Ми використовуємо файли cookie на веб-сайті, щоб забезпечити найкращу взаємодію з користувачем при безпечному перегляді. Специфікація

самотужки

Забруднення зростає проблемою, проте альтернативи нафти не обов’язково шукають спеціалісти з автомобільної промисловості та уряди для очищення атмосфери планети. Ще однією несуттєвою проблемою транспортування на нафтовій основі є високий ступінь залежності. Акції з одного боку обмежені, а з іншого - сконцентровані в декількох руках. Це дуже помітно в часи нафтових криз через стрімкий попит: це коли організація країн-експортерів нафти, ОПЕК, диктує світові майже за бажанням. Незважаючи на те, що питоме споживання транспортних засобів зменшується протягом десятиліть, абсолютна кількість транспортних засобів продовжує зростати, тож запаси незабаром вичерпаються.
Якщо ми вийдемо за рамки радикальної припущення, що проблему споживання палива та викидів найкраще вирішити, не використовуючи наші машини, ми будемо змушені звернутися до автомобілів на електричному чи водневому агрегатах або гібридів, які здаються набагато більш придатними на практиці.

У випадку з гібридами варто говорити про кілька рівнів розвитку. Для м’яких гібридів не існує режиму, в якому автомобіль живиться виключно від електричного двигуна, наприклад система IMA (інтегрована допоміжна система двигуна) до 2006 року, коли електродвигун живиться від двигуна внутрішнього згоряння і розміщується між передачами. Він допомагає бензиновому двигуну при високому прискоренні, виробляє електроенергію та подає назад батареї під час гальмування, а при запуску запускає вимкнений бензиновий двигун. Однак він не може самостійно пересувати машину.

Автомобілі, які можуть працювати як електромобіль (EV) в електричному режимі, називаються повними гібридами. Такі гібриди - і пара існуючих електричних автомобілів - найкраще визнані за їх здатність стартувати в тихій тиші, коли лише брязкання шин є єдиним джерелом шуму. Такий повний асортимент гібридів від Toyota та Lexus, а перші моделі подібної системи, розроблені у співпраці з GM, Chrsyler та BMW, були представлені на ринок США минулого року. Таке рішення можна знайти в гібридах Ford Escape/Mazda Tribute/Mercury Mariner, а також у Nissan Altima. Цікаво, що Nissan купує гібридну систему у Toyota.

Небагато людей, які нічого не говорять про назву Toyota Prius, але вужча група знає, що модель вже в третьому поколінні. Однією з причин його успіху було те, що він негайно розпочав свою кар'єру як повноцінний гібрид в Японії в 1997 році. Спочатку він мав пару дитячих хвороб, і працездатність черепахоподібного транспортного засобу могла різко знизитися під час спеки, або якщо він наважився на більшу висоту на гірських серпантинах. Автомобіль, який також мав 1,5-літровий чотирициліндровий 70-сильний бензиновий двигун та 44-сильний електродвигун та безступінчасту коробку передач, був доступний майже скрізь у світі приблизно в 2001 році, проте він не мав особливого успіху. І в комерційному плані це могло бути падінням, оскільки автомобіль був проданий за трохи більше 16 000 доларів, тоді як експерти та конкуренти поклялися, що ціна виробництва може бути близько 32 000 доларів. Однак Toyota представила бензино-електричний мотор-гібрид громадській свідомості з цією моделлю, особливо в США. Ще одним хорошим моментом було те, що власники Prius отримували відшкодування податку в розмірі 2000 доларів на рік.

H як "Одного разу"

■ На жаль, рушій водню є найбільшим
проблемою залишається зберігання ракетного палива: водень мінус 253
Це рідина при градусах Цельсія або 700 бар. BMW - це в значній мірі
експериментував з конструкціями, що працюють на водні. Їх ентузіазм і
їх впевненість у собі добре видно з того факту, що у 2007 році ви - 100 обраних знаменитостей
їх по черзі передавали у вільне користування високопоставленим державним керівникам
модель на водні, що називається Гідроген 7. Автомобіль насправді 760i
або 760 мл, який працює не тільки з бензином, але і з рідким воднем
здатний працювати. Автомобіль має 110-літровий двостінний резервуар для водню
розміщений поруч із бензобаком. Під час процесу вони постійно охолоджуються
резервуар, однак, повільне випаровування починається при нерухомому, так що
заправлена ​​машина все одно випустить вміст бака через 10-12 днів,
якби вони не пройшли з ним ні милі. Вміст величезного резервуара насправді
не так багато, як у водневому режимі на кілометр
півлітра серця від автомобіля. Не до речі, з бензином 445 кінських сил
Двигун V12 у водневому режимі лише 260 гонщиків. Це тому, що a
бензин має щільність енергії у три з половиною перевищує енергію рідкого водню. THE
тож нам ще доведеться чекати щоденного розповсюдження водневих автомобілів.

Моделі обкатки
Поширення гібридів насправді відбувається завдяки Prius II. Друге покоління народилося в 2004 році і повністю порвало з дизайнерським світом свого попередника, малювання ліній почалося здебільшого у напрямку форми падіння, з деякими нерівностями жуків. Насправді, це той Prius, про який більшість людей думає, що ви його знаєте, і справді він проїжджає найбільшу кількість на дорогах. Однією з переваг набагато більш щільного кузова було те, що вони могли запропонувати набагато більший простір для ніг і багажника, ніж у попередньої моделі. Автомобіль також став трохи більш мускулистим, оскільки 1,5-літровий чотирициліндровий двигун видавав 78 кінських сил, тоді як електродвигун - 67 кінських сил. І Toyota продемонструвала надійність гібридної технології, запропонувавши 160 000-кілометрову або 8-річну гарантію на акумулятори, але в деяких штатах вона також запропонувала 240 000-кілометрову або 10-річну гарантію на гібридні компоненти силової установки. Prius II вже став достатньо зрілим автомобілем, щоб добре виступати в краш-тестах, і може бути оснащений додатковими зручностями, такими як камера заднего ходу, якісна система Hi-Fi або легкосплавні диски, і він міг більш-менш автоматично паркуватися в певні ситуації. В жодному разі його не можна було вважати експериментальним автомобілем.

Не випадково це найпопулярніший гібрид у світі. Окрім звичного, цей Prius є більшим, міцнішим, просторішим, має безключовий старт та ще більш футуристичну приладову панель. На додаток, Toyota намагається ще одним кидком підняти “зелений образ” Prius. Розроблено "біопластик", який містить целюлозу рослинного походження замість сирої нафти.

Європа іншими способами
Ми бачимо, що японські виробники досить добре справляються з розробкою гібридів, окрім уже згаданих моделей Honda та Toyota, ми також знаходимо гібриди серед Lexus, які також належать Toyota, такі як GS 450h, RX 450h та LS 600 год. Компактний гібрид Lexus під назвою CT 200h також скоро прибуде. Nissan також виробляє гібриди, але силовий агрегат Altima, який продається в США, купується у Toyota, а не продається в Європі, як і Toyota офіційно не продає гібридну версію Camry на нашому континенті.

Черга Павла
Через суворіші екологічні стандарти заводи також оголосили, що працюють над гібридами, про які раніше ніхто не думав. Наприклад, Porsche, безумовно, вийде з гібридною моделлю протягом декількох років, причому перші версії, імовірно, надходять від типів моделей Cayenne та Panamera. Що справді шокує, так це те, що як Ferrari, так і Lamborghini оголосили, що в 2015 році будуть випускати гібридні моделі, а Ferrari, як очікується, буде повнопривідним.
Цікавим фактом є те, що гібриди не виявились пасинками на своєму найбільшому ринку навіть під час кризи. Згідно з аналізом Automotive News, хоча продажі впали після вибуху кризи - у 2008 році було продано на 9,9 відсотка менше гібридів, ніж у 2007 році, - це вплинуло на автомобільну промисловість у всьому світі, а не лише на гібриди. У той же час, як у виробника, ситуація зовсім інша: продажі гібридних автомобілів General Motors у 2008 році зросли на 179 відсотків порівняно з 2007 роком. І лише через рік, у жовтні 2009 року Ford повідомив, що продажі його гібридів зросли на 73 відсотки за 12 місяців.