Для чого потрібна хороша та обов’язкова зимова шина?
На щастя, використання зимових шин стає все більш розповсюдженим в Угорщині, але багато хто все ще залишає останню хвилину заміни Джерело: MTI/Tamás Sóki
В Угорщині використання зимових шин все ще не є обов’язковим (хоча на деяких гірських дорогах може бути обов’язковим використання снігових ланцюгів), але ми застерігаємо автомобілістів витягувати літні шини з осені до весни, і не лише тому, що страховики можуть відмовити можлива шина відшкодування шкоди. Багато людей досі не знають, що зимові шини забезпечують краще зчеплення не тільки в снігу та сльоти, ніж влітку, але і в суху, холодну погоду. Це пов’язано з тим, що зимова гума є м’якшою сумішшю, тому при низьких температурах вона не так сильно застигає, вона також містить присадку, що сприяє приєднанню кремнезему, і пластинчаста структура легше прилипає до кожуха.
Відповідно до ТРАФІК, одна і та ж вісь повинна мати шину однакового розміру, структури, вантажопідйомності та рисунка протектора. Не забороняється встановлювати зимові шини на одну вісь, а літні на іншу, але ми точно відмовляємо всіх від цього. Якщо ви купуєте лише зимові шини на ведучій осі, це дійсно полегшить старт на слизькій дорозі, але при поворотах або гальмуванні вісь, оснащена літніми шинами, буде краще ковзати, тому може несподівано вибухнути.
Через холод тиск в шинах знижується, тому варто перевірити це Фото: Gábor Szabó - Origo
Для тих, хто рідше сидить у машині і не їздить динамічно, якісний чотирисезонний комплект шин також може стати хорошим рішенням, хоча б тому, що це може заощадити витрати на модернізацію двічі на рік. Сьогодні в цій категорії є не тільки зимові зимові шини, але й зимові літні, які більше підходять для погоди в Карпатському басейні.
Однак, якщо ви їдете частіше та/або з більшою середньою швидкістю, обов’язково вибирайте зимову гуму. Окрім марки та типу, важливий також вік шини, не слід чекати чудес від крихкої, постарілої, потрісканої шини, через 4-5 років зчеплення значно погіршиться. Не враховуйте мінімальну глибину профілю в 1,6 міліметра, яку вимагає закон (менше, ніж це карається співробітником міліції), доцільно ризикувати принаймні 4 міліметрами в зимових дорожніх умовах. Важливо, щоб мінімальне значення дотримувалось по всій ширині протектора.
Цього року німецький автомобільний клуб ADAC тестував зимові шини у двох загальних розмірах - 185/65 R15 та 205/65/R16, а результати випробувань можна переглянути тут і тут. Знаючи клімат в Угорщині, результати випробувань на мокрій дорозі повинні бути важливішими за вибір зимових шин.
У сильний холод навіть зимова шина твердне, тому вона може краще ковзати при старті, вона також більш чутлива до вибоїн Джерело: Continental
Багато людей думають, що шина M + S (Mud & Snow) - це точно зима. Це не обов'язково вірно, маркування можна знайти як на всесезонні, так і на більшості позашляховиків та позашляховиків, які є літніми сумішами без всесезоння. M + S означає, що шина підходить для брудного та засніженого руху, оскільки її рисунок протектора легко усуває сніг та бруд. У багатьох місцях, де використання зимових шин передбачено законодавством, до зимових шин приймаються лише шини M + S.!
Австрія: 1 листопада та квітень 1. між легковими автомобілями та вантажними автомобілями вагою не більше 3,5 тонни брутто, в зимових дорожніх умовах обов'язково використовувати або зимові шини з глибиною протектора не менше 4 мм на всіх колесах, або ланцюги для снігу лише на веденій осі. Тримати сніговий ланцюг обов’язково, але застосовувати його слід лише в тому випадку, якщо дорожнє покриття покрите цілим шаром снігу або льоду, а ланцюг снігу не пошкоджує дорожнє покриття. Для транспортних засобів із загальною вагою транспортного засобу більше 3,5 тонн, зимові шини з глибиною протектора 5 мм є обов’язковим як мінімум на веденій осі. Крім того, водій зобов’язаний мати при собі ланцюг для снігу.
Чеська Республіка: З 1 листопада по 30 квітня в Чехії обов’язковим є використання зимових шин із глибиною протектора не менше 6 мм для транспортних засобів загальною масою автомобіля більше 3,5 тонн, принаймні на приводних колесах. Положення застосовується лише до ділянок та доріг, де діє маркування "Зимовий вибава", що вказує на зобов'язання щодо зимового обладнання. Під час можливої перевірки органи влади можуть перевірити не тільки наявність, але і стан гуми, глибина профілю повинна бути не менше 6 міліметрів, а гума повинна мати маркування M + S, M.S. або одне із маркування M&S.
Румунія: З 1 листопада по 31 березня використання зимових шин на легкових автомобілях є обов’язковим. Той, хто спричинив аварію з літньою шиною, може розраховувати на великий штраф.
Хорватія: Зимові шини є обов’язковими в зимових умовах, хоча їх достатньо на приводних колесах. На обледенілих дорогах або у випадку, коли шар снігу перевищує 5 см, ланцюг снігу також є обов’язковим аксесуаром.
Німеччина: Засніжені крижаними дорогами зазвичай вимагають зимових або принаймні чотирисезонних шин, проте використання зимових шин не є обов’язковим. Правила дорожнього руху встановлюють, що обладнання моторних транспортних засобів повинно відповідати погодним умовам. Тобто кожен водій зобов’язаний їхати з безпечною шиною.
Словенія: Використання зимових шин на легкових автомобілях є обов’язковим у період з 15 листопада по 15 березня. Якщо сніг більше 5 см, використання снігового ланцюга також є обов’язковим.
Словаччина: Використання зимових шин є обов’язковим для суцільних шарів снігу та/або льоду, ланцюги для снігу заборонені.
Україна: З листопада по квітень обов’язково використовувати зимові шини на всіх колесах автомобіля.
Антифриз і пральна машина
Точку замерзання різних рідин можна також перевірити на АЗС Джерело: AFP
Більшість охолоджуючих рідин синього кольору на основі етиленгліколю; ця сполука підвищує температуру кипіння рідини, знижує температуру замерзання та захищає металеві деталі від іржі. Якби охолоджуюча вода замерзла, вона не змогла б надходити належним чином, тому двигун перегрівався б навіть у холодну погоду. Крім того, під час заморожування об’єм рідини збільшиться, що може призвести до розриву порожнистих частин, блоку, труб, але це також може спричинити викривлення та виштовхування морозопробки, яка виконує роль розповсюдження теплоносія, що розширюється, під час заморожування.
Суміш охолоджуючої рідини з дистильованою гліколем наполовину не кипить до 126 градусів, протистоїть морозу приблизно до -40 градусів і не кислить. Охолоджуючу рідину на основі етиленгліколю потрібно міняти кожні два роки або кожні 50 000 кілометрів, але сучасні машини вже працюють із сумішами, які потрібно міняти лише кожні п’ять років або кожні 180 000 кілометрів. Точка замерзання на пляшці з концентратом є найкращою з можливих, чого можна досягти змішуванням етиленгліколю та дистильованої води у співвідношенні 7: 3. Якщо концентрат не використовується, не розбавляйте його, оскільки температура замерзання збільшується. Попередній підігрів двигуна та паркувальний обігрівач є дуже корисними додатковими елементами (особливо для автомобілів, що зберігаються на відкритому повітрі).
Існує багато різних кольорів антифризу, давайте не просто вирішувати, купуючи Джерело: Origo
Існують також охолоджуючі рідини на основі пропіленгліколю, які мають ту перевагу, що є менш токсичними. Це важливо, оскільки капаюча охолоджуюча рідина етиленгліколю любиться домашніми тваринами з підлоги гаража через її солодкий смак. Існує велика кількість кольорів антифризу, але зазвичай червоний тримається довше, ніж синій, зелений та оранжевий. За допомогою рефрактометра вони можуть виміряти точку замерзання охолоджуючої рідини на більшості АЗС, варто зайняти кілька хвилин.
Будьте готові, що в зимові місяці ви втратите набагато більше рідини для склоочисників. Дистильована вода або розчинна жуком (зелена) літня мийка лобового скла може зруйнувати бак і навіть заморозити його на лобовому склі в дорозі, тому першим кроком є наповнення бака синьою зимовою рідиною. Він містить крім води алкоголь, гліколь та ароматизатор і, як правило, є антифризом до -19 градусів. Не забудьте бак для заднього лобового скла, якщо він є у вашому автомобілі.