Морозильне масло циркулює в двигуні, гумові ущільнювачі замерзають, сіль роз'їдає кузов, шини відчайдушно намагаються стиснути. Зима - серйозні тортури не тільки для вас, але і для вашої машини, але за допомогою кількох простих хитрощів легше пережити важкі мінуси.
Не замерзайте, що може замерзнути
У вовчу холодну погоду бажано підняти склоочисники, щоб вони не замерзли на склі, оскільки їх шини можуть зірватися або електродвигун може бути пошкоджений при увімкненні. Справа смаку, хто чистить лобове скло, суть не в тому, щоб виглядати з ілюмінатора і підтримувати чистоту бічних вікон. Скребки з металевого волокна та розпилювачі для обмерзання мають шанс проти серйозної броні.
Вишкрібання - традиційний метод, але є й ті, хто клянеться спреєм для обмерзання. Корисним варіантом є перший обігрівач вітрового скла, який раніше використовувався переважно Ford, крім осушення, він також допомагає при стаціонарному знезараженні. Джерело: AFP/Руслан Кривобок
Звичайно, через замерзання в’їзд може бути захаращеним, тому для старих автомобілів без центрального управління з пультом корисний також антиобжеледь блокування, але, якщо це можливо, не зберігайте його в салоні. Ще один вічнозелений засіб для догляду за автомобілем, силіконовий спрей, також є хорошим другом, якщо ми продуємо ним гумові ущільнювачі, вони не замерзнуть на дверях, що може спричинити неприємні сюрпризи, особливо після зимової мийки - це може бути розповідають, наприклад, ті, у кого порвана гумова клітка. бажано кожні кілька тижнів очищати кузов та шасі від будь-якої руйнуючої, їдкої солі).
У поганих умовах видимості особливо важливо добре витерти склоочисник і змусити фари спрацювати Джерело: ADAC
Посідання в машину все ще не означає, що ми можемо з неї почати. Причиною неприємностей залишається ручне гальмо, яке може замерзнути навіть у сучасних автомобілях, якщо воно механічне. Краще припаркувати машину на швидкості (положення Р для торгових автоматів) у сніжну та крижану погоду. Тендітна пластмаса, дверні петлі та газові телескопи також страждають від сильних падінь у салоні, тому нічого не змушуйте, а краще змащуйте їх, якщо потрібно.
Нана, що це коли акумулятор збанкрутує
Інший типовий випадок - коли від стартера чути якийсь слабкий скрип, а потім двигун не рухається. Ну, звичайно, акумулятор: поступово слабшаючий акумулятор був вражений благодаттю від сильного холоду. Автомобіль, який зберігається в опалювальному гаражі, що проїжджає від 15 до 20 000 кілометрів на рік, може прослужити до семи-восьми років, але в міських коротких відстанях - до двох-трьох років.
Є кілька рішень для випередження, найпростіший з яких - це катання на бику, просто майте під рукою кабель та іншу машину (за хороші гроші автоклуб або команда сервісної служби заводу також поїдуть додому, щоб почати). У цьому відео ми показуємо вам трюки кориди. У той же час існує інший спосіб воскресити хворий акумулятор: зарядка. Ви можете придбати пристрій, який відповідає місткості, в будь-якому універмазі, а для автомобілів і мотоциклів, що рідко використовуються, також рекомендується струменевий зарядний пристрій.
Зазвичай заміна допоможе акумулятору, що помирає, але якщо ви молоді, існує підозра, що це може бути пов’язано із закороченим кабелем або несправним генератором. Це видно з вимірювання Джерело: Origo
Якщо після кількох спроб ви не можете вдихнути в батарею життя, немає іншого вибору, як замінити її. Погана новина полягає в тому, що тут недостатньо прочитати значення зверху (наприклад, 12 В, 55 Ач), для деяких моделей (наприклад, старого Suzuki Swift) розміри лотків відрізняються навіть у межах вінтажу, і ми не говорили про те, що залишилося, чи його дизайн є позитивним. У спеціалізованому магазині теж не все знають, у разі суперечок варто сфотографуватися і точно зважити старий.
Перед запуском двигун потрібно прогріти?
Протягом чверті століття для Dacia, Lada та Wartburgs все ще було звичним зригувати дим на стоянці в житловому масиві вранці, але сьогодні, як пораду, ви зазвичай можете почути, як ми починаємо одразу. Це пов’язано з тим, що при навантаженні двигуна каталізатор досягає робочої температури якомога швидше, тобто шкідливі вихлопні гази утворюються в найкоротші терміни.
З підготовленим автомобілем немає перешкод для зимової поїздки. Якщо зношені зимові шини, точку замерзання охолоджуючої рідини (і омивача лобового скла) слід виміряти на АЗС, щонайменше -20 градусів Джерело: MTI/H. Шандор Сабо
Оскільки всі розуміються на автомобілях та футболі, тут також не можна пропустити зустрічних думок: кілька інженерів та механіків пропонують тривалий обігрів холостого ходу, особливо для сучасних дизелів, оскільки як важкі підшипники, так і турбо чутливі до стану олія. Але де ж тоді правда? Експерти, як правило, сходяться на думці, що півхвилинна пробіжка не шкідлива при екстремальних морозах, особливо для турбо-бензину та дизеля.
Однак доленосним є те, що відбувається після цього: той, хто холодно їздить на машині, нещадно засуджує двигун на смерть, оскільки заморожена олива не підходить для змащення. Крім того, конденсат, який осідає в моторному відсіку та у вихлопній системі, не може випаровуватися, але реагує з багатьма продуктами горіння в багатій суміші та розбавляє мастило, утворюючи кислу грудку. Таким чином, при регулярній відстані від будинку до дверей та робочій їдальні від одного до двох кілометрів ми спричиняємо більший знос, ніж проїжджаємо на шлях від 20 до 25 кілометрів.
У надзвичайно холодну погоду проблеми можуть виникнути лише з дизельним паливом, бензин безвідмовний до -50 градусів. Однак сира дизельна олія може помутніти близько -10 градусів, що спочатку не є проблемою, лише якщо в ній починають утворюватися кристали парафіну, що робить її желатиновою і зменшує в’язкість.
Це може засмітити паливний фільтр та інші деталі паливної системи. Звичайно, це відомі і дистриб’юторам палива, тому з осені до початку весни вони постачають на заправні станції дизельне масло з різним складом, включаючи покращувач холодного потоку та парафіновий диспергатор.
Ці добавки запобігають утворенню більших кристалів парафіну та їх асоціації, що робить дизель придатним для використання від -25 до -30 градусів. Раніше автомобілістам рекомендували змішувати 10-відсотковий бензин у дизель у холодні дні, що знижує температуру замерзання, але це може пошкодити двигун, тож насправді варто користуватися лише в екстрених випадках.
Вони їздять на машині на один-два кілометри доріг
Але як ми можемо продовжити життя автомобілів, що використовуються на короткі відстані? Найкращим рішенням, яке коштує щонайменше 20-40 тисяч форинтів, є обігрівач двигуна, який ми можемо собі уявити, ніби ми ставимо занурювальний чайник в систему охолодження - корисною додатковою функцією цього може бути швидше нагрівання салону. У автомобілях, що використовуються для коротких поїздок, важливо замінити забруднене масло на половину відстані замість необхідних 20-30 тисяч кілометрів, а іноді очищати вихлопну систему при довших поїздках.
Двигуни, що використовуються для коротких поїздок, дуже швидко зношуються. Коли покажчик температури води на приладовій панелі вже середній, моторне масло все ще не повністю прогріте Джерело: Origo
Відроджується давнє рішення, яке ставить перед радіатором картонний лист або пластикову ковдру, щоб швидше нагрівати систему за відсутності крижаного вітру, що економить багато пального під час коротких поїздок, але потім не забудьте їх вийняти вчасно (сучасні машини повільно розправляють затворні ребра охолодження).
Замість цього почекайте кілька хвилин, поки нагрівач прогріється
Пам’ятайте: двигун нагрівається раніше, якщо ми не відразу нагріваємось, оскільки охолоджуюча вода відразу тече через радіатор опалення для більшого кола, тобто більших втрат тепла, ніж нагрівання. Увімкнути опалення краще лише через перші хвилини, щоб мотор швидше прогрівся, а легкий вітерець швидше потрапив у салон. На жаль, навіть із сучасними високоефективними дизелями все одно часто доводиться чекати вічність, якщо у вас немає додаткового опалення.
Добре, рівномірне опалення важливо, але не варто їздити в сауні лише через втому водія - ідеально підходить 20-21 градус Джерело: Origo
Взимку, у важких гірських мінусах, здається ідеєю диявола увімкнути кондиціонер, хоча це дуже корисно при осушенні, не кажучи вже про те, що все одно потрібно запускати систему хоча б раз на місяць цілий рік. За допомогою кондиціонера також можна попередити систему вентиляції автомобіля, щоб вона не продувала вологе повітря через замочування, але через засмічення стоків варто відвідати кузовний магазин.
Той, хто коли-небудь мав машину з підігрівом сидінь, знає, яке це благословення, коли вранці не потрібно звільнятися в крижаному сидінні, цей аксесуар особливо корисний у шкіряних оббитих автомобілях, які замерзають в мінусах . Однак медичні дослідження показали, що - особливо для чоловіків - не дуже здорово подорожувати, сидячи на постійно нагрітому стільці, тому варто вимкнутись через кілька кілометрів. Як модна додаткова допомога нагрівається кермо починає поширюватися, тому навіть тим, кому не холодно, потрібно їздити в рукавичках.
Пара правил водіння
Важливо також бути в теплі в салоні, оскільки важко керувати, міняти та експлуатувати педалі у великій куртці чи черевиках на снігоступах, це основний принцип команди зимового водіння. Інший полягає в тому, що ока дуже важко визначити, наскільки слизьким є підозріло світиться дорожнє покриття, тому повільним темпом варто оцінювати тягу за допомогою декількох невеликих гальм, звичайно, коли вони не заходять за нами. Це дуже важливо, щоб ми могли добре оцінити швидкість.
Якщо у автомобіля виривається хвіст, негайне протидії рульовому керуванню замість панічного регулювання. Настійно рекомендується практикувати навчання водінню Джерело: Volkswagen
Здається само собою зрозумілим, проте не всі діють у дусі цього: ми м’яко обробляємо бензин на слизькій дорозі, рухаємося м’якими рухами та залишаємо довгі гальмівні відстані. Якщо ніс автомобіля починає рухатися в повороті (недоуправління), не тягніть за нього кермо ще сильніше, а трохи відведіть його назад і уповільнюйте рух. Коли хвіст автомобіля виривається, негайне і навіть багатоповоротне протиуправлення може допомогти врятувати ситуацію. Найефективніший спосіб гальмування автомобіля - по прямій, і якщо немає АБС, варто відпустити і прокачати гальмо на межі блокування.
Багато людей купують автомобіль для дозвілля 4x4 через зимові дорожні умови, хоча в критичні дні це звичайні зимові шини і (особливо для тих, хто їде в гори) достатньо набору ланцюгів для снігу. Джерело: MTI/Ferenc Kálmándy
Жах будь-якого автомобіля - це затор, хоча його легко уникнути в межах норми завдяки розумному графіку руху та початку тонкої обробки газу. Контроль тяги (ASR), безсумнівно, є корисною додатковою функцією, особливо якщо його можна вимкнути, оскільки на слизькій землі багато разів допомагає лише перекидне колесо та гойдання. А зимові шини - літні шини на льоду чи снігу - зайві азартні ігри, навіть більшість чотирисезонних шин на цей час є прикордонними.