У цій першій частині останнього майстер-тесту самоперевірки ми аналізуємо показники, отримані в чотирьох тестах хетчбеком Fiat. Подивіться на результати.

argo

Варіантом Fiat Argo, який використовувався для цього майстер-тесту, була точність з двигуном 1,8 E-Torq EVO, що забезпечує 130 к. С. І крутний момент 18,6 кгм при 3750 об/хв. До того ж, ця версія мала одну не менш важливу особливість: вона була єдиною з усіх компульси з п'ятиступінчаста механічна коробка передач, який має правильний селектор і дещо довгі маршрути, які можуть нашкодити тим, хто шукає агресивного поводження, але це практично не вплинуло на тести.

Суд над лосями

Fiat Argo - це транспортний засіб, у якого голка більше сфокусована на стороні комфорту, ніж на низькій швидкості на дорозі. Хоча 67 км/год здається мало для транспортного засобу з такими характеристиками, він завжди мав добре підтриману форму без симптомів втрати траєкторії, хоча наявність контролю стабільності відігравала важливу роль.

Максимальна швидкість: 67 км/год

Оцінка: 22/25

Тест на слалом

У цьому тесті Fiat Argo набрав найвищий показник за весь майстер-тест, додавши механічній коробці передач та правильній реакції рульового управління, що дозволило йому опинитися на третьому місці, незважаючи на те, що задня вісь була однією з що найбільш коливається.

Найкращий час: 13,8 секунди

Оцінка: 23/25

Гальмування 100-0 км/год без навантаження

Хоча він був одним із останніх у цьому відношенні, різниця між найкращим та "найгіршим" становила лише близько трьох метрів, тому всі вони знаходились у межах логічної зони, яку ми взяли як еталон у самотестуванні. На це вплинув той факт, що люк Fiat - єдиний із твердими дисками спереду.

Найкраща відстань: 41,8 метрів

Оцінка: 21/25

Гальмування 100-0 км/год із навантаженням

З додатковими 200 кілограмами вантажу, Fiat утримав свою п'яту позицію, а гальмівний шлях збільшився майже на три метри, досягнувши 44,7. Система ABS діяла правильно, без передчасних втручань і з міцною педаллю.

Найкраща відстань: 44,7 метрів

Оцінка: 21/25

Перевищує 80-120 км/год без навантаження

Незважаючи на 130 к.с., щедрий крутний момент 18,6 кгм і механічну коробку передач, ці значення не були відображені в остаточних цифрах відновлення, і Fiat опинився на останньому місці в цьому випробуванні, яке проводилося на четвертій передачі.

Найкращий час: 10,9 секунди

Оцінка: 20/25

Перевищує 80-120 км/год з навантаженням

У тесті навантаження показники відновлення зросли на 2,5 секунди, і було доведено, що Fiat Argo є доказом того, що найпотужніший не завжди той, що має найкращі характеристики.

Найкращий час: 13,4 секунди

Оцінка: 20/25

Середній бал тесту: 127/150

Оцінка бюлетеня для самотестування (з 10)

Двигун: 7
Коробка передач: 7
Динамічна поведінка: 7
Комфорт їзди: 8
Особливості: 7
Споживання/Автономність: 7
Адреса: 8
Обладнання безпеки: 7.5
Обладнання для комфорту: 8
Мультимедіа/Інструментальний: 9.5
Якість/обробка: 8
Положення приводу: 8,5
Видимість: 7
Мешкання: 8,5
Багажник: 8,5

КОНЕЧНІ РЕЗУЛЬТАТИ
Динамічні тести: 127 балів (150)
Інформаційний бюлетень про самотестування: 116,5 балів (150)

FIAT ARGO: ОЦЕНКА МАЙСТЕРНОГО ТЕСТУ: 243,5 (300)

Опис тестів:

ТЕСТ НА СЛАЛОМ

Він складається з класичного ухилення, що завжди по черзі повертається зліва направо. Розміщується 10 конусів, розділених 20 метрами, і він вводиться з 0. Він не гальмується в будь-який час, а прискорювач регулюється, щоб уникнути втрати траєкторії, а у випадку автоматичних - зберегти зміну, ніяк не просто. У цьому випадку ефективність тяги, реакція рульового управління, кручення шасі та налаштування схем підвіски перевіряються при вимозі до кожного автомобіля.

ЛОСОВИЙ ТЕСТ

Народжений у Швеції в 70-х роках, це класичний конусний курс, який імітує уникнення перешкоди на двосмуговій трасі. Під час вправ транспортний засіб повинен змінити курс руху на невелику відстань, протестуючи кручення шасі для швидкої реакції рульового управління без прискорення. Маневр, вимірювання та розташування конусів відповідають останньому оновленню ISO-3888-2 (друге видання), опублікованому 15 березня 2011 року в країні походження, і вимірюється швидкістю виходу на шлях, що в середньому від 60 до 75 км/год.

Гальмування 100-0 км/год (З І БЕЗ НАВАНТАЖЕННЯ)

Коли виліт зупинився і двоє пасажирів, пілот та пілот, він розганяється до 100 км/год, і ця швидкість зберігається до вступу в ряд конусів, розділених кожні 10 метрів. Там застосовується міцне гальмування, поки транспортний засіб повністю не зупиниться. Наше вимірювальне обладнання полегшує роботу завдяки функції, яка вказує точний момент досягнення 100 км/год за допомогою GPS, не враховуючи швидкості, встановленої приладами автомобіля. Те саме тестування також проводиться з двома пасажирами на задніх сидіннях і багажником, завантаженим практично до кінця, що додає до 200 кг додаткової ваги.

ПЕРЕВАГА 80-120 КМ/Ч (З І БЕЗ НАВАНТАЖЕННЯ)

Це класичний маневр перебігу, який зазвичай застосовується посередині дороги, наприклад, при спробі обігнати вантажівку. У цьому майстер-тесті чотири машини в одному файлі циркулюють зі швидкістю 80 км/год на відстані приблизно 3 метри один від одного. Останній розміщує підморгування в очікуванні маневру і повністю розганяється на протилежній смузі, поки не перевершить їх і не досягне 120 км/год. Таким чином, еластичність гребного гвинта та швидкість автоматичних коробок передач (лише Fiat Argo є ручною) вступають у дію, коли йдеться про зниження однієї або двох передач. Чим коротший час це займе, тим кращим буде ваш рейтинг.

Спортивний журналіст. Заступник директора редакції в Motorpress Аргентина. Відповідає за зміст Auto Test, La Moto y Transporte Mundial.