CAFFE & BAR PLAVBA.sk

КРИЗИ, ЩО ВИГЛЯДАЮТЬСЯ

Оренда моторного човна

ІНШІ КРИЗИ

ЦІКАВІ ФАКТИ

НАШІ КРИЗИ

КОНТАКТ

НАШІ КРИЗИ
КОЖНИЙ КРУЙЗ НА КАЯК, ЩОБ ОЗЕРИТИ ТІСУ

Вона шиє зі мною вже кілька тижнів. Мені потрібно вийти з системи, від’єднатися від реальності і повністю вийти з неї. Він здійснить мій план пропливати від словацько-українського кордону по річці Латорика і далі по річках Бодрог та Тиса до знаменитого угорського озера Тиса-То - моя ідея?

каякінг

Напередодні я оголошую обраних коханих, які навіть не підозрюють, що байдарка упакована, і я їду. Вони звикли до моїх надмірностей і знають, що будь-який протест марний. Батьки не уявляють, чим їх напружувати в цілому. Як правильний місцевий патріот, я оснащу байдарку словацьким прапором для цієї "транскордонної експедиції", доля якої вже давно розрахована там. Я досі не уявляю, що мене чекає.

Перший досвід

У мене дупа стиснута, я розумію, що є шанси, що я перевернусь надзвичайно високо. Я уявляю наслідки, все мокре, надворі вдень 15-го дня, ще менше вночі та круті береги за деревом, тому неможливість безпечно повернутися на байдарці і, можливо, проблема взагалі повернути його назад. Дерево наближається. Я намагаюсь одночасно утримувати байдарку перпендикулярно дереву, щоб точно турбуватись під низькою гілкою, і досі борюся із течією, яка має зовсім інші наміри. Мені це не вдається, і мені потрібно близько метра біля нього (де гілка опускається приблизно на 60 см над водою.). Я вже не в змозі пригальмувати або осмислено маневрувати настільки великою байдаркою в обмеженому просторі. Передня частина байдарки висихає під гілкою. Це буде за кілька метрів. Я відчуваю прилив адреналіну. Навіть зігнувши голову, я ледь не вдарився про гілку, на щастя, гілка все одно була гнучкою, і мені вдалося частково відсунути її вгору. Пройшовши під ним, я чую гул зі спини і відчуваю, що вдарив щось (другу згадану гілку) під кермом під водою. Однак я швидко регулюю напрямок щодо струмів, що виникли за деревом, і я з нього вийшов. Я вижив:)

Настирлива знахідка

Загалом, повернути назад проблематично, якщо я не хочу спростувати, тому я лише периферійно помічаю неприємний сюрприз. Мій місцевий патріотизм закінчився. Прапор, навіть із цілим жердиною, відірваний і пливе, мабуть, десь біля вищезгаданого дерева. Те, що я забув про неї, що, як і я, утворює найвищу точку байдарки при переході під деревом, мені помстили. Згаданий гул під час проходу, мабуть, спричинив не лише гілку, що передувала мене, а й звук розбитого прапора. Повернення на 10 км вище за течією та пошук прапора, який вже знаходиться на декількох метрах під водою, який належить місцевому патріотові, не має значення. Мені це сумно, але я з нетерпінням чекаю свого досвіду з самого початку.

Перший моторний човен

Я вважаю за краще не спекулювати на хвилі, яку вони створять, і наслідках для моєї байдарки. Поступово я пропливу майже до кінця словацької частини Бодрога. По дорозі я насолоджуюся більшими човнами, пришвартованими в Стреда-над-Бодрогом, і я повільно наближаюся до кордону, коли з повороту вискакує білий моторний надувний човен. Ми привітаємось, але лише після того, як це не вдасться мені, я зрозумію, яку зустріч я насправді пережив на воді. Лідером цього судна був наш знайомий з Шірави, o.i. творець входу у воду біля Борші, яким я деякий час милувався з точки зору води.
Спогади про цей моторний човен не залишать мене надовго. Протягом наступних кількох днів я не зустріну жодного моторного човна (в русі, не припаркованого) протягом наступних 200 км, якщо не порахую ряди рибалок із підвісними двигунами.

Перша ніч

Я перетинаю кордон і поступово підходжу до першого угорського села на Бодрогу (Фельсоберецький), де я планую закріпитися на місцевому піщаному пляжі.
Берег крутий. Тягнути повністю завантажений байдарку важче, ніж я очікував. Поступово я розпаковую намет, готую вогнище (ніколи невідомо.) І намагаюся розкласти вогонь. Всюди мокро, все мокре, і я ніколи не буду пожежником у критичних умовах. Холодно стає. Я заходжу в намет, вечеряю у вигляді банана і намагаюся заснути. Після всіх переживань та постійного шелесті поруч з наметом це непросто. Я намагаюся придушити ідею дикого кабана, який прийшов пити воду з Бодрога. Поступово починає йти дощ, сиплеться, і я засинаю. Я прокидаюся вранці, коли на мене капає вода з водонепроникного намету. Температура вночі була, напевно, настільки високою, що конденсована вода є скрізь. Намет мокрий зсередини та зовні. Речі в наметі, включаючи спальні мішки, також вологі. Ранок холодний. Де і як я його сушу.:)

День другий, ускладнення в межах досяжності

У глистах та інших тваринах немає потреби. Вони не будуть манити мене звіром цілу ніч. Я не буду там ночувати. Я перетягую байдарковий хрест на поле за вузьким лісом. Сьогодні я збираюся спати на деяких вибоїстих хребтах, де висаджено трохи капусти (зрозумійте які високі бур’яни). Нарешті, я поставив намет, який ще мокрий вранці, переодягаюсь у сухий одяг. Це капає мені на голову, в наметі дуже вогко. Це парадокс, що я борюся з водою? Вночі я думаю про те, чи не було краще слухати звуки ниючих тварин біля намету, як зараз у моєму випадку ви чуєте головну дорогу за кілометр, яка вночі видавала звук як міжнародна магістраль. На додачу до всього цього, вночі стає досить гарна зима.

Мені нема чого одягнути

Окрім штанів, у яких я сплю і які я вважаю останнім варіантом порятунку у разі серйозних проблем, у мене вже немає штанів. Вчорашні ще мокрі. Я все ще маю можливість зателефонувати "другові по телефону" (братові), який забере мене куди завгодно, але на цьому моя подорож закінчиться. Мені ще не все так погано, хоча я сьогодні лише веслую в нижній білизні:)
Через деякий час Бодрог виливає Тису. Річка радикально розшириться, але ще більше уповільнить. Він більше не тече навіть 1 км/год. Із порту, який вони збудували у Токаї, деякі неназвані населені пункти Словаччини могли б просто взяти приклад. Можливо, тоді б там теж з’явилися яхти, якими я тут просто захоплююсь. Я повільно пробиваюся по течії, і через кілька годин на мене чекає найвищий делікатес цього круїзу.

Запірна камера під наглядом

Камера призначена для проходження вантажних суден. Що стосується моєї байдарки, я маю занепокоєння, оскільки переживу її звільнення, чи будуть утворюватися хвилі чи завитки. Камера для мене абсолютно невідома, і я більше ніж достатньо прочитав про небезпеку в камерах, яка ховається навіть на значно більших кораблях.
Я хапаюся правою рукою за сходи посередині камери, а лівою намагаюсь утримати весло і одночасно фотографую цю унікальну ситуацію за допомогою мобільного телефону. Дія майже неможлива, але якось я впорався з цією рукою. Камера зливається. Я падаю. Я падаю. Я падаю. За мною стоїть якийсь безпілотник, я озираюся навколо і водоспад падає на мене із залізних воріт. На щастя, це не впливає на стійкість байдарки. Я все ще падаю. Я вже в досить великому підземеллі. Я впав на 6 метрів нижче. Ще фотографії на підтвердження, інші величезні двері відчиняються, і я випливаю. Почуття важко описати. Від страху до ейфорії. Перший замок на найбільш стійкому судні.

Мені нікуди сідати, я сплю на воді?

Я отримую все більший і більший стрес, я не можу правити, але мушу. Поволі темніє. У куточку моєї душі мені шепоче інтуїція - «просто веслуй, ти будеш винагороджений». І тому я просто веслую і веслую. Не повірив би, що через стільки кілометрів буду правити майже без зупинок. Це триває вічно. Я обговорюю, що буде, якщо стемніє, і я до цього часу не приземлюсь. Навіть іншого берега я не бачу. Дивлюсь на карту і вдалині бачу село. Я повинен десь щось знайти. І я його знайшов. Після майже 2 годин безперервного веслування я закінчив день висадки в муніципальній пристані для яхт біля прекрасного піщаного пляжу. Я жертвую останніми силами, поки не витягнуть байдарку. Навіть розкладання намету все одно відбувається в нижній білизні:). Оскільки я перебуваю на громадському пляжі, я з нетерпінням чекаю, що вночі не виведу до кабана, що звучить іззовні. Можливо, я буду в безпеці. Насправді, я не можу спати всю ніч, бо чую загальну собаку, яка плаче цілу ніч.

Веслуємо, веслуємо, поки не побиємо рекорд.

Метр, два серпанки повільно рухаються над водою і котяться, туман, як у фільмі жахів. Проникаючі промені ранкового сонця забарвлюють частини дзеркальної поверхні в сині смуги і навколо дивовижної тиші, лише повільно заглушаючи все навколо пробуджується життя. Цього дня я побив рекорд (проплив 54 км за 10 годин) і традиційно закінчу вечір вечерею у вигляді одного банана. По дорозі зі мною поговорить кілька угорців, які після того, як з’ясували, що я не розмовляю угорською, намагаються хоч руками та ногами з’ясувати, куди і куди я пливу. У цей час року я, мабуть, на сьогоднішній день єдиний байдарка.

Я наближаюся до водного раю Тиса-То

чи продовжує він свою подорож, чи змінює свій план рятувальної операції. На щастя, я вижив. Цілий досвід, і я здивувався, як таке хитке судно, яке пишається званням морської байдарки, може плавно пройти справді великі хвилі. На річці Тиса вже з’являються знаки (покажчики), оскільки вже є повороти з Тиси на озеро Тиса. Я звернусь до одного. Я звертаюся від величної річки до тонкого плеча і мені одразу стає ясно, що я в іншому світі. Я зустрічаю моторизовані човни з великою кількістю рибалок, байдарочників у помаранчевих жилетах, які доглядають за моїм експедиційним каяком як за атракціоном. Люди загадково починають мене розуміти, це тому, що всюди є німці. Якийсь час я плаваю в озеро і зустрічаю жовтий спортивний човен поважних розмірів і, як я знаю, неодмінно з чудовою кількістю коней під капотом. Я милуюся підготовленим узбережжям, пляжами, гаванями і через 6 днів вперше паркуюсь у справжньому таборі.

Озеро Тиса

Байдарка помітно сповільнюється, загальмовується, і веслування відчуває себе, ніби плаває ложкою в макаронному супі. Навіть звуки мені про це нагадують. Я повільно наближаюся до останнього порту. Дивно спостерігати, як буквально громадський порт містить простір принаймні для 200 кораблів. Хоча зрозуміло, що все це вибито з пластикових бочок, але це важливо. Це функціонально, і влітку тут повинно бути справді повно життя. Я витягаю байдарку через вхід у воду для човнів, витягую її біля воріт гавані і залишаюся сидіти в куті перехрестя. За кілька годин мене заберуть мої "друзі по телефону", байдарку прикріплять до багажника на даху, а іноді після опівночі ми вирушимо з байдаркою до його рідного порту на Шіравській PLAVBA.sk

Резюме

Сумний факт усього плавання полягає в тому, що я вибрав річку та регіон, де людей абсолютно мінімально, але зараження людським звуком "смог" (особливо звуки автомобілів, залізниць, машин тощо) було настільки сильним, так, як я рідко думав, він насолоджувався відчуттям, що я справді перебуваю в місцях, де нога людини рідко ступає. Ці звуки також можна було почути з кількох кілометрів.
Незалежно від цього факту, мені сподобався весь круїз, і коли ви весь день спостерігаєте за "одними і тими" деревами біля узбережжя, ви виявите, що він все ще відрізняється щохвилини і має свій незабутній шарм.