушена.
У цій статті ми спробуємо прояснити всі ваші сумніви щодо гарантій, обслуговування та можливих поліпшень.
У BiciConAlas ми проводимо профілактичне обслуговування вашої вилки та амортизатора: заміна ущільнень та масла. Якщо у вас є якісь несправності або вам доведеться обробити гарантію, ви знаходитесь в хороших руках, оскільки ми працюємо з технічною службою FOX.
Чи потрібно часто перевіряти тиск повітря, проводити технічне обслуговування, міняти ущільнення та масло? ТАК!
Підвіски є життєво важливою частиною загального функціонування вашого велосипеда, елементом зносу, який діє безперервно і, отже, вимагає періодичних робіт з технічного обслуговування та ретельного очищення.
Багато людей прекрасно усвідомлюють, що їхній автомобіль потребує періодичної заміни масла, але вони абсолютно забувають, що у їхніх велосипедах також є гідравлічні елементи, які потребують капітального ремонту. Якби ви розмістили міні-камеру, фокусуючись на підвісках свого велосипеда, ви зрозуміли б, що навіть на рівній місцевості, де апріорі їм не потрібно виконувати жодної функції, вони проводять безперервну роботу, поглинаючи невеликі нерівності місцевості та надаючи вам додаткового комфорту та стабільності, які вам потрібні.
Це життєво важлива, постійна та важка праця, яка повинна винагороджуватися мінімальною обережністю з боку користувача. У FOX ми рекомендуємо чистити підвіски під час кожного виїзду, перевіряти налаштування та регулювання елементів управління раз на місяць, а також проводити технічне обслуговування кожні 125 годин або раз на рік, залежно від того, що наступить раніше.
Також доцільно провести огляд, якщо велосипед був зупинений на тривалий час, оскільки є деталі, які висихають, і торичні деталі, які погіршуються корозією масла.
Можливо, огляд на рік здається надмірним, але не робити цього може бути набагато дорожче!
Пам'ятайте, що використання в несприятливих погодних умовах і в екстремальних умовах нібито скорочує час перегляду.
ПЕРЕВІРИТИ НАЛАШТУВАННЯ
Однією з порад, яку ми даємо всім користувачам, є те, що, як тільки вони знаходять свої ідеальні налаштування, запишіть їх у блокнот, по-перше, тому що вони завжди будуть відправною точкою, якщо ви хочете експериментувати та вносити зміни, але друге та багато іншого важливо, оскільки періодично потрібно проводити перевірку тиску як амортизатора, так і вилки. Ми рекомендуємо робити це раз на місяць.
ОЧИЩЕННЯ НА КОЖНОМУ ВИХІДІ
Очищення - ще одна з основних частин. Незалежно від того, наскільки якісними є ізоляційні елементи, завжди потрапляє трохи бруду, особливо коли ми їдемо в дуже брудні дні або на дуже піщаній або запиленій місцевості, а потім миємо велосипед водою під тиском. Не усвідомлюючи цього, ми самі штовхаємо бруд всередину.
Ніколи не піддавайте суспензії мийці під тиском, просто використовуйте вологу тканину для очищення пилу та зовнішньої частини ущільнювачів, щоб уникнути того, щоб поверхневий бруд не потрапляв всередину.
Також не використовуйте розчинники та агресивні миючі засоби, оскільки вони можуть пошкодити поверхню та з’їсти або спотворити ущільнювальні кільця. Якщо ви хочете змастити прутки виделки або корпус амортизатора, на ринку є оливи, призначені для цього.
Періодично перевертайте велосипед, щоб масло всередині пляшок просочилося мастильними губками всередині ущільнень.
РІЧНИЙ ОГЛЯД
FOX вказує на необхідність повного обслуговування кожні 125 годин використання або раз на рік (залежно від того, що трапиться раніше) для всіх своїх продуктів. Цей перегляд включає внутрішній та зовнішній огляд, повний перегляд гідравлічного контуру та заміну ущільнень в амортизаторах та повітряних вилках.
Слід мати на увазі, що ми стикаємось із елементами зносу, які потребують технічного обслуговування, без яких гарантія повністю втрачена.
ЗАПАСНІ ЧАСТИНИ І ОРИГІНАЛЬНІ МАСЛА
Коли підвіска нова, FOX пропонує дворічну гарантію з моменту придбання на всі речі, що не носяться. Щоб зберегти гарантію, перегляди повинні проводитися в уповноваженому пункті та використовувати оригінальні запасні частини та масла, оскільки вони є єдиними випробуваними та гарантованими виробником.
* Цим велосипедистам, які практикують ендуро або спуск, особливо у велопарках, або циркулюють у дуже вологих або брудних місцях, або на надзвичайно сухих або запилених дорогах, де частинки ґрунту під час екскурсії можуть спрямовуватися до вилки або амортизатора, FOX рекомендує завдання технічного обслуговування, описані вище, частіше, ніж зазначено, за необхідності.
- Так було створено розподіл уряду Мадрида, ПП зберігає портфелі, які управляють 75%
- Медична довідка Підводне полювання CENTRO CLÍNICO BETANZOS 60 Лікарі в Мадриді
- Квиток Ліги чемпіонів на матч між "Атлетико" з "Мадрида" та "Зенітом" з Санкт-Петербурга
- 1; 1 з Мадрида Куртуа, Вальверде та Рамос, титани пустелі; Повний робочий день
- Чорні п’ятниці 2020 велосипедні ролики, бігові доріжки, стаціонарні велосипеди тощо